《汽车排放法规》PPT课件

《《汽车排放法规》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、汽车排放法规汽车排放污染物汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

2、尾气的危害废气中含有150~200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。一氧化碳:一氧化碳与血

3、液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。氮氧化物:主要是一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。碳氢化合物:对人体健康没有明确的直接危害。但氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。对人体最突出的危害是刺

4、激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和咽喉炎。据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7个。全球十大污染城市太原、米兰、北京、乌鲁木齐、墨西哥城、兰州、重庆、济南、石家庄、德黑兰。国内外汽车排放法规1、美国2、欧洲3、日本美国美国的汽车尾气排放法规分联邦政府的法规和加利福利亚州的法规。其各个阶段的排放法规对污染物的限制要求和欧洲标准大致类似。美国的汽车尾气排放法规中，汽车尾气排放标准EPA1998是1998年实施的，EPA2004是2004年实施的，EPA2007是2007年实施的，EPA2010是2010年实施的。美国1959年加利福尼亚州(以下简称

5、加州)通过法律规定车辆排放控制和大气质量标准。1961年加州强制执行第一项排放控制办法。1963年第一部联邦清洁空气法根据科学研究定义了大气质量评判标准。1965年增补后的清洁空气法纳入了汽车排放标准。大众尾气门图片罚款欧洲欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulatematter；PM）都有限制。对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放

6、指令共同加以实现的。欧洲汽车排放的欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。欧洲排放进程在欧洲，汽车废气排放的标准一般每四年更新一次。相对于美国和日本的汽车废气排放标准来说，测试要求比较宽泛，因此，欧洲标准也是发展中国家大都沿用的汽车废气排放体系。欧洲汽车排放法规实行时间：1992年实行欧1标准，　　19

7、96年实行欧2标准，2000年实行欧3标准，2005年实行欧4标准，2009年实行欧5标准，2014年实行欧6标准。日本日本最初的汽车尾气排放规制，是1966年运输省进行的限制一氧化碳CO排放的行政指导。之后，日本于1968年制定了《大气污染防止法》，其中除了一氧化碳，还规定了碳化氢HC、氮氧化物NOx和颗粒物PM的限量。日本现行的标准与美国相似。我国的排放标准为了抑制有害气体的产生，促使汽车生产