地铁车站方案

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1、陕西南路站结构工程上海龙宇建设股份有限公司六公司二OO六年十二月目录1、编制依据及说明12、工程概况43、工程目标54、施工部署65、施工平面布置图76、劳动力配置97、各分部分项工程施工技术方案10198、项目经理部人员配备219、工程质量的技术措施10、工程安全、文明的技术措施2711.附图、附表321、编制依据及编制范围1.1编制依据1.1.1公司现行管理体系文件；1.1.2经现场踏勘所获得的现场自然条件资料；1.1.31程设计图纸；1.1.4现行国家、行业和地方的施工技术、质量验收规范、规程及有关规定;1.1・5土建工程引用规范、规程

2、《工程测量规范》(GB50026-93)《建筑桩基础规范》(JGJ94-94)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)《上海市地基处理技术规范》(DBJ08-40-94)《基坑工程设计规程》(DBJ08-61-97)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)08-9-92《建筑抗震设计规范》(DBJ)《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)《轮结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002

3、)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2001)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50250-2001)《建筑机械使用安全操作规程》(JGJ33-2001)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98)1.2编制范

4、围：陕西南路站的结构工程施工。2、工程概况：1.总概况250ml60m21m350m新鸿基淮海中路3号地块发展项目，地块东临陕西南路、南临南昌路、西临襄阳路、北临淮海中路。木项目基坑面积约4万m2,长约，宽约，开挖深度(地下四层)，与10号线及12号线车站相邻，共用围护墙段长度约为。开发地块上部为6层商业裙房和三幢(30-40层)的住宅办公塔楼，下部为四层地下室。8m本地块周边建筑物密集，地下市政管线众多。北侧的淮海中路下有已运营的轨道交通1号线区间隧道，运营隧道边距离木基坑边最近距离约；木项目南侧南昌路下和东侧陕西路下有轨道交通10号线及1

5、2号线换乘站，车站的换乘站厅及部分岀入口和设备用房与淮海中路3号地块开发相结合。车诂与地块相邻的车站围护地下墙与开发地块基坑共用。即相邻侧的车站地下墙为车站开挖的围护墙，也是今后车站结构外墙的一部分，同吋又是今后淮海中路3号地块开发的基坑开挖的围护墙。3、工程目标2.1质量目标：确保一次性合格率100%,力争优质结构。2.2职业健康安全与环境目标：2.2.1兑现对业主和社会的承诺，月累计平均事故负伤频率控制在1.5%。以下,不发牛影响企业考核的职业健康安全和环境的不良事件2.2.2为通过安保体系的认证创造条件。2.2.3通过结构安全、卫牛核验

6、，合格率100%,力争优良2.3进度目标：满足业主、总包对工期的要求。4、施工总体部署4.1结构施工部署结构施工按施工缝分段，流水搭接施工。4丄1钢筋工程（1）由工厂加工，现场安装。（2）地下室底板受力钢筋小于①22的采用搭接，大于等于①22的采用直螺纹连接技术，支撑马凳采用型钢支撑。（3）墙板钢筋采用绑扎接头，暗柱钢筋接头采用电渣压力焊接头，劲性柱采用机械接头。应及时做好抽检试验。4.1.2模板工程（1）地下室外墙内模板采用木模板,(2)柱、梁、顶板用木模,4.2.2混凝土工程：采用簡品轮，汽车泵浇捣，底板施工按大体积轮施工要求。5、施工总

7、平面布置5.1临时道路布置20cm按照上海市文明工地的要求，施工场地内需全部为妊地坪，对于重载车经过路线，道路采用厚的C20混凝土浇灌，内铺d)14@200钢筋。5.2临时用水布置5.2.1根据业主提供的水源，分二路接岀水管，一路为施工用水，另一路为生活用水，用水管道口径由①100、075等规格组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头。4.2.2200m消防用水管一律使用075管，在施工区域内设置消防栓，配备消防软管。5.2.3楼层施工用水用①50管径水管布置至地下一、二层施工楼而，以满足结构施工用水，施工用水严禁使用消防水源。5.2.4水

8、管沿基坑围墙敷设，每边各留一个小水龙头。5.3临时废水及污水排放沿工程围墙边及道路边设置明排水沟400mmX300mm（深X宽），并经过三级沉淀池，集屮排入市政排水