汽车仪表仪表知识课件

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1、汽车电器基础知识——电器盒、仪表部分10:431●电器盒●仪表目录10:432正在载入……电器盒类10:433●汽车仪表的功能和趋向：汽车仪表是集合发动机信息（如发动机转速、发动机冷却水的温度、发动机润滑油压力、发动机工作总时间等）、行驶信息（如时速、里程、小计里程等）、底盘信息(如档位指示表)、其他信息（如燃油余量、瞬间消耗油量表、系统供电电压、气刹车压力、液压液体温度、时钟、倒车障碍物信息等）、指示报警灯（转向指示灯、发动机预热指示灯、危险报警灯等）等信息的显示平台。随着计算机技术、微电子技术和通信技术的介入，汽车仪表向小型化（越做越小）、多样化（功能越来越强大）、交互化（

2、可以实现与驾驶员之间的交流）、网络化（导航、蓝牙等功能）。近几年甚至以后的几年里，工程车上的仪表主要的技术集中在可靠性（主要是工程车的特殊工作环境：震动、高低温、防水、防尘、工作电压。能够经得起客户苛刻的要求甚至超出客户的期望）、通信（LIN/CAN总线，这样可以实现信息共享，比如转速达到1000r/min允许PTO离合器工作，否则无法输出满足要求的力矩等等）。仪表类10:434仪表类●常用仪表的结构形式：1.机械式：磁感应式，弹簧管式，热感应式2.电气式：电磁式，电热式3.电子式：数字式（液晶式，数码管式，荧光显示式）模拟式（步进电机式，电子动磁式）10:435仪表类●常用

3、仪表的结构形式：1.机械式（弹簧管）10:436仪表类●常用仪表的结构形式：1.机械式通过温度或压力的变化改变其内部导热材质（根据实际情况选择适宜的膨胀系数的材质）的体积，从而驱动机芯机械变形，带动指针的旋转。由于其一致性不好，通用型不强等缺点正逐步被淘汰。10:437仪表类●常用仪表的结构形式：2.电气式（电热式）10:438仪表类●常用仪表的结构形式：2.电气式（电热式）通过传感器阻值变化而改变电流的大小，电流大小决定仪表发热体（电阻丝）的发热量，用发热量来改变机芯（具有良好膨胀系数的材质）膨胀体积，从而驱使指针旋转。10:439仪表类●常用仪表的结构形式：3.电子式：通

4、过图片简单看一下动磁式、步进电机、液晶式、数码管式的机芯10:4310仪表类●常用仪表的结构形式：3.电子式：10:4311仪表类●常用仪表的结构形式：3.电子式：10:4312仪表类●常用仪表的结构形式：3.电子式（动磁式）传感器的变化实际上就是阻值的变化，动磁式仪表通过传感器阻值的变化来改变流向“十字线圈”电流的大小，而改变“十字线圈”磁场强度的大小，该磁场与“十字线圈”内部的磁钢（永磁体）的合成力作用下产生的扭转，而驱使针轴（与内部磁钢铆合为一体）带动指针的旋转。通过原理我们了解到动磁式仪表的精度是由很多方面决定的，因而其在最终产品上的体现为一致性不好。10:4313仪表类

5、●常用仪表的结构形式：3.电子式（步进电机式、液晶式、数码管式）10:4314仪表类●常用仪表的结构形式：3.动磁式与步进电机式的区别：●工作电流：步进电机式15mA/表头，动磁式100mA/表头，电流大容易发热及损坏；●准确度高：步进电机式由程序控制一致性好，动磁式影响精度的环节比较多（线圈的匝数，磁钢的充磁方向及磁场强度，阻尼油的粘稠度，屏蔽罩的材质及变形程度，仪表工作电压等等），所以一致性难以控制；●动磁仪表无法实现通信及数据共享而步进式仪表可以；●步进仪表表盘刻度可以随心所欲，而动磁仪表表盘刻度不能够，甚至无法刻度均匀排列，影响美观；●动磁仪表的最大指示刻度

6、不能超过90度，大于90度必须用相应的芯片进行驱动。10:4315仪表类●常用仪表的参数：1.标称电压（12V/24V）标称电压：12V，工作电压：10.8V～16V，检验电压：13.5V±0.5V标称电压：24V，工作电压：21.6V～32V，检验电压：28V±0.5V10:4316仪表类●常用仪表的参数：2.发动机齿数99齿，109齿，115齿，120齿，125齿，126齿，130齿，136齿如130齿：一拖LR4105,RC4108,莱动4110潍柴LR4105等发动机；126齿：雷沃珀金斯1004等发动机；99齿：玉柴4105、4108等发动机；120齿：力佳310

7、5、2105，新昌490、495，全柴495等发动机……10:4317仪表类●常用仪表的参数：3.其他表头参数及基本误差温度40℃50℃60℃70℃80℃90℃100℃110℃120℃阻值236±30156±15108±1076±655±440±330±223±217±2油压00.40.60.81.0阻值10±288±2124±3155±3184±7燃油01/21阻值110±533±23±110:4318仪表类●常用仪表的参数：3.其他表头参数及基本误差温度表，代号：，单位：℃，