空调的检修与维护

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1、制冷系统维护与检测实训目的主要教学内容1.汽车空调维修常用仪器及设备2.制冷剂的排放、及系统抽真空4.制冷剂的加注掌握汽车空调制冷系统的维护和检测方法3.制冷系统检漏5.制冷系统润滑油的加注实训准备：轿车、空调试验台、空调维修常用仪器及设备一.汽车空调维修常用仪器及设备1.歧管压力表2.制冷剂罐注入阀3.真空泵、充注回收机4.各种检漏仪1.歧管压力表作用：充注制冷剂，抽真空，添加润滑油。组成：高压表（红）0-5Mpa，测高压端压力低压表（兰）-101.3—1500kpa，测低压端压力高压阀：打开高压通路低压阀：打开低压通路三个通道分别接

2、接高压、接低压、检修阀（气门阀）和维修通道。功能：高、低压阀全关时可检测高低压；高、低压阀全开时抽真空；高关低开加气态剂；高开低关时加液态剂，并可排空制冷剂1)按逆时针方向旋转注入阀手柄，直到阀针退回为止。2)将注入阀装到制冷剂罐上，逆时针方向旋转板状螺母直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。3)将板状螺母按顺时针方向旋转到底，再将歧管压力计上的中间软管固定到注入阀的接头上。4)拧紧板状螺母。2.制冷剂罐注入阀注入阀5)按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿密封塞。6)若要加注制冷剂，则逆时针方向旋转手柄，使

3、阀针抬起，同时打开歧管压力计上的手动阀。7)若要停止加注制冷剂，则顺时针方向旋转手柄，使阀针再次进入密封塞，起到密封作用，并同时关闭歧管压力计上的手动阀。充注回收机真空泵3.真空泵、充注回收机4.各种检漏仪①关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，中间管的自由端放在工作擦布上。1）制冷剂排放a.排入大气法:不提倡排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则要产生有毒气体。②慢慢打开高压手动阀，让制冷剂从中间软管上排出，阀门不能开得太大，否则压缩机内的冷冻润滑油会随制冷剂流出。③当压力表读

4、数降到0.35MPa以下时，再慢慢打开手动阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出。④观察压力表读数，随着压力下降，逐渐开大高、低压手动阀，直至高、低压表的读数指示为零。二.制冷剂的排放、及系统抽真空1)将歧管压力计接到回收机及汽车空调系统上，注意连接前必须使用空调系统的制冷剂冲洗所有连接软管，以排除软管内的空气。2)将回收钢瓶与回收机连接起来，同样要排除软管内的空气。3)接上电源，打开开关，按说明书进行回收操作和停机。4)使用真空泵，进行系统抽真空。5)将回收后经过干燥、过滤、去油处理的制冷剂充装到回收钢瓶中。6)关机，切断电源，卸下所有连

5、接管。回收过程中会造成制冷剂质量不纯，因而最好对回收的制冷剂进行再生处理。各种回收装置的操作方法不完全相同，但基本方法如下：b.制冷剂回收冷却法、压缩法和吸附脱离法。①冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，可使用干冰等使制冷剂冷却、液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。冷却法有一套独立的冷冻循环系统，回收容器内的制冷剂在蒸发器中冷凝成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加注到制冷系统。入压缩机被压缩成高温高压气体，通过分油

6、器时，与制冷剂混合的冷冻润滑油被分离出来，流回压缩机，制冷剂则进入冷凝器被冷却，通过气液分离器，被冷凝的液态制冷剂流到回收容器，回收容器中的部分气态制冷剂会通过毛细管被压缩机吸入。②压缩法用压缩的方法将制冷剂蒸发变成液体：从空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质，受吸气压力调节控制阀，部分液态制冷剂存留在储液罐中，气态制冷剂进抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水气，是空调维修中一项极为重要的程序。因为对制冷系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含有一定量的水蒸气(湿空气)。系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分

7、就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。抽真空管路连接方法：2）.制冷系统抽真空1)将歧管压力计上的两根高、低压软管分别与压缩机上的高低接口相连；将歧管压力计上的中间软管真空泵相连。2)打开歧管压力计上的高、低压手动阀，起动真空，并注视两个压力表，将系统抽真空至98.70—99.99kPa。3)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀，观察压力表指示压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开高、低压手动阀，起动真空泵继续抽真空

8、15—30min，使其真空压力表指针稳定。4)关闭歧管压力计上的高、低压手动阀。5)关闭真空泵。先关闭高、低压手动阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。抽真空操作过程：当制冷系统抽真空达到要求，且经检