软弱破碎岩层隧道的新奥法施工

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1、软弱破碎岩层隧道的新奥法施工张金柱 雷 军(铁道部第十二工程局第二工程处)【提要】以京九线雷公山隧道为例,叙述采用超前锚杆预支护、弧形导坑开挖、留核心土的方法进行拱部开挖施工,通过软弱破碎岩层,取得了良好的技术经济效益。【关键词】软岩 隧道 施工 超前支护1 前言2 工程概况软弱围岩隧道施工中,由于岩层自稳时间雷公山隧道系电气化铁路双线隧道,全长短,通常采用辅助措施对地层进行预支护或预3679m,为京九线上第二座长隧道。采用新奥加固。超前锚杆是其中的一种主动支护措施,它法施工,复合式衬砌。其地表为第四系全新统残主要通过组合、悬吊和挤压对围岩起加固作用,积层或洪积层砂粘土,洞身主要穿越泥

2、钙质粉为下一循环提供早期预支护。一方面,它将围岩砂岩、砂砾岩、硅铁质砾岩。地质结构复杂,节若干层组合成厚层,将节理发育的岩体串联在理、裂隙发育,褶皱、扭曲严重,断层、向背斜交一起,阻止岩块沿裂隙面的滑移,在洞室周边形错;常有断层破碎带、不整合接触带穿插,且岩成一定厚度的承载环,从而较充分地发挥围岩质软弱、破碎,断层中有泥、角砾石充填,地下水的自承作用,另一方面,它又阻止围岩因过度变极其丰富。Ë类以下围岩占该隧道总长的形而坍塌。8011%。京九线雷公山隧道采用新奥法施工,在部分软岩破碎地段为确保开挖面稳定与控制围岩3 超前锚杆预支护变位,采用超前锚杆预支护、弧形导坑开挖、留311 超前锚

3、杆施工要点核心土的方法进行拱部开挖施工。少diö2,其他各点计划正矢均无变化。应当注(2)一般情况下f"i-f′i≤±1mm;困难意的是,当坡率方向相反时(不是一端水平,另时,f"i-f′i≤±2mm,如本例第五点(见附一端斜线,而是由方向不同的两条斜线组成),表):则在方向相反的两条斜线之间,至少要有一个f"5=f5+e′5-(e′4+e′6)ö2=46+16-点间距的i=0的水平线夹在其中作为过渡,以(22+14)ö2=44mm确保相邻坡率差di不大于2,困难时不大于4。f"5-f′5=44-43=1mm(满足条件)213 修正后计划正矢f"的检算该方法曾用于改造水蚌线某段及淮南线

4、某修正后曲线上任意点的计划正矢f"必须段复心曲线的整正计算,拨量均控制在50mm满足下列条件:以内,拨后曲线均达到优良标准。(1)f"i=fi+e′i-(e′i-1+e′i+1)ö2(检算公收稿日期:1997-07-14式)(责任审编 李从熹)—12—铁道建筑  1997年第11期©1995-2005TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.开挖前在开挖面顶部一定范围内,沿坑道压风吹干净。要尽量准确控制外插角,以防增加设计轮廓线,向岩体内打入一排纵向锚杆,形成超欠挖。一道加固顶部的岩石棚。然后,在此棚保护下进(3)将水注入

5、注浆泵内(约占泵体积2ö3),行开挖,至一定距离后(必须保留一定的超前长并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后度),重复上述步骤,如此循环前进。再将已拌好的砂浆倒入泵内,将注浆管插至锚312 超前锚杆布置原则孔眼底,将泵盖压紧密封,开始注浆。随着砂浆(1)超前锚杆的安装必须作为开挖循环的一不断压入眼底,注浆管跟着缓缓退出眼孔,直至个组成部分来完成,旨在增加岩体的自承能力。砂浆注满眼孔。(2)超前锚杆的设置充分考虑岩体结构面(4)立即把锚杆插入眼孔,接着用推、锤击特性和围岩地质情况。如洞口特浅埋地段(埋深方法,把锚杆插至孔底,然后用木楔堵塞孔口,仅4~9m),采用双层超前锚杆,梅花形

6、布置;防止砂浆流失。一般软岩地段则采用单层超前锚杆。(5)及时清洗、整理注浆用具,除掉砂浆凝00聚物,准备下一循环使用。(3)超前锚杆外插角:Ê类围岩中5~10,00315 施作超前锚杆注意事项Ë类围岩中5~7。(4)超前锚杆纵向两排的水平投影应有不(1)锚杆一定要除锈除油,以保证杆体与浆小于100cm的搭接长度。液间的粘结力。(5)超前锚杆尾端一般焊接在钢拱架上,以(2)砂浆采用的中、细砂,使用前应过筛,最增强共同支护作用。大颗粒不超过215mm。313 超前锚杆预支护设计参数(3)砂浆严格按配合比拌合,拌合要均匀,随拌随用,一次拌制数量不应多于3个孔,以免附表 超前锚杆预支护设计参

7、数时间过长,造成砂浆在泵、管中凝结。(4)注浆作业开始或中途停止超过30min锚杆形式设计参数时,应测定砂浆坍落度,其值小于10cm时不得锚杆类型全长粘结式早强砂浆锚杆使用。长  度4m(5)注浆时注浆管插至距孔底5~10cm,数  量每环不少于35根随砂浆的注入缓慢匀速拔出。杆体插入后,若孔直  径<22mm口无砂浆溢出,说明孔内砂浆不满,应及时补材  料螺纹钢注。(6)杆体插入孔内长度不应小于设计规定环向间距≤014m的95%,锚杆安放后不

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