智能交通灯的模拟控制设计-论文

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1、智能交通灯的模拟控制设计-论文智能交通灯的模拟控制设计目    录摘要………………………………………………………………………1引言………………………………………………………………………11.设计要求……………………………………………………………12.设计目标……………………………………………………………13.十字路口交通灯的PLC实现………………………………………23.1模糊控制器的PLC实现 …………………………………………23.2.用PLC内部辅助继电器实现十字路口交通灯顺序控制…………54.主要

2、程序及顺序控制梯形图…………………………………………74.1顺序控制梯形图……………………………………………………74.2主要指令……………………………………………………………9结束语 …………………………………………………………………11参考文献…………………………………………………………………12交通信号灯的模拟控制设计摘要：交通信号灯是日常生活中遇到的一个普通实例，它的控制具典型和实用价值。由于交通路口的形状和规模不一，采用信号灯的数量、控制要求不一，控制的复杂程度也不一样。十字路口的各方向设有

3、通行指示灯、右转弯指示灯、左转弯指示灯及人行道指示灯.智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。关键词：PLC；顺序功能图；模拟状态图交通灯引言：据不完全统计，目前我国城市里的十字路口交通系统大都采用定时来控制(不排除繁忙路段或高峰时段用交警来取代交通灯的情况)，这样必然产生如下弊端:当某条路段的车流量很大时却要等待红灯，而此时另一条是空道或车流量相对少得多的道却长时间亮的是绿灯，这种多等少的尴尬现象是未对实

4、际情况进行实时监控所造成的，不仅让司机乘客怨声载道，而且对人力和物力资源也是一种浪费。   智能控制交通系统是目前研究的方向，也已经取得不少成果，在少数几个先进国家已采用智能方式来控制交通信号，其中主要运用GPS全球定位系统等。出于便捷和效果的综合考虑，我们可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设交通灯的时长。具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，

5、即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。比较传统的定时交通灯控制与智能交通灯控制，可知后者的最大优点在于减缓滞流现象，也不会出现空道占时的情形，提高了公路交通通行率，较全球定位系统而言成本更低。1．设计要求：1、使用FX2N系列PLC实现           2、每天早上6点自动启动运行一直到晚上12点停止           3、当有急救车到来时十字路口的所有信号灯均亮红灯，等急救车过去后，恢复正常运行状态。

6、2．设计目标：       用FX2N系列PLC实现上述功能。       设计框图：设计几种设计方法，然后在设计出梯形图及主要程序3．十字路口交通灯的PLC实3.1．模糊控制器的PLC实现1模糊控制器的PLC实现1.1控制器的硬件设计控制器功能要求:东、西、南、北方向各有红、黄、绿信号灯一盏，共12盏信号灯;各有七段数码显示管2个，共8个(东、西方向及南、北方向的信号灯可并联，CD4511为4位BCD码输入);则共有14个输出点。该控制器设一个启动按钮;一个停止按钮;8个环型检测器脉冲输入端;共有1

7、0个输入点。因此，可选用日本三菱FX2N-32MR的PLC作为控制器核心，它有16个输入点，16个输出点，继电器输出。PLC的I/O地址分配与具体接线原理图如图2所示，其中X为输入继电器，Y为输出继电器，电源的连接可参考PLC的使用手册。789智能交通灯的模拟控制设计图2控制器硬件接线原理图1.2控制器的软件设计控制器的工作原理。控制器接通电源，按下启动按钮，开始工作。首先东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮(亮灯延时时间由队长决定)，当东西方向绿灯最后3s时闪烁3次转黄灯亮3s;接着东西方向红灯亮，南北方

8、向绿灯亮(亮灯延时时间由队长决定)，当南北方向绿灯最后3s时闪烁3次转黄灯亮3s;接着又转东西方向绿灯亮，南北方向红灯亮，如此循环，直到按下停止按钮结束。显示时间最短为15s，最长为60s。通过X2-X11可测出每个车道上的车辆数即队长，经过比较得出当前绿灯方向和当前红灯方向处于检测区的最大车辆数，再通过查表得出绿延时t2。因此，交通灯控制程序主要由队长数据采集程序、绿延时查表程序、灯亮程序和时间显示程序组成。下面主要介绍绿延时查表程序和时间显示程序。延