公路病害防治

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1、公路病害防治来自维客Jumpto:navigation,search公路病害防治highwaydistressandpreventivemeasures　　常见的公路病害主要有水毁、坍方、滑坡、沙害、雪害、路基冻胀、沉陷、翻浆、冰毁以及路面破损等。这些病害危及公路交通，须采取防治措施。　　公路病害防治的根本途径在于提高公路质量，增强抗御自然灾害的能力。高级公路在一般情况下病害很少发生。标准低、质量差、设备不完善的公路则病害往往十分频繁。　　水毁及其防治　公路及其设备因暴雨、洪水造成的损坏,称之为水毁。造成水毁的原因主要有:①持续集中的大雨暴雨引起山洪

2、暴发和江河漫溢，以及连阴雨的长时期冲刷和浸蚀；②台风、海底地震等引起的高潮、海啸和急骤融雪引起的洪水；③堤防溃决、水库垮坝、山体滑坡阻塞河道等造成的意外水害；④不适当的沿河筑坝引起的流向改变和坍岸；⑤桥位附近挖河取沙，修建水工建筑物造成桥下水流紊乱和过度的冲刷；⑥流放木排、竹排冲撞桥梁墩台，以及漂浮物阻塞桥孔；⑦公路自身排水防护设施不完善，桥涵设计不合理，施工质量差等。对于公路水毁，主要采取水毁预防、抢修和恢复等措施。　　水毁预防　汛期前的预防性措施，目的是增强公路的抗洪能力，防患于未然，并为汛期的抢修工作做好准备。一般做法是：①对路线和建筑物进行全

3、面检查，预先发现隐患和薄弱环节,针对性地采取一些预防措施,如添建必要的驳岸、挡墙、跌水、护坡，修复损坏的建筑物和加固可能发生过度冲刷的建筑物基础；②做好雨季前的全面养护，如培修路肩边坡,清理边沟、截水沟,疏通小桥、涵管,使各项排水设施畅通完好;③同气象、水文部门建立情报联系，储备防洪抢险物资，建立防洪抢险组织等。　　水毁抢修　一般分防洪抢险和抢修通车两种，前者是保护公路的应急防抢措施，后者是在毁后迅速抢通路线的维持通车措施。防洪抢险的主要内容是：随时掌握水情动态,及时发现险情,及时组织抢护；随时疏导和打捞阻塞桥孔的木竹排筏、杂草树木等漂浮物；对发生危

4、险冲刷的建筑物基础、路堤和河岸投放片石、土袋、石笼、混凝土块，以及悬挂防浪排、荆泊、柴束和打桩挂柳等进行抢修加固，对可能漫水的木桥用竹缆或钢丝绳拉紧,并与河岸固结，甚至预先拆除桥面或临时压重,防止桥面上浮，桥桩拔起，全桥漂走等。抢修通车主要是尽快清除坍方淤泥，填补冲沟缺口，修复小桥涵洞，铺设简易路面，尽快把路线抢修通车。一时难于修复的大中桥梁和路段，架设舟桥或浮桥、钢木便桥，或设置临时性轮渡以及开辟便道、组织车辆绕路行驶等，以维持通车。　　水毁恢复　按照技术标准和建设程序，对水毁的各项设施进行正规修复。有的不能一次恢复而留下的工程称之为“水毁遗留工程

5、”。水毁恢复主要是恢复植被，整治河流，积极提高公路标准和质量，完善公路设施等。　　坍方及其防治　路基挖方边坡和靠路陡崖上的岩土体失去稳定，向路基塌落的现象称为坍方。坍方按其成因和特征主要有五种。①溜坍：土质边坡表层含水饱和而失稳滑下。②坍塌：边坡过陡，坡度小于天然休止角，在岩土体自身重力作用下产生的坍方。③崩塌：边坡或陡崖上的巨大岩体，由于水浸、风化、震动，失去与基岩的联系,突然倒塌下来。④碎落：边坡较稳定,但表层风化，片粒状岩屑碎块经常不断地由坡面滚落下来。⑤落石：坡面上的岩块、孤石和峭壁上的天然活石，经水浸、冻胀、风化等作用，失去支撑而滚落下来。

6、坍方一年四季都有发生，但大量发生在雨季。它不仅阻塞路基，损坏路面，影响行车安全，甚至断绝交通，是一种威胁较大的常见公路病害。坍方一经发生，要迅速清除。短时不能清除的，可开辟便道，维持交通。　　坍方防治办法主要有:①对边坡裂缝应及时夯填,并铺种草皮灌木封闭坡面，或修建必要的排水、截水工程，防止地表水和地下水的冲刷和浸蚀。②对风化碎落的坡面，用三合土、四合土捶面或喷浆的办法予以防护。严重的可修建砌石护坡，或用勾缝压浆的办法加固坡面。③对坡度过陡不断坍塌的边坡，进行合理的刷坡，使之达到稳定。或者修建挡墙、扶壁等防护工程。④对于孤石、危岩、活石通常用挖撬、铁

7、揳开石、小爆破等办法进行清理。破碎严重,落石甚多的坡面,修建挡墙、栅栏、落石沟等工程，拦挡落石。⑤对陡峭岩石边坡上的悬岩、“探头石”，对下部有风化软层或大裂隙的边坡，一般从稳定基岩起修建砌石或混凝土拥壁,予以支撑（图1）。岩石坡面上由于石质软硬不同和局部破碎，形成坍坑、空洞和凹槽，以砌石或混凝土进行嵌补。⑥地质条件十分恶劣，防治工程过于艰巨的路段，往往优先考虑改线绕避。　　滑坡及其防治　斜坡上的岩土体，由于地下水的活动，在重力作用下沿着一定的软弱面整体地、缓慢地、有时先缓后急地向下滑移的现象称为滑坡（见滑坡地区路基）。滑坡成因复杂，种类很多，目前尚无

8、统一的分类办法。根据中国区域地质特点，较常发生的滑坡主要有堆积层滑坡、黄土滑坡、粘土滑坡、岩层滑坡。　　滑坡