[精品]精益造船作业体制

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1、精益造船作业体制现代化的船厂采用产品导向性组织生产，将整艘船按照系统/区域/类型/阶段的原则分解为各种零件和部件，也就是中间产品，然后围绕中间产品组织具体的生产。精益造船作业分解就是要建立以中间产品为导向的精益造船作业体制。3.1船舶建造方针船舶建造方针就是要根据船厂的实际状况，结合船型、体制、市场环境等因素，确定特定时期特定船型的最佳作业体制。科学的建造方针需要船厂的设计、生产、采购、质量、设备动丿J等各个部门的专家共同研究完成，并作为最高的工作指南，渗透到船舶建造的全过程，用精益造船的思想和方法事先进行充分的沟通和研究，可以

2、事先避免大量建造屮可能发生的问题。3.2壳硒涂作业一体化在现代化造船模式下，精益造船要求实行壳舸涂一体化，并在此基础上，按照船体、舸装（机、电、内）、涂装三大作业类型，组织愈加高效的生产作业。3.3作业任务包船舶建造方针和中间产品确定后，需要把作业任务分解成作业任务包，以派工单形式分解到每夭的生产作业中去，具体生产部门再把它分解到每夭每一个作业者的工作中去。作业任务包是由一定的作业量和工时组成的。船厂有基于自身水平的工时标准，工时代表一定的作业量,它反映了造船的生产价值，也代表了一个船厂的作业水平。同样的作业内容在不同的作业阶段

3、施工，其工时消耗可以是不一样的，因为不同作业阶段的T、N、Q可能会不一样，因此，在设计中间产品和作业任务包时，应该尽可能选择最佳作业时机，追求最高的工时利用效率和最大的PV。3.4托盘化管理大量的舸装工作量从码头、船台前移后，平台和车间的物流量势必会随之大大增加，物流管理的任务也更加繁重，管理不善就会使设备和材料不能在施工现场得到及时处理，施工环境难以获得改善。解决的方法就是在详细的生产设计和精确的计划编制前提下的托盘管理。托盘与中间产品的划分原则相同，也是按区域、阶段等來划分，并与船体分段划分相适应。托盘是和作业任务包相对应的

4、，在确定建造方针时，就需确定作业分解和托盘管理的原则，然后按照准时制的生产要求，在需要的时候把需要的物品送到需要的地方。托盘就好比一个空的容器，里面可以放各种规定的软件和硬件物品，在需要的时候使用。3.5模块化造船船舶是一个非常复杂的产品系统，由于模块化制造具有的诸多优点，近年来造船业也逐步进行了这方面的实践。所谓模块化造船，是采用“积木式”组件，即一些独立的单元件和标准件，通过组装，形成造船中的结构模块、厕装模块，这些既相对独立，最终乂将组合在一起的模块，不但具有独立功能、通用性和特定界面，而且要在船台(坞)内合拢成船舶。模块

5、化造船的出发点是缩短装配时间，使船上工作量最小化，减少各系统装备和不同学科之间的交叉连接点的工作量；模块化造船是将船舶装备或系统按功能或层次体系划分成若干个有接口关系的相对独立单元，按照通用化、系列化、组合化的设计和生产原则以不同的方式排列组合成船舶装备和系统的一种技术。它实际上是船舶标准化和系统工程实施的产物，是比简单按系统/区域/类型/阶段划分中间产品更高层次的造船作业分解模式；4精益造船作业分解精益造船作业分解包括船体、硒装和涂装三部分，每一种作业分解的生产节拍必须尽力满足均衡连续的准时生产(JIT)o船厂可以通过调节作业

6、任务包的工时计划來达到理想的生产节拍，同时合理安排生产资源(N)和资源环境(Q)o4.1船体制造作业分解船体分段或模块是精益造船的基本作业单元，分段或模块划分对于舸装、涂装和大合拢作业至关重要，它会直接影响造船生产效率。分段或模块的划分必须综合平衡各专业对精益造船的需要。分段或模块的划分三原则为满足高效的制做要求、高效的船体大合拢要求、高效的预舸装和涂装要求。4.2厕装作业分解精益舸装的目的是缩短船舶建造周期进而扩人造船总量，从缩短船台/船坞和码头建造周期出发，把硒装作业量船上前移到平台和车间，以扩大平行作业面积，达到提高作业效

7、率、进行先行预舸装、缩短总舸装周期的目的，舸装作业可以在船体建造的各个作业阶段进行。在制定建造方针时，就需要确定船体各作业阶段的工作量。由于各阶段的舸装作业具有相对的独立性,因此舸装作业任务包的工作量可以比较灵活地分配到船体建造的各个阶段，有利于组织精益造船的节拍生产。舸装作业分为材料设备釆购、单元组装、分段预舸装、船上安装和设备系统运转试验五个阶段。精益舸装作业分解原则：1）将困难的厕装作业位置转变为向下的作业位置，改善作业坏境;2）扩大先行舸装作业量，实行单元组装和分段预舸装，改善作业条件，提高生产效率；3）将舸装作业从密闭

8、、狭小、高的不安全作业区域转移到敞开、宽敞、低的安全作业区域，达到安全、方便、高效的作业4）尽可能地扩大并联牛产作业任务包数量，扩大平行作业面积，缩短总舸装作业时间；5）均衡分解作业任务包工作量，合理设计生产节拍，确保均衡连续地舸装作业生产,使人和物始终处于流转