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1、韩国现代汽车对中国汽车产业的启示摘 要:2012年现代汽车集团已成为全球第四大汽车厂商。本文通过研究韩国现代汽车发展模式(自主发展模式、出口导向模式、融入全球化模式),结合中国汽车产业状况提出有益建议。韩国现代发展模式对我国的启示,政府必须更加有效的扶植汽车产业;中国汽车工业必须自主创新,形成核心技术,创立自主品牌;立足本土市场，并适时向海外拓展。关键词:现代汽车;发展模式;中国汽车产业;政府作用;核心技术；本土市场1 韩国现代汽车发展史若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年
2、时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征。1.1 起步阶段借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这个年轻的汽车制造商在开始主要引进福特的技术。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进先进设计室的车型以及使用从日本和英国技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。这里同时要提到韩国人“身土不二”的精神也极大的帮助了现代
3、的起步。“身土不二”是韩国随处可见的广告词，意思是说，我生在自己的国家，拥有养育我成长的国土，而生我养我的土地上生产的东西才是最适合我的，时刻提醒国民用本土的产品。在韩国商店卖的皮包经常会看到“身土不二”这几个字。韩国的牛肉比进口牛肉贵两三倍，但是大部分韩国民众吃着本土牛肉。根深蒂固的身土不二思想，让他们认为，只有韩国本土的东西是最好的。更不论汽车，电子，他们相对发达的产业。直到1987才有奔驰一家外国汽车企业进驻韩国，即便到了经济全球化的今天，韩国现代及起亚依然牢牢控制着韩国70%以上的市场，而纯进口汽车只有10%左右，这
4、与我国汽车品牌本土市场占有率不足30%形成鲜明对比。1.2 高速发展阶段汽车国产化实现之后,韩国政府又实施出口导向战略,从20世纪80年代起,韩国汽车大量出口开始正式进入国际市场。在一开始，韩国汽车，以质优价廉为竞争主要手段，例如1985年，为回应北美地区需求而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受,1985年以8.5万辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩。到1994年时韩国汽车的年出口量达到73.8万辆,而1995年则为110万辆,增长48.6%,从而在世界
5、汽车出口国排名第6。这个阶段韩国汽车产业的发展模式为政府主导的出口导向发展模式。由于韩国的汽车生产能力得到了大幅提升,具备了国际市场竞争能力,面对相对狭小的国内市场,韩国汽车业加大了出口的力度,并在短期内成长为世界上强大的势力。这一时期,韩国的汽车业并不仅仅是产量和销量方面的增长,质量品质的提升才是最重要的成就。1.3 复苏阶段1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出
6、口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia)/Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。不断有新车型的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。近年以来，韩国现代汽车集团在全球销量高奏凯歌，继欧洲市场力压日本汽车之后，从南美市场又传捷报。而在中国、印度等亚洲市场以及欧洲市场，现代汽车集团早已赶超日本汽车。目前，还有一个北美市场有待征服，但相差无几。以市场
7、占有率为准，只差0.1个百分点。照这一趋势下去，现代汽车集团成为全球市场份额最大的亚洲汽车厂家指日可待。现代汽车几十年的发展历程可以概括为：头十年引进国外先进技术，并形成自身的技术积累，占领国内市场。第二个十年走出国门，积极与国际车企竞争。第三个十年克服危机，兼并重组，实现由量到质的转变，真正树立现代国际品牌形象。2 对中国汽车产业发展的启示现代汽车的发展历程为中国发展汽车产业提供了榜样，我们可以从中得到很多启示。2.1政府的主导与扶持对于后进国家来说，政府的支持对于汽车产业发展来说至关重要。这就好比栽树理论：如果把全球汽车
8、市场比作一个院子，当栽种第一课树的时候，土壤有充足的养分，阳光也很充足，自然容易成长，要栽种第二树的时候，空间还好，土壤养分还有，也能快速成长。当种第三课树时，小院略显紧张，需要栽树者对小树精心护理，浇水施肥才能获得成功，欧美就相当于第一个栽种者，宝马奔驰，福特通用都相当于第一棵树；日本就
