隧道窑施工中问题分析

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1、隧道窑施工中问题分析隧道窑施丁屮最重要问题分析走访了多家烧结砖生产线的厂家，发现很多厂家都在为轨道不正常的膨胀伤透了脑筋。在生产过程中，轨道无规则的向外伸长，导致托车不能正常运行，冇的还在窑内出现顶车现彖，致使生产厂家进行停宋维修，严重影响了正常生产。就这一问题的出现，现根据笔者多年从事窑炉行业上的工作经验，作一情况分析，仅供牛产厂家参考。一、存在问题的诸多方因素1•轨道膨胀的留设尺寸大小是否合理；2.轨道安装长度尺寸及轨道的配置大小是否合理，轨道的材质是否达到设计要求标准；3.轨枕的埋设尺寸及轨道接头的轨枕留设方式是否合理；4.轨道安装时水平度与轴线尺寸是否

2、符合要求，轨道安装完毕后，是否加焊轨道挡铁；5.窑车轮子与轨道血是否吻合；6.窑车运行时车轮轴与窑内轨道线是否垂直成90度；7.紹车轮内轴承是否安置耐热温轴承，润滑滚动H如；&窑车控制轮与滑动轮边与轨道边留设的尺寸大小是否合理；9.窑车与窑车Z间的接口密封性能是否完好，是否有串火现象，引起轨道面温度过高，使轨道无规律膨胀；亠10.窖体结构曲封砖与帑车探头砖留设尺寸过大，产生串火现象，导致轨道而温度过高；11.窑车砂封板与砂封槽内的吃砂尺寸较小，密封性能较差；12.轨枕预埋螺栓施工时岀现质量问题会导致轨道偏移轴线，轨道弯曲变形。二、控制措施和解决方式窑内轨道是隧

3、道窑心脏部位的轴线，轨道是至关重耍的一环。现根据原因情况的分析，使轨道在止常工作情况下进行合理有控制的膨胀。笔者认为在以下环节进行控制：1.结构中解决先天不足(1).轨道设计选型要分宽断面隧道窑和窄断面隧道窑配制、载垂量之分。现根据很多生产厂家窑炉生产情况对比，4.6m断面宽以上的隧道窑(含4.6m),均选择22kg级轨道，4.6m断而以下隧道窜均选择18kg级轨道，2.5m断而宽以下选择15kg级轨道。轨道设计安装尺寸时，不宜过长，一般长度应在7m之内比较合理，使轨道的膨胀控制在局限之内。轨道与轨道接头留有膨胀间隙缝应在8-12mm(22kg轨道)、6---

4、10mm(18kg轨道)，在轨枕安装设计尺寸时将轨道接头处埋设双轨枕，接头设在轨枕上，有便于轨道膨胀自如。在每根轨枕两•边要设计轨道扌当铁，控制轨道横向变动。轨道接头有两种方案：其一，平口接头；其二，斜口接头。在接头方向上斜口接头有利于平口接头，斜口接头的小角度方向要与窑车运行前进的方向同向，千力不要反向。(2).窑午结构是否合理，它将直接影响到轨道的诸多方而因索。其一，窑车的单边轮导向槽与双边轮导向槽之分，窑车与窑车的接口处咬合时的紧密性，它会导致轨道面的正常工作温度高低。笔者通过几条不同结构生产线的对比情况分析，窑车导向轮以单边为佳。轮轴内必须安装耐热轴承

5、，而滚珠的间隙周边尺寸达到3—5mm,冇利于自曲膨胀而口如滚动，窑车接口处形态“V”型与〃“[”型相比，“V”型为最佳，但“V”型深度尺寸一般以4-一5cm比较合理。(3).窑体结构曲封卡口与砂封槽的密闭功能好坏，能直接影响窑内轨道的正常与不正常的膨胀是主要因索Z—。从冃前笔者了解的情况來看，很多窑炉窑车探砖与宋体曲封砖咬合尺寸较小，窑车砂封板与砂封槽内的封闭尺寸较浅。二者对它的密闭功能起到的效果不佳，出现倒温现象，使窑内的轨道而的工作温度过高。在这方而，窑炉结构上可采用双曲封设计结构來控制热气流的倒温，砂封椚内的窑车扌半砂板吃砂深度要人于8cm,这样才有利于

6、密封，而砂封槽内砂子颗粒不宜过大，最好使用石英砂为宜。1.加强控制检测手段就我们的主题而言，要控制好轨道在正常设计使用的温度下膨胀，在不影响密炉使用的情况下，各方面的质量控制手段不可缺少。(1).轨道的材质要求必须达到设让选材规范标准。轨道进场后要抽样全面检验，符合标准的方可使用,例如：18kg轻轨抵抗矩Wa(cm3)/51,容许轮压(t)/3.5,24kg轻轨抵抗矩呛(cm3)/90.1,容许轮压(t)/6,及其它各项指标是否满足要求都要化验检测。(2).轨道施工安装方而。安装质量的好坏直接影响到生产方而，经笔者了解很多窑炉轨道安装并非专业公司施工安装，岀现

7、问题都是很深刻的教训。在“一平(水平)”“一线(轴线)”上出现谋差较大，导致窑车运行时不畅，有的还影响到顶车机的损伤。其主要原因是对轨道安装的施TT艺不清楚。如轨枕螺栓埋设一般有两种方式：一种是预埋式，一种是随梁浇灌式。螺栓的轴线尺寸水平标高都是冇严格的耍求。(作者在2000年《砖瓦杂志》上发表轨道安装控制方法，请读者参阅)有此不作赘述，轨道一般安装完后，再每隔1-2根轨枕在压板之外用30mm方钢焊丁•轨枕上以防压板与轨道移位。(3).窑车底轨道面的温度控制。在很多烧结砖生产线上，车下检杳坑存在送风不畅检修狭窄，在车下温度控制方面，一要考虑送冷风系统，而且将送

8、入冷风进行平衡抽出窑外，保证轨道温度在