高铁时代与旅游经济

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1、高铁时代与旅游经济（XXX交通工程学院）摘要:高速铁路的开通运营缩短了其服务范围内城市间的距离，减少人们互动所需的时I'可。方便人们快捷的出行，高铁具有能源消耗结构合理、环境污染度极小、土地占有量节省等优点，対生态保护具有重要意义。在高铁开通的刺激剂下，城市的文化产业、商业零售、餐饮购物等休闲需求将会进一步扩张。借助高速铁路对旅游经济的带动作用，积极研究高速铁路对辐射范围内旅游城市的影响，把握其影响的性质、范围和程度，充分利用高速铁路带来的发展机遇，提高旅游合作的层次，寻找经济的新增长点，为公众提供更丰富的旅游产品。同吋重视日的地品牌打造，提

2、升区域旅游形象，也要加强与高铁沿线城市间的旅游合作，做大散客旅游市场，强化区域间合作，打造旅游城市群，重视创新，挖掘潜在旅游价值。关键词：高速铁路旅游产业经济发展前言：随着经济的发展，人们水平的提髙，对旅游的需求越来越大。然而，屮国现阶段的交通环境并不十分理想一一汽车不舒适，飞机价格过高，传统铁路每到节假日运力不足。现如今，部分地区的人们可以选择另一种出行方式一一高速铁路。高铁以其安全、快捷、经济性在很快获得人们的青睐。自2009年12月26日我国第一条里程最长、速度最快的高速铁路一一武广高速专线正式开通，标志着我国高铁的建设进入了快速发展的

3、道路。发展到今天，已有京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等多条高铁线路已投入运营。并已初步显示出高铁的经济、政治、社会价值。高速铁路在铁路建设屮的地位更是重屮之重,根据《中国铁路中长期发展规划》要求，到2020年贯穿我国各省会及大中城市间的“四纵四横”高速铁路网将基本形成，届时高铁将覆盖我国90%以上人口。高铁的快速发展，势必会带动我国旅游业的发展，给我国旅游带來新的机遇与挑战。对高铁对旅游业的影响进行分析研究是有必要的，有实际意义的。1、高铁开通与区域旅游的当今发展2008年8月1日，我国第一条具有完全知识产权、世界一流水平的高速铁路一一京

4、津城际铁路通车运营，全程吋I'可只有30分钟，使两大直辖市形成同城效应。而京津城际铁路开通后的第一个春节，乘高铁到天津的北京及周边游客比2007年同期增长近20%no京津城际铁路开通后，天津免费开放的6个博物馆、纪念馆，累计接待外地观众近80万人次，由北京30%o天津各大、小剧场迎来观众人数超千万，比京津城际铁路开通前增长了20%。2009年12月26日，武广高铁正式开通运营。作为京广高铁的一部分，武广高铁成功构建了连接武汉、长沙、广州三地的黄金旅游廊道，成为贯穿湖北、湖南、广东三省，沟通长江流域和珠江流域的旅游桥梁。同样，2010年初开通的

5、郑西高铁也使郑州一西安的跨省旅游变身为“同城旅游”。“2h旅游圈”构想的实现，不仅改变了郑州、洛阳、三门峡、西安之间的旅游格局，直接提升了河南、陕西在国际上的旅游形象，更实现了我国以大屮原旅游和大黄河旅游线为主的“中国核心历史文化”旅游圈。2010年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营。连接东部两大城市的高速铁路为长三角经济发展提供新的动力，也为沪宇间旅客观光旅游创造了更优质的出行环境。预计2010年长三角地区的总客流量将达到30.5亿人次，到2020年，这一数字将变为55亿人次。2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭

6、高铁（上海一杭州）运行最高时速达到416.6公里，创造了当时世界铁路运营试验的最高时速。2010年10月26日，沪杭高速正式投入运营，仅就浙江嘉兴为例，旅游已经成为嘉兴百姓的tl常生活方式，百姓的旅游消费进入常态化的增长阶段。当地旅游设施不断升级提档，吸引了众多外地游客。旅游业总收入占全市GDP的比重由2007年的10.22%上升到2011年的13.28%，增加的三个百分点。2011年6月3（）日，总长度1318公里，总投资约2209亿元的京沪高铁于6月30日正式开通。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。山东曲阜原来只有一个

7、一天停不了几趟车的小火车站，京沪高铁开通后，一下子进入了北京、上海两座大城市的2.5小时生活圈，对一个县级市來说非常难得。高铁对曲阜地位的提升、对经济发展的拉动作用难以估量。据该市相关单位统计，京沪髙铁开通后，到曲阜、泰安旅游的游客增t了40%,且都是消费能力较强的高端客流。2、高铁的运行改变了发展旅游产业发展格局高铁的开通势必对旅游产业带来一系列的变化,高速铁路将导致游客在更大范围内快捷高效地流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。影响着旅游者出游方式的选择以及线路的设计，在中国当前国情下，人们假期不长且较为集中，在有限时间内，获得更高质量的

8、旅游服务是所有人都会追求的生活。为旅游地产的发展提供了绝好的条件，高铁带来的发展机遇充分提高旅游合作的层次，丰富旅游合作的方式,提高了重点旅游城市的旅游集散功能,增