路基工程施工组织设计

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1、目录1编制依据、编制范围、设计概况11.1编制依据11.2编制范围12工程概况12.1主要技术标准12.2主要工程内容和数量12.3征地数量情况23建设项目所在地区特点23.1自然条件23.2交通运输情况33.3沿线水源、电源、燃料可利用情况43.4当地建筑材料的分布情况43.5其他与施工有关的情况44施工组织安排44.1建设总体目标44.2架子队组织机构、职责及架子队任务44.3总体施工安排和主要阶段工期目标74.4施工准备和建设协调方案75施工方案、工序、工艺75.1施工方案75.2施工方法、施工工艺106资源配置方案3726.1进场机械376.2组织机构及劳动力安排3

2、76.3施工用水、电、路386.4混凝土拌合站387管理措施387.1安全保证措施387.2质量保证措施457.3工期保证措施537.4环保、水保措施577.5文明施工、文物保护等措施607.6冬季、雨季和夜间施工安排658附件：试验段施工方案679附图：6721编制依据、编制范围、设计概况1.1编制依据1、赵家塔装车站站场路基横断面设计图DK20+900~DK23+550.38，HDK0+475.73~HDK2+2392、路基个别设计图DK18+877.5~DK20+9003、路基通用设计图（府谷施-路通-01~25）4、赵家塔装车站站场设计图DK20+900~DK23+

3、560,HDK0+000~HDK2+5055、赵家塔装车站环线纵断面设计图HDK0+000~HDK2+5056、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）7、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）8、工地调查资料。9、府谷煤业集团有限公司铁路建设指挥部下发的《府谷煤炭铁路专用线指导性施工组织设计》。10、建设单位下发的相关文件。1.2编制范围新建铁路府谷煤炭铁路专用线区间路基DK19+393.8～DK19+430、DK19+606.55～DK19+826.10、DK20+818.7～DK20+900，赵家塔装车站站场路基DK20+900～DK

4、23+560、HDK0+000～HDK2+505。2工程概况2.1主要技术标准2.1.1铁路等级：工业企业Ⅰ级2.1.2正线数目：单线2.1.3限制坡度：上行6‰，下行14‰2.1.4最小曲线半径：一般800m，困难600m。2.1.5牵引种类：电力2.1.6机车类型：HXD、SS4型2.1.7牵引质量：10000t2.1.8闭塞类型：64D半自动闭塞2.2主要工程内容和数量地基处理形式有：换填土、石灰桩、强夯、冲击碾压等。53主要支挡和防护形式有：挡土墙、砌体及圬工、土工合成材料处理、栽植灌木等。路基工程主要工程数量见表2-1。表2-1主要工程数量表主要工程数量表序号工程

5、名称单位数量备注2路基工程区间土石方土方立方米119226石方立方米1685站场土石方土方立方米3416978石方立方米242585路基附属工程附属土石方及加固防护土石方土方立方米113899石方立方米37175砌体及圬工浆砌石圬工方70841混凝土圬工方13105钢筋混凝土圬工方577绿色防护栽植灌木株872858土工合成材料处理平方米1498600地基处理垫层立方米11981换填土立方米14858石灰桩米164800强夯平方米103173重型碾压平方米383890线路防护栅栏单侧公里9.33支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方55092.3征地数量情况铁路永久用地约500亩，

6、临时用地约30亩。3建设项目所在地区特点3.1自然条件3.1.1地形地貌53本线位于陕西省北部。线路所经地区属于黄土高原低山区，工点山坡区山体自然坡度较陡，植被覆盖率低，沟谷发育，地表水贫乏。沿线经过地区属黄土高原地貌，地势为西北高、东西低，由黄甫川、清水河、孤山川、石马川四条大川和相应的五道梁峁组成地貌骨架。3.1.2地层岩性大部分具有湿陷性，局部分布砂类土，碎石类土，下伏三叠系下统砂岩、砂岩夹泥岩，泥岩。砂质黄土（Q3dl）：黄褐色，坚硬至硬塑，含少量姜石，具有大孔隙性，为Ⅱ级自重湿陷性黄土场地，δzs=0.006~0.053,Ⅱ级普通土，基本承载力σ0=400kpa。

7、砂岩（T3）：灰白色，紫红色，强风化，细粒结构，泥质胶结，中厚层构造。3.1.3不良地质本标段范围岩性为砂岩、泥岩和湿陷性黄土。3.1.4水文地质地表水贫乏，地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于基岩裂隙中，裂隙水较贫乏，多发育于浅层风化裂隙中，主要接收地表水及土壤中水下渗补给。3.1.5气象特征本标段区域属中温带半干旱大陆性季风气候，冷暖干温；冬夏长；春秋短；雨热同期；日照时间长；太阳辐射强；年差与日差气温变化较大；降水年际变化大。年平均气温7.3℃；最冷月平均气温-12.6℃；历年极端高温气温38.3℃；