浅谈飞行疲劳与飞行安全

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1、浅谈飞行疲劳与飞行安全浅谈飞行疲劳与飞行安全摘要：近年来民航界发展迅猛，飞行航线的迅速增加，飞行员任务也大幅度提高，飞行员疲劳累积日益严重，由此引发的飞行事故日益增多。本文对飞行疲劳的防治对策进行了总结，防止飞行疲劳影响飞行安全。关键词：飞行疲劳飞行安全飞行事故1.飞行疲劳与飞行安全1.1飞行疲劳的定义飞行疲劳是指在飞行条件下，由应激的发生和发展所造成的心理、生理上的不平衡状态。按疲劳产生的原因，可将人类的疲劳分为心理性疲劳和生理性疲劳。心理性疲劳是因为过度的脑力劳动和情绪等心理因素所引起的心理能量耗竭和工作能力下降的现象。生理性疲劳是指由过度的

2、体力劳动和环境化因索所引起的体力衰竭和工作能力下降的现象。1.2飞行疲劳对飞行安全的影响在引起飞行事故的生理性因索中，我们既耍考虑飞行环境中的各种不利因素对人体生理功能的影响，也要考虑飞行员本身的生理机能状态和适应能力。疲劳对飞行安全是一种经常性的潜在威胁，也是发生飞行事故的常见原因之一。当疲劳达到一定程度后，人的注意、记忆、思维、判断和操纵能力均会下降，导致错、忘、漏动作的出现增多，直接威胁着飞行安全，严重的时候可能会引发飞行事故。2.产生飞行疲劳的因素2.1睡眠和休息不足唾眠和休息不足，容易产生飞行疲劳。如长途飞行，跨时区较多，飞行时间长，作

3、息制度收到较大的影响，干扰正常的睡眠，这样就容易产生飞行疲劳。如飞行前睡眠不好，起飞时就有疲劳感的飞行员，在空中对缺氧、加速度、颠簸等的耐力低于正常水平，容易产生错觉。2・2不良情绪情绪稳定的飞行员，在飞行中能教好的控制口己不受外界各种刺激因素的干扰，能根据任务调动自己的积极性，形成最佳的心理状态,以便在紧张飞行中充分发挥自己的体能和技能。反Z,就会因为情绪波动而不能控制自己的行为，致使动作忙乱，导致不能发挥正常的飞行技术水平。而起飞、着陆时的紧张情绪则可能增加飞行负荷，导致飞行疲劳。2・3飞行负荷过重飞行负荷，通俗的将就是飞行的工作量。它决定于

4、飞行吋间、飞行任务的难易程度、技术的熟练程度、情绪是否紧张、航线的气象条件、跨吋区的多少和座舱环境等。如飞行吋间过长，部分耐力差的飞行人员就可产生明显的过度的疲劳感。3•飞行员疲劳的症状由于疲劳对飞行及飞行员身体具有严重的危害，对它的预防和克服就显得尤为重要。要达到这一目的，其首要前提是要能够识别疲劳的信号或症状。疲劳的症状主要有意识缺失、运动技能下降、强烈的疲倦感、视觉下降、反应速度减慢、注意力管状集中、易于本非重要的事件分心或者不能转移注意力、仪表飞行的质量变差、错误率增高、心境杲常、言语减少兴趣降低、睡眠紊乱等。如果飞行员出现如上症状，证明

5、你已经进入疲劳状态，需要及吋的调整休息，以保证飞行安全。4•飞行疲劳导致的事故2010年5月22H凌晨，从迪拜飞往芒格洛尔的印度航空快运812航班正在驶近目的地。这是一趟固定的夜间航班，大约凌晨2点30分的吋候起飞。机组人员里有两个飞行员，他们可以互相监督和支持,所以公司批准飞行员轮流休息一段时间。55岁的机长斯拉科格鲁西亚睡觉的时候，负责驾驶的是40岁的大副哈宾达•阿鲁瓦利亚，他在印度航空里才T作了…年多。在着陆前一小时，哈宾达与芒格洛尔的地面控制中心联系上，他被告知雷达出故障了，这意味着812航班要飞得比往常更接近机场时才可以开始最后进场。进

6、场变短了但并不复杂，不是什么大问题。但他临吋遇到这种情况，明显有一点手足无措。直到飞机距离芒格洛尔只有148公里时，机长才醒过来。哈宾达把天气报告和测距报告交给机长，并告知他雷达的故障。但格鲁西亚机长没有足够的时间完全清醒过來，消化当时的情况,形势需要他马上做出决定。格鲁西亚机长没有慢慢地下降，而是继续让飞机保持高空飞行。同时，能够让飞机顺利着陆的时间越来越少了，他飞得太高太快。到了这时，儿乎一切都做错了。E机距离跑道只有3.2公里吋，格鲁西亚机长才意识到飞机太高了。但在疲劳的状态下，他做出了一连串完全不理智的决定，首先他急剧增加下降率，但这吋他

7、的高度是安全进场高度的两倍，而且这不是一条普通的跑道，这是-条建在山顶上的起落跑道，是印度起降难度最高的跑道Z-o如果飞机超出了跑道，就会冲进一个峡谷里，但格鲁西亚机长决意要着陆。当吋，大副看了看窗外说：“太高了，攀升下降率。”大副和飞机都在警告机长他的下降率极其快，极其危险。这时候，机长应该停止下降但他没有，他的做法是关闭自动驾驶，这样就可以下降得更快。疲劳蒙蔽了他的头脑，格鲁西亚机长继续他的自杀式急剧下降。812航班开始像神风飞机一样，向一个高危的山顶跑道俯冲而下。这时一切都错得离谱了。812航班冲出了山顶跑道的尽头，冲进了山下的峡谷，两个飞

8、行员和将近所有乘客当场丧生，总共158人遇难，这是波音737历史上遇难人数最多的一次空难。5•预防飞行疲劳，保证飞行安全5.1规定适当的