路基工程专项施工组织方案

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1、湖州学府路（二环东路~318国道段）工程路基工程专项施工方案主要编制人：严浩职称（职务）：高级工程师审核人员：金仁兴职称（职务）：高级工程师项目经理：饶阳职称（职务）：高级工程师上海市基础工程集团有限公司湖州学府路（二环东路~318国道段）工程项目部二0一五年八月路基工程专项施工方案一、工程概况湖州学府路（二环东路—318国道）工程为一条东西走向的城市次干道，规划25米红线，西起二环东路，东至318国道，道路全长1169.451米。横断面布置为：单幅路形式，横断面布置如下：3米人行道+19米车行道+3米人行道=25米。建设单位为湖州市城市

2、建设发展总公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，监理单位为浙江蟠龙工程管理有限公司，施工单位为上海市基础工程集团有限公司。合同总工期200日历天。（一）设计技术标准1、道路等级：城市次干道；2、计算行车速度：30km/h；3、路面类型：沥青混凝土路面；4、路面结构设计年限：10年。（二）路基设计路基填筑主要采用宕渣填筑，要求路基顶面以下0～80cm范围内，最大粒径不大于10cm；80cm以下，基底填料最大粒径不大于15cm，并且宕渣含泥量不大于20%，填筑时应严格采用分层水平纵向填筑，路堤范围内最大粒径应小于2/3填筑层厚，过大的块石应打

3、碎或剔除。对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以下的细粒土采用重型压实度控制，对于粒径大于4cm的石料含量占填料30%以上粗粒土，采用固体体积率作为压实度控制指标。路基填筑必须密实、均匀、稳定；路基顶面设计当量回弹模量应大于40Mpa，设计弯沉值不大于233（1/100mm）。（三）路基施工包括了测量放样、路基清表、路基反开挖、挖淤泥、软基处理、路基塘渣填筑等工序，计划在三个月内完成。二、本工程采用的主要技术规范和标准（一）根据湖州学府路（二环东路—318国道）工程的招标文件、施工合同、图纸会审纪要。（二）根据湖州学府路（二环东路—3

4、18国道）工程施工设计图。（三）本工程采用的主要技术规范和标准1、《城镇道路施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)2、《城市道路路基工程施工及技术规范》（CJJ44-91）3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）5、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33—2001）6、《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）7、本工程同时执行国家及本省、市现行施工及验收规范和质量评定标准，以及有关条例、实施办法。（四）工程现场踏勘及业主介绍的情况。（五）本公司近年

5、来已承建的类似工程的施工经验。（六）国家现行法律法规，包括《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国合同法》、《建设工程质量管理条例》及其他国家、省市有关法律、法规。三、主要施工技术方法（一）全面施工测量根据本工程特点，制订本工程测量方案。1、工程现场交桩开工前，由技术负责人会同业主，监理等单位进行现场交桩，形成交桩纪要，每交一处应及时加固布控，引桩工作记录有关的地形地貌及数据，并妥善保护交接的坐标闭合控制点，水准闭合控制点等数据成果资料。2、测量依据根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计

6、要求及设计图纸规定的道路、排水工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以设计图纸及技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。测量控制坐标均系湖州市城市独立坐标系统，标高系统采用国家高程系统。3、轴线及高程测量控制网的平面布置为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工测量控制网。在工程两侧沿线每间隔50m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系，加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条

7、件。对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。各个控制网点及加密网点均采用混凝土浇筑作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。控制点采用Ø12螺纹钢，顶面割出十字架，埋入土中0.8m，螺纹钢周围用混凝土浇捣密实，保证过程中不松动、位移，并在混凝土面上标明点位号。进入现场立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天内通知监理工程师。4、定位测量（1）采用全站仪对业主提供的坐标基桩进行复测，并将复测结果呈送监理工程师，以便确定基桩的可靠性

8、。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报监理工程师，获得正式批准后方可使用。（2）在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩（布置及形式见上述），确保施工测量的精度