繁昌6#岔整治总结王军

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1、浅述繁昌站6#岔翻浆冒泥病害的整治我是芜湖工务段铜陵线路车间繁昌巡养工区线路工——王军，我工区管辖正线9.6公里，正线曲线4组，站专线3.842公里，道岔12组。正线已基本实现P60无缝化，站线P50化。班组现有职工6人,劳务工5人。在我这么多年来的线路养护工作中给我印象最深的就是整治我管内芜铜线k26+300—k26+340（繁昌站6#岔）道岔的状态不良问题。—、6#岔的问题分析：6#岔是繁昌站正线咽喉道岔。过车频繁，是我工区投入劳力和物力较多的道岔。但不管是动态检查还是靜态检查结果都很不理想，具体表现突出

2、的是转辙部分。1、道岔静态表现：结果调查，翻浆冒泥20孔，高低长态6—8mm,雨后8—10mm甚至值更大。空吊常态5mm左右雨后7mm左右，水平常态4一5mm雨后8mm左右，三角坑常态7mm左右，雨后9mm左右方向常态4mm左右，雨后6mm左右，并经常出现轨距大且不顺。发现轨枕有3-4mm横移等不良问题。2、道岔动态表现：轨道轨检车和便携式添乘仪检查时，垂加•水加数值经常会出现III级甚至IV级，严重影响到班组动态管理以及职工工资效益。车间、班组都感到I•分棘手，班组的成绩也落后于其他班组之后。我们的情绪都很

3、低落。3、现场道岔调查：6#岔翻浆冒泥主要发生在道岔转辙部分，道岔右侧为专用线，两线间无排水设备。冷侧为片石泥浆砌成的路肩，轨枕下清酢厚度不够100cm,有点轨枕下清祚厚度不足50cm.二、具体整治办法：1、清挖翻浆冒泥:工区组织劳力对翻浆冒泥处进行了清筛作业，消除排水不畅的问题。并做到发现一孔清筛一孔，杜绝病害扩大。2、补充道确，起平道岔轨面不平顺及空吊，三角坑。进行重点起全面捣，改善道床整体弹性。3、拨道，并对钢轨硬弯处进行矫直，消除纵向不直顺问题。4、改道，消灭轨距超限，并保证轨距的变化率不超过千分之一

4、。通过以上4个步骤整治后，6#岔的整体设备质量有所提升，天气睛朗时可保半月至1个多月无大问题出现。一当遇到稍长时间的降雨或雨后，特别是雨季过后，不良病害数值复又出现。总感到投入的劳力没有达到预想的效果，经过班组骨干深层分析，一致认为问题是查到了，但处理的措施还没有到位。于是在2012年12月工区把问题上报于车间，车间又上报于段技术科，后在段线路科领导下又采取了以下措施。1、利用施工天窗点，破底轮筛6#岔翻浆处所和前后相连的道床,并铺设渗滤水布。补充道酢，使其道床净祚厚度满足200mm,酢肩宽度不少于20cm,

5、祚肩堆高不少于15cm。2、6#岔右侧（专用线一侧）挖出一条纵向排水沟，深度低于轨枕200cm以下，并在专用线一侧增设了PVC泄水管，便于右侧排水。3、将6#岔左侧片石砌成的路肩打掉清挖抬出，使路肩低于轨枕外侧高度，降低两侧路肩，消除外高内低的病害。使道床达到排水畅通的目的。4、更换调整不合格的扣件改正超限轨距和不顺轨向。三、效果：1、经过以上措施的重点整治，段，车间的静态检查考核与过去的数据相比较已有明显的好转，截止去年年低，经整治后的道岔各项数据基本符合作业验收标准，13年度的各次检查中均被评为为优质道岔

6、。2、动态检查k26+300—k26+340（6#岔处），13年度极少出现过II级更无III级病害的出现。6#岔的劳力投入大为减少。3、道岔外观明显改善，经清筛换床、补酢作业，外观显现出饱满干净、整齐。线容线貌得到极大提高。4、增添了班组对重点病害整治的信心。经过对6#道岔病害彻底整治，工区职工对整治病害和提高设备质量信心满满，同吋丁区也获得车间的好评。四、需要重视的后续问题：1、加强对清筛处所设备养护，巩固设备基础。一直达到线路稳定，设备状态良好。2、加强对转辙部位的检查，发现不良病害立即整治，防止病害的蔓

7、延。3、经常检查右侧排水管是否通畅，防止堵塞。注意左侧排水沟是否通畅，防止水位增高影响排水。各位领导：由于本人能力有限，还有很多不足。王军2014-2-13年