码头轨道焊接和检测技术

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1、2009年11月水运工程Nov.2009第11期总第434期Port&WaterwayEngineeringNo.11SerialNo.434码头轨道焊接和检测技术何文元(中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海200032)摘要:分析轨道高碳钢焊接、异形截面焊缝成形以及焊接变形控制的方法,提出焊条的选用、坡口设计、焊缝强迫成形等工艺措施以及针对钢轨焊接采用的检测方法。该焊接和检测技术在港口工程实际使用中取得良好效果。关键词:码头轨道;焊接;检测中图分类号:U213.9+2文献标志码:B文章编号:1002-4972(2009)11-0193-04Termi

2、nalrailweldingandcheckingtechnologyHEWen-yuan(CCCCThirdHarborConsultantsCo.,Ltd.,Shanghai200032,China)Abstract:Thispaperanalyzesthemethodsofhigh-carbonsteelwelding,formationofabnormityprofilewelding,andweldingdistortioncontrol,andsetsforththechooseofweldingline,slopinggobdesign,fo

3、rcedweldformationtechnologyandthecheckingmethodfortheweldingrail,whichhasachievedagoodeffectinpracticalapplication.Keywords:terminalrail;welding;checking随着码头装卸设备的大型和专业化,对设备产生局部下沉;压板无法压住钢轨;等等。运行的要求越来越高。采用焊接的钢轨,并与最有效的解决钢轨接口处常见故障的方法是Gantrex,Gantrail等柔性固定系统配合,可大大改用焊接的方法连接钢轨,使起重机在码头上的运

4、善码头装卸设备运行状况,使运行更加平稳,减用更平稳。而无缝钢轨的固定可以采用柔性固定小维护量。系统配合,垂直方向通过硫化橡胶块,以弹性力压紧钢轨,弹性力的大小是受到控制的,允许钢1钢轨焊接的目的轨受热、受冷产生的纵向伸长和缩短,以释放因传统的钢轨连接采用铆接方式,每段钢轨之为温度变化而增加的钢轨内应力;侧向用具有自间有接口。如果码头起重机的运行速度很慢、工锁功能的压板固定住钢轨,将侧向力通过钢垫板作频率不高、轮压也不大,那么问题并不突出。传给锚固螺栓。但随着港口装卸设备的不断发展,采用传统的钢由于是高碳钢和异型截面,钢轨的焊接有其轨固定系统存在各种各样的故

5、障隐患,主要问题特殊性。铁路长轨道用气压焊或接触电阻焊法在是当起重机在通过钢轨接口时,产生强烈振动、专用焊机上现场施焊,码头轨道由于钢轨截面尺冲击,起重机行走机构容易出现破损故障;钢轨寸和生产量上的原因主要采用手工电弧焊,应从也会在接口处出现错位、变形,很难对钢轨进行钢轨的化学成分、截面形状、接头技术要求等方侧向调整;钢轨接口处的混凝土基础也容易破碎,面探求其适宜的工艺性。收稿日期:2009-04-24作者简介:何文元(1968—),男,高级工程师,从事港口工程设计施工。·194·水运工程2009年2钢轨焊接的工艺性要求性能及机械性能。钢轨底部、腹部和头部

6、的下方[1]2.1钢轨的焊接性能均采用结构钢焊条,根据设计对焊缝强度的要求码头用钢轨一般采用高碳钢轧材(国产QU100,选择J507,J607等焊条。焊条直径可分为2种:QU120等)或中碳合金钢锻件(德国A100,A150细焊条(直径5~6mm)焊接缝的底部;粗焊条焊等)经过加工制成。根据碳当量计算公式:接其它部位。焊缝表面一定厚度采用堆焊,根据Ceq=C+1/6Mn+1/24Si+1/5Cr+1/4Mo+1/15Ni(1)使用要求、焊接性等因素选择D112,D132等焊常用钢轨的碳当量均在0.75以上。碳当量超条堆焊。过0.6便属于焊接性不良的钢种,应

7、采用较高的预3.2坡口形式热温度和缓冷措施防止裂纹出现。采用窄间隙的直坡口,约15~20mm,可以有2.2焊缝性能要求效减少变形并减小焊缝宽度。但在焊接过程中焊按照码头轨道接头的工作条件,焊缝内部应缝要收缩,间隙变小,导致清渣困难,间隙扩大有较好的韧性,保证在弯扭的条件下不会开裂,到20mm比较合适。而焊缝表面应有足够的硬度,与钢轨有近似的耐3.3反变形措施磨性,因此无论从接头的机械性能还是从焊接工在底模件外侧设置反变形用垫块,厚度比底艺性考虑,接头的工艺设计应能保证具有内软外模件稍薄,焊后能使轨道保持平直。硬的特性。从焊条来考虑,内部施焊要用结构钢3.4

8、预热和缓冷焊条,表面施焊要用耐磨堆焊焊条,并有适当的码头钢轨大截面

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