北侧临时公交车路施工组织方案

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1、临时公交车路施工方案一、编制依据1、原《曹妃甸河北二桥临时道路工程》图纸。2、派力工程有限公司提供的《唐山曹妃甸工业区河北二桥及接线工程施工图设计阶段工程地质勘察报告》。1、国家、建设部、交通部和河北省的有关政策、法规和条例、规定。2、施工图中所要求的技术标准、规范、规程。3、现行公路施工、市政工程施工、材料、机具设备等定额。4、现场踏勘调查所得工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）。二、工程概况1、曹妃甸工业区河北二桥北侧临时路工程西起工业区唐曹高速连接线与新城中路（河北二路）的交叉口，东

2、至向阳街，南侧为我项目部在建河北二桥工程。是河北二桥施工期间连接工业区综合服务区高压走廊带东西两岸的临时性城市公交车道路。本工程根据业主要求在河北二桥北侧围堰基础上进行施工。工程范围：K0+000～K0+540，共长540Km。因本工程使用迫在眉睫，工期较紧。总工期50日历天。3、自然特征（1）地形地貌曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆线为三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，其南段的曹妃甸沙岛由12个小岛组成，其南段最大，高程3m左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转

3、折处，犹如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20—-30m深槽。（2）地震参数本桥址地震基本烈度7度，地震动峰值加速度0.15g。（3）气象特征曹妃甸所在地属于大陆性季风气候，具有明显的温暖带半湿润季风气候特征。极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃，多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6—9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。本海区风的季节变换明显，冬季盛行偏西北风。曹妃甸能见度低于1Km的雾日数平均每年有9d，多发生在11月至翌年2月。（4）水文地质潮

4、汐：曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。本港理论最低潮面在当地平均海平面下1.77m，在黄海平均海平面下1.71m。由差比分析计算工程海域的潮汐特征，平均高潮位2.53m,平均低潮位1.01m，平均潮差1.54m，平均海平面1.77m.波浪：常浪向为S，频率10.87%，次常浪为Sw，频率为7.48%；强浪为ENE，最大浪高4.9m，该方向波高H4%＞1.5m的出现频率为1.63%；次强浪为NE，最大波高4.1m。潮流：曹妃甸海区潮流性质为不规则半日潮流，运动形式基本呈往复流，其流向与海底地形有密切关系。冰况：曹妃甸水域的初冰日为12月下旬，

5、终冰日为2月下旬，冰期60-70d。浅滩上的固定冰宽度为3-5km，冰厚20-30cm，最厚45cm，堆积高度一般为1-2m，最高可达4m。地下水：本场区浅层地下水为松散层空隙潜水。设计部门勘察判定；路线地区地下水对混凝土有中等腐蚀性。（5）地质构造在区域地质构造上，拟建场区位于黄骅拗陷和埕宁隆起的交接地段，包括了南堡凹陷和沙垒凸起的大部分，南堡凹陷分陆地和海区两部分，海区部分大多位于拟建场区范围。⑴气候条件施工现场位于南台岛西北部的建新镇内，属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充足。年平均气温在16～20°，年平均降雨量1340mm，本地区每年5～6月为雨期，7月

6、中旬至9月中旬为台风盛行期。2地层岩性本标段沿线场地地层岩性主要为上部耕植土，杂填土，黏土构成，下部主要由淤泥组成。3施工用水用电情况施工用水、用电：由建设单位提供的金洪路与建华路电源点和水源点引出。施工用电采用电杆由电源点架设到施工现场，施工用水采用镀锌管由水源点接到施工现场。(二)主要工程构造情况1、本工程道路标准断面均为12m宽，标准横断面布置如下：1.5m(路肩)+4.5m(行车道)＋4.5m(行车道)＋1.5m((路肩)＝12m(1)行车道面层：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC－13C级配）7cm厚粗粒式沥青混凝土（AC－25C级配）基层：20cm厚

7、水泥稳定碎石（5%）垫层：20cm级配碎石路基：山皮石路基+淤泥换填山皮石（压实度≥96%）(2)路肩路面结构：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC－13C级配）基层：20cm厚水泥稳定碎石（5%）垫层：淤泥换填山皮石2排水工程本工程预埋5根直径2.0m的钢筋砼圆管作为涵洞。三、施工准备(一)施工组织准备1组织机构的设置本工程施工管理将以曹妃甸河北二桥项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：工程技术部、安保部、后勤保证部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部

8、服务，由公司负责行政工作