[推荐]空气弹簧的应用与发展趋势

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1、空气弹簧的应用与发展趋势2007-09-2713:25:26作者：buslech来源：客年论坛浏览次数：329文字大小：【去】【出】[±]简介：1-空气邨第简介空气弹貲是利用橡胶气粪内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的-种弹性元件。它具有如下特点：①空气弹簧具有非线性持性，可将其特性曲线设计成理想形状；②空气弹簧质量轻，内摩小，对高...关键字：辿M发展趋势1.空气弹费简介空气弹簧是利用橡胶气靈内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件。它具有如下特点：①空气弹簧具有非线性特性，可将其特性曲线设计

2、成理想形状；②空气弹簧质量轻，内摩小，对高频掘动有很好的隔振消声能力；③空气弹簧的刚度和承载能力可以通过调节橡胶气獗的内压力來调整；④空气弹簧的制造工艺复杂,费用高。空气弹簧按工作时的变形方式分为囊式、膜式和混合式三种.如图1、2、3所示.•龜式空气弹赞主婆依***橡胶气癮的挠屈获得弹性变形：膜式空气弹赞主要依*林橡胶气魅的卷曲获得弹性变形;混合式空气弹簧则兼有以上两种变形方式。•腿式空气弹簧根据橡胶气■龜曲数的不同分为单曲、双曲和多曲變式空气弹簧。膜式空气弾i簧的结构是在盖板和底座之间放迓一圆柱形

3、橡胶气媒，通过气囊挠Hll变形实现整体伸缩。膜式空气弹簧在其正常工作范围内，弹簧刚度变化要比毅式小，同时也可通过改变底座形状的方法，控制貝:冇效面积变化率，以获得比较理想的弹性特性。般式空气弹簧有效面枳的变化率也比孤式弹•簧小，因此，膜式空气弹簧在辅助气室较小的惜况下，也可得到絞低的自振频率。根据橡胶气獗止口与接口的连接方式又可分为约束模式和自山模式空气弹费。约束模式空气弹费密封--般用螺栓夹紧密封：自由模式空气孤i费采用气馳内的压力H封。底晦女为深拉钢板成型或轻质铸钢，并且表面镀倂处理，减小气涎与

4、底朋Z间的摩擦。图1愛式空气弹簧上H中何环图2膜式空气弾簧空气弹赞诞生于19壯纪中期，早期用于机械设备减振。由于其众第的优点，因而在现代公路和轨道交通车辆以及工业机械等领域获得了广泛的应用。下而对空气弹簧的应用分別介绍。1.空气弹簧在汽车上的应用1947年，美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧,到1964年，德国生产的55种大中型公共汽车,有38种使用了空气弹簧。目前,空气弹费在国外高速穹车和豪华城市客车上的使用率已达到100%,在中、重型货乍以及挂车上也超过8能，如美国的Borel,徳国的Man等。有

5、些高级轿车上也选装了空气弹簧，如美国的林肯，徳国的奔驰600等。在一些特种车牠如对防振耍求爲的仪表车、救护车及要求带爲度调节的集装箱运输车上,空气弹簧的应用更为广泛。近年来空气弹簧在商用汽车上使用发展较快•常用的空气弹簧有如图4、5、6、7所示四种。图4筒状空气弹簧图5变载而活塞型筒状空气艸簧L上酥板「叶尬冲茨厂:H1?«*•■.'■■■•••一活蓦：图6口筒式活塞边缘压紧式简状空气弹赞图7双环型空气弹费我国在于2（）世纪50年代就对空气弹簧进行了研究。1957年，长春汽;车研究所与化工部橡胶工业研

6、究所合作制造川了我国第-匍装有空气弹簧的的较匪汽车，相继又设计制造了公共汽车用空气弹赞。近年來，防着汽车技术的发展及国外空气悬架的引进，小部分国产高级旅游车开始采川进口空气弹賞，如沈阳飞机制造厂、北方汽车制造厂、厦门金龙联合汽车公司、亚星客车集团公司、丹东汽车制造厂等生产的客车。近年來，随着空气弹赞应川的推广，对空气弹簧的研究和开发越來越得到重视。四方所研制了豪华客车用SYS330型空气弹簧。该空气弹赞为自由膜式空气弹赞，Itl上盖板.胶獗应急橡胶描和底座（兼作附加气室），采用压力门密封方式密封。贵

7、州而进橡胶股份冇限公司对南斯拉夫桑诺斯，德国沃尔沃、凯斯抱尔等客车的橡胶空气弹赞进行了研究。交通部重庆公路科研所研制D52603260膜式空气弹赞在实际便川中性能艮好，使用寿命达10万公里以上，已在进口和国产车上大虽装用。河南附氏县橡胶厂研制的空气弹赞川于匈牙利的依卡露斯256型大型豪华客车上,运行10万公里无质fit问题。株洲时代新材研制了EQ6111汽车空气弹簧（图8）,已通过了1力•公里装车运行试验，还开发了用于厦门金龙客车的29S35000汽车空赞，并通过了500力•伙疲劳试验.图8EQ61

8、11汽车空气弹簧1.空气弹簧在轨道交通上的应川空气弹赞广泛应用于快速列车.地铁、轻轨和離悬浮列车等轨道车辆上。3.1在快速列车上的应用20世纪70年代初，法国试验型高速列车TGV001的Y225型转向架上,二系悬挂采用了日木住友生产的约束膜式空气弹賞。80年代初在TGVPSE±采用了康辿泰克公司生产的高柔性684M.10B空气弹费,保证了TGV于1990年在创造世界纪录的515km/h速度时仍具有优良的运行平稳性。由于这种大曲雜式空气弹熒（图9｝在TGVPSE上的成功