浅谈企业物流成本控制【】

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浅谈企业物流成本控制（烟台大学学生毕业论文（设计））院系：丄商管理学院专业：经济学学生姓名：孙韵丽学号：200601301100指导老师：上靖宜（教授）2010年6月15日烟台大学插入：目录.一、_•前5在《关于加快我国现代物流发展的若干意见》中指出了发展现代物流的指导思想，以加快发展为主题,以结构调整为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本和提高综合服务质量为中心，大力提高全社会対现代物流理念的认识，切实增强我国企业及英产品在国内市场的竟争能力。现代物流12成为国民经济新的增长点，越來越受人们的重视，物流方面的研究理论也在不断完善和发展。一、物流成本及其特征在口然经济条件下，物流是口发的、无序的、分散的，在工业化革命吋代，物流少配送开始批量化、集约化。随着社会经济的发展，社会分工专业化的提高，物流活动逐步从生产、流通中分离出來，一种专门以提供运输、储存、包装、保管等单一或综合功能，实现物质资料转移的独立的经济活动应运而生。狭义的物流成木是指在物流活动中，为了提供冇关的物流服务，要占用和消费一定的活劳动和物化劳动，这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本。广义的物流成本是指生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。包括从生产金业内部原材料采购、供应开始，经过牛•产制造屮的半成品、成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发牛的验收、分类、仓储、配送、废品冋收发生的所有成木。在进行企业物流成木控制与管理时，必须掌握物流成木的特征，才能实现物流成木的冇效控制。（一）物流成本的隐蔽性•复杂性在物流冰山理论中口本早稻III大学西泽修教授提出，现行的财务会计制度和会计核算方法不能掌握物流费川的实际情况，不能准确的核算物流费用，企业活动产牛的物流成本像冰山-•样，人部分沉在水面之下，而露出水而的仅仅是冰山一角。由于不能看见冰山的全貌，人们无法意识到物流的重要性，轻视物流，而雪［巨额的物流成本。插入：图1物流冰山理论示意图-般情况下，金业会计科目中，仅仅把对外支付的费用（对外支付运费、対外支付保管费）当作物流成本，而实际这些费川不过是整个物流费用的冰山一角，人量的费用隐藏在水面之卜企业内部与物流中心札I关的人员费用、设备拆I口费、固定资产税等各种费用都丿应属于物流成木之列。这是由于很多 原因导致的，一是物流成本的计算范围太大，构成太复杂。物流成本的计算会涉及很多单位，牵涉面也很广，很容易漏掉其屮一部分，计算那部分，漏掉那部分，对物流费用的大小将产生很人的彩响。二是选择哪儿种费川列入物流成本中的问题。跨组织单位发牛的，与物流绩效相结合的费用无法确认和分配运作责任。女山向外支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都列入物流成本费用，町是企业内部发生的物流费用，与物流相关的人工费，以及折IU费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本Z中，这将少物流成本的大小直接相关。（二）物流成木的效益背反性效益背反乂称为二律背反，是指物流活动的若干功能要索间存在着相互才盾的现象，某个功能要索的优化必须以牺牲另一个或几个功能要素的效益为前提，这种现彖的出现往往会导致整个物流系统效率的损失，如不加以璽视，最终会损害物流系统功能要索的整体效益。在企业物流成本管理中，该理论揭示了总成本与各功能要素Z间的相互影响因索与程度，有助于整体上把握物流成本的结构，从而降低物流成本。效益背反存在于其业务流活动的方方面面：插入：图2现代物流1.物流活动各要素的效益背反它是指当企业采収措施降低物流活动某一环节的成本吋，由于效益背反的影响，另一环节的成木将增加，从而使物流总成本上升。如：（1）零库存、低库存是储存合理化的目标，但库存的下降必然耍求按需配送，定时配送等方式，从而导致运输成本偏高。山于储存成本减少的幅度小于运输成本增加的幅度，企业总的物流成木反而上升。（2）为了降低包装成木，企业会减少包装的用料、简化包装，但这又使包装强度下降，使运输、储存屮破损的可能性增加，从而使运输、储存的成木增加。由于包装成本的降低小于运输、储存等成本的增加，企业的物流总成本将上升。2.企业各部分Z间的效益背反金业的物流活动可分为原材料采购物流、生产物流、销售物流和废弃物流等，这些物流活动都属于不同的部门，为了实现本部门效率的最高，成本最低，不可避免的损害其他部门的利益，无法实现物流总成木的最低。因此，物流成木的降低并不是降低某部分或某种形式的物流成木，月•不注意由于效益背反导致其他部分物流成木的升高，也不能因为某部分物流成木的降低引起其他部分物流成木的上升而放弃降低这些物流成本，关键是在这些成本之间进行权衡（trade-off）,实现总成本的最低。3.企业少企业Z间的效益背反它是指供应链各个企业的效益背反，各企业按照白我成木最低，效益最优的原则组织物流活动，从单个企业看，运作效率是最高的，但整个供应链的效益低F,从而损害了供应链每个企业的效益。卜•游企业按客户的需求做出库存预测计划，但由于企业间的博弈或信息传递滞后，上游企业得到的信息是扭曲的，上游企业根据扭曲的信息安排生产，最终损害了整个供应链企业的利益。4.物流成本与物流服务之间的效益背反物流服务的提高关键是物流速度物流质量，因此要尽量的减少物流过程中的货差货损，根据客八的需要提供优质的服务，即按时配送、按需配送等服务，这些限制与要求必然导致物流成木的增加。而要使物流成木有效的降低，必须采取合理化的物流方式，如：选择合适的路线、运输方式、包装等，必然减少服务项目，降低服务水平和标准。物流成本的效益背反使企业在降低物流成本中尽管采取了各种措施，却收效甚微，其主要原因在于有机关联、有机协调的物流各环节、各部门割裂开来，片面的追求各环节、各部门的成木最低，而忽视了总成本，陷入了效益背反的陷阱。在激烈的经济全球化时代,竞争的焦点是成本和服务。物流服务的目的，就是提供更多能满足顾客需要的服务，扩人与竞争对手之间的差距，从而通过销作额的增人来获得自己公司的利益。但是不计成木核算的过度服务，并不能有效的提髙服务质量，反而会使物流成本不断增加，因此对成本与服务应同步控制，实现成本打服务Z间的最佳搭配。 （三）物流成木的乘数效应金业的笫一利润源在于扩大销售额，笫二利润源在于降低制造成本，由于金业间综合竞争的加剧，笫i利润源和第二利润源的可挖掘潜力越來越小，己经相对发展到了极限，金业必须寻求新的经济增长点。物流成本在企业综合成本中占有较大的比重，降低物流成本成为企业的第三利润源。假定销售100亿元，物流成木为10亿元，如果物流成木下降1亿元，就nJ以得到1亿元的收益。若该企业的销伟利润为2%,则创造1亿元的利润需要增加50亿元的悄售额，这是和当困难的。但同样降低10%的物流成木，获得1亿元的收益是容易办到的。可以看出，降低物流成木所起的作用，相当于大量增加销售额所起的作用，因此物流成本的下降会产住极大的效益。（四）物流成本的系统性随着信息技术的高度发展，金业物流环境的变化，全球化采购浪潮的兴起，金业间的竞争F1益加剧，企业战略的制定与管理要求企业採弃狭隘的内部管理理念，着眼于产业链的构成与变化，形成供应链管理。物流成本产化于企业从事物资流动业务所耗费的资源。企业的物资流动具有整体系统性，贯穿企业的整个制造过程，产生的物流成本虽分布于各个职能部门，但是从物资流动的整体性的观点看，企业物流成木实际是由采购、生产、销伟等子系统的物流成木共同构成的。从系统的角度看，各物流系统间的物流成本往往存在此消彼长的关系，单独强调单个子系统的成本的降低，并不能保证整个系统总成本的最低。因此，对物流成本的控制必须站在整体的角度，对整个系统进行协调与配合。二、物流成本控制与管理存在的问题（一）物流成本总体水平很高，难以控制插入：表1物流总费用与GDP关系表（以下为数据）年份，全国物流总额（万亿元），全国物流总费用（万亿元），物流总费用占GDP的比重（%）,物流总费用同比增长率（%），总值2002年,23.30,2.20,21.51,12.5,2003年，29.60,2.6&21.41,13.4,2004年,3&4&2.91,82,16.6,2005年,4&1&3.3&67,12.90,2006年，59.65,3.84,18.36,13.50,2007年，75.24,4.54,18.42,18.20,2008年，89.93,5.45,18.14,16.20,社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成，其占GDP的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综介国力的一个璽要指标。统计数据显示，我国全社会物流总成本占GDP的比重总体水平很高，H1998年降到21.4%以來，连续多年上下徘徊，2008年还是18.1%的水平。而国外发达国家的物流成本占GDP的比重在10%左右，美国在10%以下。我国物流费用之所以很高，其中仓储量是美国的5倍，企业支付产品储存、运输的费用约占生产成木的30%-40%,货运空载率高达60%,据业内人士估算，仅此一项全国每年造成费用支出高达100亿元。我国物流成本总体水平很髙，这主要是山于我国物流企业基础设施落后造成的。宏观上，国家财政对物流基础设施建设投资力度不够，物流基础设施大大低于世界平均水平，交通运输矛盾tl益突出，物流产业一肓缺乏与现代运输及物流相适合的网络技术系统。微观上，物流企业基础设施落后，导致物流行业运输效率低卜金业运输和仓储现代化水平不高，专业操作程度低。目前，我国多数物流金业的购货、运输、储存、跟单等主要由人工完成，货物流周期长、库存量大、存货成本鬲。 要使物流水平最低，贝（二）物流组织结构涣散，未形成一体化体制现在不少企业对白身物流体制没有理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从整体的角度整合供应物流、牛产物流和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，依然是条块分割、部门分割。物流一体化的组织结构依然是难以达到的目标，企业物流屮心的构建述有很多困难，内部配送难以实现。要从根木上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构体化的物流组织结构。（三）传统物流成木核算标准不统一1.缺乏统一口径对物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行的，按照口身筋要来把握物流成本的范围，从而，导致企业间无法对物流成本进行比较分析，也无法算出产业的平均成本值。2.未分列记账在财务会计制度中，金业发生的很多物流费用没有单独记账。一般都将所有成本都列在费用-•栏中，因此，很难对企业发生的各种物流费用做出明确全面的计算和分析⑹。3.列示不完整对于企业内部与物流中心札I关的人工费、机器设备折I口等费用则与企业其他的经营管理费用一起进行了统一核算。因此，从现代物流管理的角度來看，金业难以正确计算其实际的物流成本。4.控制困难在一般的物流成本屮，有许多成木物流部门完全无法掌握，如保管费用中的过最进货、过最生产、销售残留品的在库维护费川等。此外，从销售的关联角度來看，商品种类过多，收货单位过多和过高的服务要求，使物流服务水平越来越高，曲此导致的过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的，无法准确区分。（四）企业物流成本管理不合理首先，管理水平落后，造成管理不合理。我国大部分物流金业的管理者素质较低，大部分管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求。其次，对物流部门的不重视、缺乏科学的管理，造成企业内部缺乏信息化改造，更缺乏对物流信息的搜集、处理及发布以及对物流技术引进等。三、加强物流成本控制与管理的捲施政府的正确导向对降低金业物流成本有着至关重要的作用，必须加强政府的扶持和引导，整合物流资源，从宏观方血实现物流合理化，就必须依靠政府的作用。企业自身应从微观上端正经营态度与理念,建立合理化的物流体系及物流信息系统，实现整个供应链物流成木的降低。（一）政府在物流成木控制与管理屮应采取的措施1.重视物流基础设施的规划与建设构建全国性物流配送网络，培育若干条贯通全国并且便于开展国际物流配送业务的联运干线，建设布局合理的社会物流网络，构建全国性的商品物流配送的“绿色通道”。规划和建设具有战略意义的物流枢纽设施、物流基地、国际航运屮心、人型综合性枢纽港口等，以便为物流产业的形成和物流服务水平的提高创造良好的宏观运作坏境。2.实施物流标准化政府要高度重视物流标准化工作，应加紧制定既符合我国特点，又与国际接轨的物流技术标准，为提高全系统的物流效率创造技术条件。对国家己经颁布的各种与物流活动相关的国际标准及行业标准进行深入研究，以托盘、集装箱、各种物流搬运和条形码等通川性较强的物流设施和装备的标准进行全面梳理，并进行适当的修订和完善，以使各种相关的技术标准协调一致，提高物流产业中货物和相关信息流转效率。 2.树立物流新理念，加强正对物流企业的扶持和引导当前我国正处于经济快速发展时期，物流业也开始进入大规模投资阶段，政策应该超前引导，实现这一产业的跨越式发展，为此，政府须冇比较明确的纲领指导物流业的发展，既要制定战略引导，也要制定规划和具体实施措施，并对现有管理机构和产业政策进行调整。同时，也耍推动综合性、跨行业、跨部门的物流法规和配套规章的制定，为物流企业的发展创造一个公平、开放、竞争有序的市场环境。3.加人物流人才的培养力度我国的物流教育十分滞后，物流综合管理、物流技术与营销等方而的人才十分匮乏，因此加大物流人才的培养力度已迫在眉睫。一方面政府应加快物流人才的培养，从整体上提高中国物流产业的技术水平和教育水平。另一方面应加强物流理论的研究，适应我国现代物流快速发展的需要。国家应尽快研究我国的学科设置和人才培养计划，设置专门研究流通理论的学科，建立完整的现代流通理论、商业经济和物流科学的学科体系。（二）企业在物流成木控制与管理中应采取的措施1.以流通全过程的优化来降低物流成木对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是木企业的事。追求企业物流的效率化，应该考虑从产站制造到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建少否要视整个流通渠道的发展和要求而定。（1）有效地克服物流成本物流成本的“效益背反”是物流领域中普遍的现彖，是这一领域内部矛盾的反映和表现，它是物流成木管理中内部的“结合”问题。全面成本管理对物流成木进行全方位的管理，是成本管理涉及到物流活动的所有环节和部门，对物流活动的全过程进行系统的统一管理，充分协调各部门、各环节的费用,以总成本最低为原则，有效的处理物流成本之间的“效益背反”关系。插入：图3效益背反关系（2）加快物流合理化进程传统的成本观念认为成本、质虽、时间、可靠性Z间是相互矛盾的，提高质虽、缩短时间、增强可靠性必然导致成本的升高，但TCM认为这四个方面是相辅相成的，只要合理的协调它们Z间的关系，就能达到降低成本的目的。实施全血物流成本管理，从物流系统的整体出发，充分协调质量、速度、可靠性三者之间的关系，以达到物流系统整体优化的冃的，从而加快物流合理化进程。（3）全而、系统的核算物流成木物流成本内容繁多，涉及很多部门，在核算物流成本吋，若不能从物流系统全而进行管理，对物流成本的核算结果会有很大的影响，很可能只核算了“冰山一角”。釆用TCM管理模式，对物流成本进行全过程管理，全血掌握物流发生的费用，合理全面核算物流成木，真实的反映物流企业的实际经营成果。2.加强供应链的全过程管理，提高对客户的物流服务水平通过供应链管理体制使得用户除了对价格提出较高的要求外,更要求企业能有效地缩短商品周转时期,真正做到迅速、准确、高效地进行商晶管理。要实现上述目标，一方而仅仅本企业的物流体制人有效化是不够的，它需耍企业协调与其它企业以及顾客、运输业者Z间的关系，实现整个供应链活动的效率化。另一方面，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，即将降低物流成本的目标贯彻到金业所有职能部门屮。捉高对顾客的物流服务是金业确保利益的最重要手段，从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法2—，但是过度的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而冇碍于物流效益的实现。3.构建现代物流信息系统，增强对物流信息的掌握和应用各金业内部的物流高效率仍然难以使金业在不断激烈的竞争中取得成本上的竞争优势。为此，企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系，即借助于现代信息系统的构筑，一方面使各物流作业或业务处理能准确、迅速地进行，另一方而，能由此建立起物流经营战略系统。它通过将企业订 购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程中的各金业或部门分享由此而带來的利益，应付可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划。2.建立有效的物流管理体制，提高物流管理的效益（1）建立物流管理体制企业应根据生产规模及原材料采购产品生产程序和产品配送等各方面的业务工作特点，分別釆用物流联合模式、物流专业模式、物流分散模式、物流子公司模式等机构形式，建立高效的物流工作体系3。(2)保证物流工作计划与相关财务计划的一致物流从表面上看是物料或商品的流动，而物料或商品都是资金占川的一种形式。所以物流的过程也是企业资金流动的过程，企业物流业务计划的制定、变更与实施应与企业财务计划中相关部分相一致，提高计划的冇效性，正确做好人、财、物的统筹安排。(3)建立企业物流部门和其它部门的密切协作关系商品从生产者到消费者，需要经许多流通环节，经过的环节越多，商甜在物流过程中所需要的时间越长，物流费川也就越多。减少流转环节，精简那些不必要的环节，能加快物流速度，可以降低物流费用。同时，物流速度越快，在其它条件不变的情况下，实现物流活动所需要的流动资金就越节省。因此，企业物流管理部门应与其它部门协调一致，做好物流系统的规划、计划阶段工作，减少物流中转环节，提高物流速度，降低物流成本。3.利用第三方物流降低物流成本笫三方物流，是指通过协调企业之间的物流运输和提供物流服务，把企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分外包给专门的物流管理部门来承担。它提供了一种集成物流作业模式，规模经济和专业人员与技术的优势使供应链的小批量库存补给变得更经济，而11还能创造出比供需双方采用自我物流服务更快捷、更安全、更高服务水平且成本相当或更低廉的物流服务。结束语随着市场竟争的加剧，金业逐渐认识到物流的利润潜力及在经营屮的作用，通过对物流成本的控制，企业町以挖掘出笫三利润源，因此物流成本关系到企业核心竞争力的建立，甚至关系到企业的生死存亡。物流成木已经成为当前经济新的增氏点，虽然我国在物流发展的研究领域取得了一定的成果，但是目前的研究主要集小在三个方面：物流设施和技术、物流理论及物流产业政策，真正对物流成本管理控制的研究还极为有限。当前我国対物流活动的研究还不完善，对物流成本的揭示还不透彻，物流方面的浪费无法得到冇效的控制，因此対物流成木的管理还未进入科学管理阶段，物流成木理论还冇待深入的研究和探讨。由于物流成木H身的特点及其对企业和社会的重要意义，物流成木的研究将会是我国物流研究新的创新点。插入：艺术字参考文献[1]汝宜红，郑凯，朱煜•现代物流[M].清华人学出版社,2004-7.[2]王有远，罗丽萍•企业物流成本管理与控制[J]・商业时代,2006(1).[3]王淑云•现代物流[M]•人民交通出版社,2002-6.[4]黄屮鼎，潘洪伟，张书源.现代物流管理[M].复旦人学出版社,2005-3.[5]物流统计.中国物流与采购网.http://www.cflp.org.cn/,2008-5.[6]张庆，蔡启明,楚岩枫，刘斌.物流管理[M].科学出版社,2006-5. [1]周启蕾•物流成木的性状及其优化政策[N].上海海运学院学报,2001(2).[2]卿笃炼.制造企业物流成本控制研究[D]・中国优秀硕士毕业生论文网.兰州大学,2006-3.[3](口)诊断师物流研究会著，宋华，曹莉译.物流成木的分析与控制[M].电了工业出版社,2004-7.[4]翁心刚.物流管理基础[M].中国物资出版社,2002-3. [1]赵萌.物流成本的控制途径[N]・中国物流与釆购,2003(4).附录I插入：物流企业纽织结构图附录II插入：流程图附录III插入：组合图附录IV插入：索引我们需要不断的学习，丰富我们的知识面，学到老，是我们良好的生活态度!