防基坑坍塌事故应急预案

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1、防基坑坍塌事故应急预案一、编制说明1.1指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，树立以人为本的理念，建立“集中领导、统一指挥、结构完整、功能全面、反应灵敏、运转高效”的突发事故应急体系，维护广大人民群众的生命财产安全和首都的社会稳定。1.21作原则1X以人为本，安全第一。把最大程度地预防和减少施工突发事故造成的施工人员伤亡作为首要任务，切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥建筑从业人员自我防护的主观能动性，充分发挥救援力量的骨干作用。2、统一领导，分级负责。在轨道公司第四项管中心的统一领导下，项目经理部按照各自职责和权限，负责施工突发事故的应急管理和应急

2、处置工作。认真履行安全生产责任主体的职责，建立健全安全生产应急预案和应急工作机制。3、充分准备，科学救援。采用先进技术，充分发挥专家作用。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力，确保应急救援的科学、及时、有效。4、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，做好预防、预测和预警工作。做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、装备完善、预案演练等工作。5、条块结合，网格管理。继续发挥网格化管理的优势，加强对施工工地的动态管理，建立对施工工地全方位监管的长效机制，提高施工突发事故应急处置的协同应对能力。1.3编制依据K《北京市突发公共事件总体应急预案》2、《北京市建设工程

3、施工突发事故应急预案》3、《北京市轨道交通工程施工突发事故应急预案》二、工程概况北京地铁7号线13合同段，工程地址位于朝阳区，临近东五环，设于化工路北京焦化厂内。段内设一站二区间，分别是焦化厂站、双合村至焦化厂站区间、焦化厂站至终点区间，全线全长1.38kmo焦化厂站位于焦化厂厂区中部，为地下二层侧式车站，起止里程为右K23+200.256〜右K23+440.856,车站长240.6m,开挖宽度24.6m,开挖深度17.7m,顶板覆土厚度约3m;附属结构含四个出入口、二个风道。车站为两层两跨形式（局部二层三跨），现浇钢筋混凝土框架结构。车站围护结构0800@1200钻孔灌注桩+0609

4、钢支撑。双合村站至焦化厂站区间，起止里程为右K22+288.136〜右K23+200.256，区间单线长度912.12mo附属结构在区间中部设置一座联络通道及废水泵房。该区间含出入线段，出入段线左线单线隧道长280m右线单线隧道长417.53m，正线区间隧道轨面埋深14.5-16.5m,出入段线区间轨面埋深8.3m〜14.6m。区间正线与出入段线合建段基坑围护结构上部采用1:0.5放坡、018-32@1500土钉墙支护，下部采用＜P800@1400钻孔灌注桩+2道锚索支护；其余段正线独立基坑围护结构采用0800@1400钻孔灌注桩+三道0609钢支撑型式。焦化厂至合同终点区间起止里程为

5、右K23+440.856~右K23+673.656,单线隧道长232.8m。区间末端设置一个区间风井。围护结构采用0）800@1400钻孔灌注桩+三道0609钢支撑型式，基坑施工时降水。区间标准段宽度为11.1m,区间隧道埋深11.4-11.7mo段内工程车站主体及附属结构、区间结构均采用明挖顺筑法工艺。三.应急组织机构和职责3.1项目部应急救援领导小组组长：计然副组长：梅江涛、徐长生、李双贵、杨小龙员：丁凤波、祝崇武、章晓华、邹建州、黄兰林、王兆忠3.2应急抢险小分队队员：施工人员20名队员：施工人员20名抢险一队队长：田路龙抢险二队队长：徐清田3.3项目部应急救援领导小组职责1.项

6、目部应急救援领导小组职责(1)负责施工突发事故应急救援的指挥、协调和监督；(2)负责项目经理部应急救援队伍的建设和管理；(3)负责组织编制专项应急预案，组织对专项应急预案进行评审工作;(4)及时向上级报告事故情况；(5)负责进行事故一线应急抢险救援及善后处理工作；(6)负责事故的调查处理工作。2、应急救援领导小组组长职责(1)负责项目经理部应急救援小组的领导工作，对事故应急工作实施统一指挥；(2)落实项目经理部的各项安全工作，依照作业文件和施工规范对现场施工发出安全工作指令和安全通知；(1)对现场施工的各项安全工作进行检查、督促、指导和协调；(2)发生重大安全事件后必须在规定的时间内将

7、情况报告相关主管部门；(3)负责督促相关部门每天对现场施工的安全检查；(4)负责做好项目经理部全体员工的管理工作。3、应急救援领导小组副组长职责(1)协助组长做好事故应急救援的各项工作。(2)主要负责项目经理部事故应急救援小组的统筹协调工作和事故现场处置的协调工作。(3)审批救援采购计划，组织相关部门按要求购买并应满足使用；(4)组织定期检查救援设施的运行情况，作好维修检查并记录，保证设备的完好，在事故发生时调用项目部一切物资和设备。(5)组织