简支梁桥支座顶升更换研究

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1、简支梁桥支座顶升更换研究摘要:在不中断交通的情况下更换简支梁桥桥梁的支座,将会引起桥梁内力和变形的变化,会影响桥梁结构的安全及使用,本文重点介绍桥梁同步顶升过程及关键步骤。关键词:简支梁桥同步顶升更换支座Abstract:Thereplacementofthebearingsofthesimplysupportedbeambridgewithoutinterruptingtraffic,willcausethebridgeinternalforceanddeformationchangeswillaffectthe

2、safetyanduseofthebridgestructure,thearticlefocusesonthethebridgesynchronizedjackingprocessandkeysteps.Keywords:simplebeambridge,synchronousjacking,replacebearings中图分类号:[TU997]文献标识码:A文章编号:一、工程概述徳胜路跨铁路立交桥工程位于杭州市下城区,起点于中诸葛路,终点于石桥路,平行于德胜快速路,上跨浙赣铁路。德胜路跨铁路立交桥工程范围K0+

3、700.0、Kl+370.0,跨铁路部分为60+100+60三跨变截面连续梁;连续梁两端分别9跨25m预应力空心板简支梁,桥宽27.6m0主桥采用两独立的墩身,墩身尺寸为6.8in*2・8m,承台尺寸厚为3m,引桥桥墩采用排架墩,墩柱直径与桩同为1・2m,桥台采用重力式桥台;连续梁支座采用盆式支座,引桥简支梁均采用滑动板式橡胶支座。图1-1桥梁引桥立面图二、桥梁主要病害概述由于德胜路跨铁路立交桥交通流量大,为城市主要干道,在长期运营过程中,养护单位发现引桥支座出现较多病害:支座上钢板滑移、脱空及少量缺失以及支座橡胶

4、变形,侧移多处并且老化,支座锈蚀严重,大部分橡胶四氟板已经老化、变形。为了保证桥梁正常营运,立交桥进行单墩同步顶升梁体,更换缺损、移位、老化橡胶支座。三、桥梁顶升、更换支座考虑德胜立交交通流量大,本次设计要求提高更换的支应等级,普通橡胶支座由原来的GJZ100*200*35(CR),提高到GJZ200*250*35(NR);四氟板橡胶支座由原来的GJZF4100*200*35(CR),提高到GJZF4200*250*35(NR)o支座更换原则:一个支座失效,需顶升更换,则木跨同排支座需全部更换。其更换原则参照《铁路

5、桥隧建筑物劣化评定标准支座TB/T2820.3-1997》。(-)施工方案的确定总体施工方案为:在墩、台盖梁顶与梁板底之间安设千斤顶整体顶升。墩台处梁底与台帽(或盖梁)顶净高较小,均在6cm左右,故采用木体厚度30mm,顶升力为30t的千斤顶安置在每个支座旁的墩台帽和梁底之间实施顶升。每个墩(台)采用1台液压泵控制,顶升高度满足更换空间,但高度不得超过25mm,将梁板单墩同步顶升,然后更换支座,支座就位安稳后,撤出千斤顶。护栏:2*0.36*26二18.82KN/m;桥面铺装:8cm混凝土+4cm沥青,(0.08*

6、26*+0.04*24)*27.3=83.OKN/m;全桥自重合计11888.OkN,顶升施工需要克服部分连接作用力及部分附屈构件自重,取20%的安全系数,则最大吨位为1426.6t,施工阶段梁底最不利位置控制压应力不得大于4.4MPao图1-2桥梁支座顶升横断面示意图(-)施工工艺1、在进行支座更换之前,首先进行交通管制,对桥梁通行车辆吨位数量及车速进行限制,顶升时桥梁通行最多两个车道,通行车辆为小车,且吨位小于5t,避免施工工程发生意外。2、在桥下桥墩或桥台处搭设碗扣式满堂支架,便于施工人员操作;高墩处可采用架

7、桥机等辅助丁具。对于梁底与盖梁间净高过小无法安置千斤顶时,采用槽钢配合钢板焊接成型的排架作为顶升用支架。支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性,确保施工过程安全。3、检查桥上旧支座受力状况,如有脱空或局部脱空要做好记录和标记,在梁板顶升后按照事前记录数据添加调平钢板,以避免更换支座后再次出现脱空。4、清除橡胶支座处栓及杂物,保证梁板被顶高后,支座能顺利取出和更换。5、对所用千斤顶、液压油泵的配套进行标定。本项H共标定了31台套本体厚度30mm千斤顶,单侧墩(台)安放26台,5台为备用。正确摆放千斤顶位置,千斤顶底部与

8、顶部必须保证平面满压,局部不平时可垫楔形钢板或提前用环氧树脂抹平,或人工凿平。千斤顶上下放置钢板,防止局部破坏,具体详见相关图纸。6、顶升系统的调试安装,顶升系统由液压油泵、千斤顶、分流阀、液压油管、压力表等组成。顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据。顶升前应单一和统一调试各控制系统的正常运行性,以保证顶升过程中的正常进行。7、监测设备的安装,监

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