隧道盾构施工应急预案

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1、一、工程概述21、风险管理制度及方法72、风险管理关键步骤73、成立工程意外、紧急情况下的应急处理领导小组84、突发事件风险分析及措施要求9二、应急预案分析及实施101、工伤应急救援预案132、消防应急预案133、触电急救预案144防汛防台预案155公用管线及建筑物保护预案176劳动保护职业卫生防疫预案177盾构始发接收质量安全问题的应急处理197」凿除钢筋混凝土封门产生涌土197.2盾构始发时洞口土体人量流失207.3洞门漏水218盾构掘进过程中质量安全问题的应急处理218」土压平衡式盾构正面阻力过大218.2土压平衡盾构螺旋机出土不畅228.3盾构后退238.4盾尾密封装

2、置泄漏239盾构机械设备问题的应急预案249.1盾构推进系统无法动作249.2皮带运输机打滑2510隧道压浆质量问题处理措施2610」沿隧道轴线地层变形量过大2610.2同步注浆浆管堵塞2711管片拼装质量安全问题的应急处理2711」圆环管片环面不平整2711・2错缝拼装管片碎裂2811.3管片环高差过大2911.4管片椭圆度过大3012管片防水质量问题的应急预案3012」管片压浆孔渗漏3012.2管片接缝渗漏3113针对隧道渗漏水的技术措施3213」渗漏水的预防3213.2渗漏水处理3214隧道上浮解决措施3315排水泵房施工应急方案34一、工程概述工程名称：武汉轨道交通四

3、号线一期工程第五标段（武汉工业路站〜园林路站〜罗家港站）区间隧道工程建设单位：武汉地铁集团有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司与武汉市政工程设计研究院有限责任公司联合体勘查单位：机械工业第三勘查设计研究院监理单位：北京赛瑞斯国际咨询公司北京东方华太工程咨询监理公司联合体施工单位：腾达建设集团股份有限公司木工程位于武汉市武昌区〜青山区与洪山区，起点于和平村的罗家港、终点于武丰村的工业路，工作内容主要为二个区间和二个车站，包括：园林路站〜罗家港站区间、园林路站〜工业路站区间的隧道及联络通道（兼泵站），园林路站、丁业路站的主体结构均为两层的岛式结构，园林路站有10个出入

4、口（其中6个为物业管理出入口）、工业路站有4个出入口；两个车站均设置配套的风井等土建工程。该工程桩号为CK23+903.058—CK26+280.093,总长度约为2.377公里；园林路站桩号为CK24+750.525-—CK25+215.625，计长度为465.1米；工业路站桩号为CK26+090.950—CK26+280.093,计189.143米；罗园区间桩号为CK23+903.058—CK24+750.525-，计长度为847.467米；园工区间桩号为CK25+215.625—CK26+090.950,计长度为875.325米。园林路站位于武汉市青山区，武青四干道与园

5、林路交叉口下，车站四周为未开发的农山和鱼塘。工业路站位于武汉市青山区洪山区，武青四T道与工业路的交汇处，车站南侧为3层左右民房，西北侧为农田菜地，东北侧为新建2层商业门面店，其余周边大多为农田和鱼塘；目前工业路己经通车，武青四干道暂未通车。本工程包括：工业路站〜园林路站〜罗家港路站区间隧道、旁通道及泵房。在施工过程中难免有气候骤变和不可预见的因素，影响工程的安全。故在施工过程屮，除了在现实的工程环境和条件下，很好地满足规定的技术、经济指标外，还必须预测施T风险，并将消除风险放在工程管理的首位，制主各项应急预案来防范风险，严格控制施工风险。（1）盾构隧道突发事件风险分析:序号事

6、件项目事件部位具体表现及造成事件突发的原因分析与解决办法1盾构进场阶段不安全因素隧道工作井内1、洞门凿除小大量的交叉作业所带来的事故隐患；（尽量避免同时施工）2、在盾构顶部作业，在盾构外弧两侧及正面搭设脚手架不规范；（必须按照规范搭设脚手架）3、安装袜套高处作业的隐患；（高空作业必须捆绑安全带）4、工程起始阶段上下安全通道未健全存在安全事故隐患（前期丁作搭设扶梯必须符合临时扶梯安全规范）2垂有水平运输系统不安全因素隧道井内1、起重的制动装置未能正常抛刹，造成物体坠落；（起重作业检查机械状态，配备有操作证司机起重）2、起重运行系统滑轮片、平衡轮不能正常运行，造成滑轮倾斜、钢丝绳

7、滑槽断裂；（起重作业前必须检查设备完好性，方可操作）3、卸扣及钢丝绳使用过程中的损坏和超负载使用；（不符合安全使用的立即更换）4、吊运物件的捆绑不牢固；（起重工必须持证上岗，按照规程操作）5、电机车严垂磨损，造成电机车在快速行驶中的出轨事故（机修工必须口常检查，避免事情发生）3管片拼装作业不安全因素盾构内1、举重臂制动装置突然失控；（立即按住紧急停止按钮，机修工立即维修）2、管片拼装专用销未能到位，导致管片在旋转过程中坠落；（拼装作业必须使用专用销，不然禁止作业）3、拼装平台的防护栏杆不健全；（在不健全