防止汽轮机轴封汽带水的改进措施

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1、第l3卷(2011年第9期)电力安全技术J防止汽轮机轴封汽带水的改进措施冯灯乐，许克岐(淮沪煤电有限公司田集发电厂，安徽淮南232098)[摘要]针对机组运行中低压缸轴封汽温度偏低、轴封汽带水的现象，结合机组的实际运行情况，制定切实可行的改造方案，提高低压缸轴封汽温度，避免轴封汽带水给机组带来危害，同时消除轴封汽影响真空严密性的缺陷。[关键词]汽轮机；轴封；轴封汽；滤网；减温器田集发电厂2号机组采用上海汽轮机厂生产的就会有一部分蒸汽凝结成水，使轴封汽带水。若机N600／24．2／566／566引进型超临界凝汽式汽轮机，组

2、运行中轴封汽带水，不仅可能损坏轴端汽封，而具有高中压合缸、双低压缸。机组采用自密封轴封且会使油中进水，引起油质劣化，甚至还会引起机系统，具有结构简单、安全可靠、工况适应性好、组振动增大，严重时发生水冲击的恶性事故，威胁消耗蒸汽量小、运行经济性好等特点。机组运行中汽轮机的安全。要控制合适的轴封汽温度，不能过高或过低，制造厂要求低压缸轴封汽温度一般控制在121～176℃。2低压缸轴封汽温度低的原因田集发电厂2台机组自投产以来，轴封汽系统一直存在不同程度的安全隐患。2个低压缸四端的(1)低压缸轴封温度测试点设置不合理。制造轴封

3、腔室温度一直不同，最大温差达40℃，造成厂规定低压缸轴封温度应控制在121～176℃，但运行调整困难。特别是2号低压缸，在冬季轴封汽电厂低压缸轴封温度测点设在2号低压缸后轴封进减温水全关的情况下也只有100余℃，严重威胁汽汽管上，而低压缸轴封进汽腔室内无温度测点。由轮机的安全运行。2号机曾发生轴封汽带水导致汽于低压缸轴封进汽管经过凝汽器内部，虽有保温层，轮机振动大保护动作跳机的事故。因此，有必要对但温降还是会达到80℃以上。低负荷时，高中压低压缸轴封汽系统实施技术改造。缸轴封漏汽至低压缸的蒸汽量变少，低压缸轴封汽需要补充

4、辅助蒸汽，温度降低也较多。1轴封汽系统布置(2)低压缸轴封汽减温水进水管过粗，温度调节惯性较大。机组运行中若稍开减温水，低压缸轴600Mw超临界机组的轴封蒸汽系统由轴端汽封汽温度就会有较大变化，曾出现超过100℃的降封、轴封供汽压力调节站、轴封供汽母管、喷水减幅，安全危害极大。温器、轴端汽封进汽滤网、安全门、防爆门、轴封(3)2号低压缸后端轴封汽进汽管疏水点布置漏汽和门杆漏汽管道、轴封加热器、轴封抽风机以不合理。疏水点布置在滤网底部，而滤网后的管道及上述管道和设备的疏水装置及管道等组成。却低于该疏水点，造成进汽管疏水不完

5、全。特别是根据汽轮机轴封系统设计，机组正常运行时汽在启动和低负荷不能自密封时，由于轴封进汽温度轮机轴封系统为自密封。在机组启动或低负荷运行较低，更需尽快排出冷凝的疏水。期间，轴封供汽由辅助汽源提供。但是，．实际上电(4)减温器本身存在问题。减温器雾化喷头使厂2台汽轮机在全负荷段均不能实现自密封。用时间较长，水流量较大；减温水调节阀也存在内经检查发现，低压缸轴封腔室温度一直偏低，漏现象。特别是2号低压缸。如果低压缸温度低到一定程度，(5)l，2号低压缸两端汽封间隙过大。运行中一D一J电力安全技术第13卷(2011年第9期)

6、曾发现2号机1号低压缸两端有漏真空现象。可以减少蒸汽散热。改造后在低压缸端部汽封处进行了查漏，没有发现负压现象，消除了轴封汽系统3改造措施影响真空严密性的缺陷。蜂窝式汽封具有以下结构特点。(1)在凝汽器内的低压缸轴封汽进汽管上加装①蜂窝式汽封是由0．05～0．1mm厚的不锈密封套管。在轴封汽进汽管道外套一个①159×4．5钢金属薄板，采用特殊加工手段加工成相应直径及不锈钢管，减少热损失，有利调节轴封汽温度。深度的规整蜂窝带，然后用真空钎焊技术将蜂窝带(2)在2号低压缸后端轴封汽进汽管上增加一钎焊在母体汽封环低齿区域的内表

7、面，和汽封环组路疏水接至B疏水扩容器(见图1虚线内)。原进合在一起形成的。蜂窝式汽封阻止流体泄漏的机理汽管一路疏水接至进口滤网底部，增加一路疏水接包括强大的气旋效应、强烈的摩阻效应、高效的阻至滤网前、后管道。由于滤网后的管道低于滤网底透气效应、高效的流束收缩效应、较好的热力学效部的疏水口，这样可以保证进汽管路内无疏水存留。应、强大的吸附效应。②蜂窝式汽封是根据蜂窝状阻汽原理设计的。蜂窝带是质地柔软的六边形蜂窝网格，具有可磨损的优点。该汽封主要用于自由叶片顶部汽封和轴向密封，封汽效果较好。其不足之处是易于结垢。③蜂窝式汽封

8、的独特结构避免了流体激振的发生，有效防止了蒸汽振荡，从而保证了机组的安全稳定运行。(5)更换轴封减温器喷头，以保证雾化效果良好，使轴封汽温度变化平稳；解体检修减温水调节图1低压缸后轴封进汽管路增加疏水点阀，消除阀门内漏。(6)冷端再热汽至辅助蒸汽调整门最低阀位开(3)在轴封汽减温水调节阀前隔离门增加针型度由0改为3％