专业技术工作总结高工

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1、专业技术工作总结高工本人自2003年9月9日取得工程师专业技术职务即将年满5载，在这近5年的时间里，本人作为专业负责人主持的工程6项，作为主要设计人员参与的工程5项，作为一般设计人员参与的工程14项，共计25项。特别是作为水工专业负责人历时5年完成了上海国际航运中心洋山深水港的重要配套项目、国内最大规模的商业石油仓储基地——洋山石油储运项冃一期工程的工程可行性研究、初步设计和施工图设计，完成了世界最长的跨海大桥杭州湾大桥的钢管桩出运基地——宁波海湾重工有限公司建设工程的初步设计和施工图设计，为国家重点工程项目一一

2、上海国际航运中心洋山深水港和杭州湾大桥的建设做出了积极贡献。由于咨询质量较高、成果明显，洋山右油储运项冃一期工程申请报告还荣获2007年度交通部优秀水运工程咨询成果三等奖；同时，本人作为水工专业负责人的该项目团队由于业绩突出，洋山石油储运项目一期工程青年突击队2007年荣获上海市团内集体的最高荣誉——2005〜2006年度上海市新长征突击队。本人还注重工程成果的提炼和总结，5年间发表论文6篇，其屮在核心期刊上发表3篇。一、一丝不苟地对待每项工程，不断提高专业技术水5年来，本人作为专业负责人主持的工程6项。它们是洋

3、山石油储运项目一期工程、上海市余山岛修建工程、宁波海湾重工有限公司建设工程、太仓港环保发电有限公司大件码头工程、舟山石油储备库工程、上海氯碱化工股份有限公司码头升级咨询报告等。特别是洋山石油储运项目一期工稈规模大、单体多、难度高，作为国内最大规模的商业石油仓储基地，该项目有10万吨级码头1座，2千吨级码头1座，长346m的引桥1座，长627m驳岸1座。项冃所在地地形较为复杂，在不同的部位根据地形情况采用了灌注桩、PHC桩和从＜1）600—（1）1500七种不同直径的钢管桩；由于地处洋山深水港区的最东端，港址缺乏良

4、好的掩护条件，浪高流急，设计最大波高4.56m、设计最大流速2.23m/s；码头泊位7座，设计及兼靠船型从工作艇、1千吨级船舶到12万吨级船舶共14种；驳岸东屮西三段的类型差别较大，尤其是中段原有结构为板桩结构，曾有滑坡的历史，现仍有向海侧的位移，因此新建或加固的护岸结构类型也各不一样。面对这些困难，本人查阅了大量的工程资料，参考了临近工程的特点，并虚心向老专家请教，终于用安全经济、施工快捷的结构型式解决了以上问题，获得了业主的较高评价。本人作为水工专业负责人主持的上海市余山岛修建工程是上海市拥军项目，地处孤岛，

5、远离上海吴淞口的直线距离为40海里，施工条件极其恶劣。本人根据地质和水文情况，采用了大直径的灌注型嵌岩桩和无纵梁系的梁板结构型式，在满足结构安全的基础上加快了施工进度，该项目建成后，解决了驻岛海军因受天气影响而产生的供给困难的问题，本人也因此得到了上海市委副书记的亲切接见和慰问。本人作为水工专业负责人主持的宁波海湾重工有限公司建设工程是世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥的钢管桩出运基地，该工程的龙门档码头和引桥的平面布置型式国内少有，成为很多类似工程借鉴的典范；太仓港环保发电有限公司大件码头工程大件设备设计荷载较

6、大，舟山石油储备库工程为30万吨级的原油码头，上海氯碱化工股份有限公司码头釆用钢簇桩靠船等等，每项工程各有特点，多为本人首次涉及的领域，但本人总是知难而进、认真学习、虚心请教，一一化解了技术上的难题，在业务上不断迈上新的台阶。作为主要设计人员本人参与了上海国际航运屮心洋山深水港区二期工程、上海国际航运中心洋山深水港区过渡期车客渡码头工程、宁波大榭招商国际集装箱码头工程、中崇陆岛交通项目南门车客渡码头工程、榭西E港区1#泊位2万吨级多用途码头工程等五项工程；作为一般设计人员本人还参与了宝山钢铁股份有限公司增建宽厚板

7、专用码头工程、苏州港太仓港区武港码头工程、宁波至上海、南京进口原油管道配套工程原油码头工程、苏州港太仓港区武港码头工程、镇江港大港港区三期工程、宁波港北仑港区20万吨级矿石屮转码头改造工程、邦沙潘码头扩建工程等14项工程，协助专业负责人开展工作，圆满完成了设计任务。同时，本人也在这些大屮型工程屮学到更多的知识，接受到更大的磨练，进而不断地成长。二、坚持不懈地注重工程成果提炼，努力升华技术创新能力本人非常注重工程成果的提炼和总结，在主持或参与项目中及时记录工程中的经验、教训，以及在向老专家请教时其提醒的要值得注意的

8、内容，将工作记录的点滴加以升华，口2006年以来写成并发表了论文6篇，其屮在核心期刊上发表3篇。这6篇文章分别是：1、《钢簇桩设计中桩与护舷能量分配比例的计算》一文，发表于《水运工程》，独著；2、《灌注型嵌岩桩的设计方法和实践应用》一文，发表于《港湾技术》，独著；3、最小一.乘法和插值法在钢簇桩NL非线性设计中的应用》一文，发表于《港湾技术》，独著；4、《工程设计流程中存