火车入厂煤采制样装置机械结构优化设计

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1、第37卷第l2期华电技术Vo1．37No．122015年l2月HuadianTechnologyDee．2015火车入厂煤采制样装置机械结构优化设计孙永(华电江苏能源有限公司句容发电厂，江苏句容212413)摘要：针对QCZ—I型火车入厂煤采制样装置存在的问题，研发了Qcz一Ⅲ型火车入厂煤采制样装置，介绍了该装置的总体结构、大车系统、小车系统、采样系统及制样系统的机械结构优化内容。实践证明，该采制样装置的稳定性、可靠性大大提高，煤种适应性增强，为电厂入厂煤的煤质检测提供了可靠、准确的依据。关键词：燃煤电厂；人厂煤；采样系统；制样系统；机械结构中图分类号：TM621文献标志码：A文章

2、编号：1674—1951(2015)12—0010—05表1主要性能参数O引言项目参数火电厂中燃煤费用占发电成本的70％左右，随按GB475-2008《商品煤人工采取方采样方式着煤炭采购的市场化，煤质管理显得越来越重法》，每节车厢3点或5点；随机采样要j。煤质管理的一个基本要求是化验结果应真煤面400mm以下随机控制(可最低采至采样深度实地反映煤质，而理论上，采样不合理对煤质检验总距车厢底200mm)误差的影响极大，样本的代表性决定了煤质检验的每个点采样质量35kg准确性。目前，靠铁路运煤的电厂大多采用了自动适用原煤粒径<150mm采样装置，进一步提高采制样装置的可靠性及稳定适用原

3、煤水分≤lO％性、提高装置的投用率显得尤为迫切。适用运煤车厢通用敞车(车厢最小宽度为2．7m)本文结合某电厂QCZ—I型火车入厂煤采制采样时间≤3rain／节样装置的改造情况，对在QCZ—I型装置基础上改出料粒径≤6mm进而成的QCZ一11型火车人厂煤采制样装置的结缩分比1／60～1／10自动无级调整构、系统功能、特点以及在装置研制开发、改造过程集样质量37．5kg中所碰到的技术难点、改进措施等进行了简要分析集样罐数量6(可收集6种不同产地煤种)与阐述。适用铁路轨线单线／双线适用安装轨距5．0～16．5m(根据用户要求定制)1概述整机功率62kWQCZ型火车人厂煤采制样装置是一种具

4、备采样和制样功能的全自动机械化采制样装置。该装置涉及机电一体化过程中的机械、电气、气动、计算机控制4个方面的技术，另外还需考虑生产现场的工艺要求，因此，系统各方面必须具有较高的可靠性及较好的协调性。QCZ—II1型火车入厂煤采制样装置是在QCZ—I型装置基础上改进、研发而成的，主要性能参数见表l_4J，整体结构如图1所示。1．大车；2，探测器升降装置；3．小车：4．制样系统；5．采样系统：2机械结构的设计与优化6．采样头升降驱动装置：7．操作室。机械部分是装置整体性能及运行可靠性得以保图1QCZ—III型入厂煤采制样装置结构示意证的重要基础，各机械部件设计的合理性及适用性个装置设计

5、中尤为重要的一环。将直接关系到整机运行的可靠性及设备寿命，是整2．1总体结构采制样装置由大车、小车、采样系统、制样系统、收稿日期：2015—08—11；修回日期：2015一l1一O5操作室、气压系统、计算机及电气控制系统组成(如第12期孙永：火车入厂煤采制样装置机械结构优化设计·11·图1所示)J，由计算机实现自动程序控制，采样误判断而造成定位不准。为此，改用了对射式红外点位由红外探测器和光电编码器探测定位，按照子探测器来代替原有装置，实践证明，其工作可靠、定样提取一煤样均匀传送破碎一缩分一集样_+余煤位准确。自动弃除的工艺过程采、制煤样。大车可沿大车轨2．3小车系统道纵向运行，小

6、车上悬挂着采样系统、制样系统，可小车为整体箱形框架结构，上面悬挂有采样、制沿大车大梁上的小车轨道横向运行，小车上的采样样系统。小车行走由1套传动机构集中驱动，传动头可上下垂直运行，从而可对煤车车厢内任意点进机构由电机、立式圆柱齿轮减速机、液压推杆式制动行采样。器及齿轮联轴箱组成，小车车轮上安装的光电编码采制样装置为桥架式结构，因此整台设备的总器用于小车定位J，小车传动示意如图3所示。体布置是否合理将会影响装置的稳定性和运行寿命。QCZ—I型装置的操作室同小车固定在一起随小车移动，一方面增大了桥架的整体载荷，另一方面会使整机的振动加大。为此，优化了整台设备的总体布置方式：操作室改为固

7、定布置，减小了电气控制1．被动车轮组；2．主动车轮组；3．齿轮联轴器；4．圆柱齿轮减速机；设备的振动，增强了系统的可靠性；另外，为了便于5．电机；6．液压推杆式制动器：7．光电编码器。运行人员观察采样过程，将采样头布置在靠近操作图3小车传动示意室的一侧，从而使整个结构布置达到最优。装置改造中，为了提高小车制动的可靠性及定2．2大车系统位的精度，将小车的制动器由原来的100mm交流大车为箱形桥架式结构，采用螺栓连接，端梁上制动器改成160mm的液压推杆式制动器，效果装有