铁路钻孔桩施工技术探析

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1、铁路钻孔桩施工技术探析【摘要】铁路桥梁钻孔桩由于具冇桩径大、承载力高、噪声小以及施工简单等优势而被广泛应用到铁路桥梁工程中。而冲击钻一直都是一项比较复杂的丁程，在铁路桥梁工程施工过程中，施丁技术人员必须要很好的掌握冲击钻技术。本文就冲击钻施工在铁路桥梁中的应用进行探讨。【关键词】铁路；冲击钻；护筒一、钻孔灌注桩技术钻孔灌注桩是采用不同的钻孔方法，在土中形成一定直径的孔，达到设计标高后，将钢筋骨架吊入井孔中，再灌注殓的施工技术。施工时可在孔内直接检查成孔质量，观察地质土质变化情况；桩孔深度由地基土层实际情况控制

2、，桩底清孔除渣彻底、干净，易保证混凝土浇筑质量。钻孔灌注桩技术具有施工速度快、占地少、相邻干扰小、施工质量稳定、承载能力大等优点，主要应用于桥梁深基础、水中桥梁基础、地质较为复杂地段的桥梁工程中。铁路桥梁桩基钻孔灌注桩是众多铁路桥梁桩基础施工中的一种。桥梁钻孔桩成孔设备有多种，主要有冲冲击成孔、正循环、反循环成孔等。使用钻孔设备不同，所采用的施工工艺也冇所不同，但大多基本一致。二、铁路钻孔桩施工技术(-)工程概况某双线特大桥全长650.49m,孔跨布置为18X32m+2X24m预应力温凝土简支箱梁，墩台20个

3、，桩基158根，桩径1.25m,按柱桩设计。其中5-8号墩设计桩基30根，桩长24.5~29.5m,受征拆影响，为本桥最晚开工墩台，根据施工计划，桩基钻孔时间仅剩45天，工期严峻。5~8号墩地质中有较多的花岗岩孤石群，孤石强度高、直径大、无序分布，成孔速度十分缓慢。(-)施工技术1.定位埋设护筒用4〜6nmi厚度钢板卷制成护筒，高度在2.0m以内应根据地层情况进入原状土不少于0.2m,护筒上下口应焊接加强篩，减少变形，上端焊接一对吊环，以便吊装。护筒井开挖应略大于护筒直径，护筒埋深宜超出地表200mm,并使泥

4、浆益处口对准排浆沟，护筒四周与护筒之间采用黄泥填实捣固，防治钻进过程中护筒松动，土层坍塌，导致护筒松动、外斜或下沉。护筒埋置时，要测量护筒屮心是否为设计孔位屮心，测量误差要小于50mm,并将孔位点以十字交叉方向标识于护筒壁上，控制好护筒垂直度。护筒埋置好后，测量护筒高程。2.钻孔开钻前，在护筒内多加一些粘土。地表土层松疏时，还要混和加入一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒处。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注栓的凝固，必须等邻孔確灌注完毕并达到一定的强度后

5、方可开始钻孔。冲击钻孔时宜用小冲程，当孔底在护筒脚下3-4m后，可根据实际情况适当加大冲程。钻机安装处事先整平夯实，以免在钻孔过程中钻机发生倾斜和下陷而影响成孔的质量。钻机必须固定牢固，严禁在钻孔过程中钻机移位。根据类似钻孔施工经验及现场施工实际情况，对钻头进行优化选择，钻头选用双十字带齿钻头，重量由原来的3.5吨级改为4.5吨级。施工现场配备四个备用钻头，备用钻头均按要求进行了钻头锤齿加强。钻头采用高强度猛钢定型锤齿,5.2mm焊条焊接，焊接前锤齿与锤体接触面打磨45°坡口，焊接过程中控制熔池温度，保证焊缝

6、深度和宽度。采用150mmX20mm的镒钢板将钻头四翼连接，增强锤体的整体性，防止单翼断裂，增强対孤石的冲击力。钻孔时，随时察看钢丝绳的回弹情况，耳听钻锥的冲击声，以判别孔底情况，掌握勤松动，少量松绳的原则；孔内水泥浆水平ifii须高出护筒脚至少0.5m以上，以免泥浆面荡漾损坏护筒脚孔壁，但比护筒顶面低0.3m,防止泥浆溢出；冲击过程中勤抽硝，勤检查钢丝绳和钻头的蘑损情况，预防安全质量事故的发生。现场备存黏土及直径300imn的花岗岩片石，根据现场钻孔记录，及时结合施工图和桩基地质剖面图观察钻进情况，当量测判

7、断钻孔进至斜岩面和探头石位置时，及时进行片石回填。根据钻孔实际地质情况，合理控制冲程，遇孤石时勤松绳，低冲程连续冲进。1.抽磴冲孔至护筒下4〜5m时，用抽麓筒抽磴，每钻进0.5~1.0m抽磴一次,抽至钻磴明显减少无粗颗粒为止，抽轻时应及时补水和粘土，使泥浆比重符合要求，冲孔时每隔3〜4h,将钻头或抽砂筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。4•刃口的补焊钻头刃口在钻进中不断磨损，每班应进行检查，当冲锤尺寸磨损超过15mm时，应及时补焊，以免造成缩径或卡钻事故。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后

8、在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。5•检孔、清孔为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，直径与钻头直径相同，高度为钻扎直径4〜6倍。且不应小于6叽更换钻头前，必须经过检孔。如检孔器不能沉到原来已钻掏渣法清孔，钻孔达到设计深度后，且质量满足设计要求并经监理工程师批准后应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5〜2m,以防钻孔塌陷。