车加工工艺守则

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1、Q/KG.J06.033-991.适用范围:本守则适用于我厂产品一般零件加工、模具制造、机床维修等车加工。2.车加工通用夹具:固定顶尖、回转顶尖、外拨顶尖、内拨顶尖、拨盘、鸡心夹头、三爪自动定心卡盘、四爪单动卡盘、中心架、跟刀架等。3.常用车刀:3.1车刀的种类:车刀按用途可分为外圆车刀、端面车刀、切断刀、镗孔刀、成形车刀和螺纹车刀等。3.2车刀的用途:3.2.190°车刀(偏刀):用来车削工件的外圆、台阶和端面。3.2.245°车刀(弯头车刀):用来车削工件的外圆、端面和倒角。3.2.3切断刀:用来切断工件或在工件上切出沟槽。3.2.4镗孔刀:用来镗削工件的

2、内孔。3.2.5成形车刀:用来车削台阶处的圆角、圆槽或车特殊形面工件。3.2.6螺纹车刀:用来车削螺纹。3.3常用的车刀材料:常用的车刀材料:一般分为高速钢和硬质合金二大类。3.3.1高速钢:抗弯强度、冲击韧性比硬质合金高,而且制造简单,刃磨方便,磨出的切削刃口锋利,质量稳定。3.3.2硬质合金:硬度较高、耐磨性很好、热硬性较高,使用硬质合金车刀,可选用比高速钢车刀高几倍甚至几十倍的切削速度,并能切削高速钢无法切削的难加工材料,缺点是韧性较差,性较脆,怕冲击。硬质合金按其成份不同,主要有钨钴合金(YG)和钨钛钴(YT)二大类。a.钨钴类硬质合金(YG):坚韧性

3、较好,适合于加工脆性材料(如铸铁、脆性铜合金)或冲击性较大的工件。b.钨钛钴类硬质合金(YT):耐磨性和抗粘附尾较好,能承受较高的切削温度,所以适合于加工塑性金属(如钢类)或其他韧性较大的塑性材料。4.切削液的选用:4.1粗加工时,选用以冷却为主的乳化液。4.2精加工时,选用极压切削油或高浓度的极压乳化液。7Q/KG.J06.033-994.3钻削、铰削和深加工时,应选用粘度较小的极压乳化液和极压切削油,并应加大流量和压力,一方面进行冷却、油滑,一方面把切屑冲洗出来。4.4钢件粗加工一般用乳化液,精加工用极压切削油。4.5铸铁、铜及铝等脆性材料,一般不加切削液

4、,但精加工时为了提高表面粗糙度,可采用粘度较小的煤油或7~10%乳化液。5.切削用量是衡量切削运动大小的参数,它包括吃刀深度(切削深度)、走刀量(进给量)和切削速度,合理地选择切削用量能有效地提高生产率。6.车外圆:6.1车刀的安装。6.1.1车刀安装在刀架上,伸出的长度一般不超过刀杆厚度的1~1.5倍。在不影响观察的前提下,应尽量伸出短些,否则切削时刀杆刚性相对减弱,容易产生振动,影响表面粗糙度。6.1.2车刀刀尖一般应装得与工件中心线等高。6.2工件的安装。6.2.1卡盘上的工件安装:三爪卡盘能自动定心,一般不需要校正,在加工同轴度要求较高的工件或在四爪卡

5、盘上安装工件,就必须校正工件,常用的器具是用划针盘功百分表。6.2.2在两顶针间安装工件:对于较长的或必须多次装夹才能完成的工件,为了使每次装夹都能保持其安装精度(保持同轴度),可以采用两顶针安装的方法,用两顶针安装方便,不需校正,安装精度高。用顶针安装工件,必须在工件的两端面上钻出中心孔,前后顶针不能直接带动工件转动,必须通过拨盘和鸡心夹头带动工件旋转。6.2.3一夹一顶安装工件:对于较重的工件,可使一端夹住,另一端用后顶针顶住装夹。为了防止工件轴向窜动,在卡盘内装一个限位支撑或用工件台阶为限位,这种装夹方法比较安全,能承受较大的轴向切削力。6.2.4中心架

6、和跟刀架的应用:a.中心架的应用:把中心架直接安装在工件中间,以增加长轴刚性,在工件装上中心架之前,把工件毛坯中间车一段安装中心架支承爪的沟槽,槽的直径比工件最后尺寸略大些(以便精车),宽度比支承爪宽大些。车削时,支承爪与工件接触处应经常加润滑油,并注意松紧,以防工件拉毛及摩擦发热。7Q/KG.J06.033-99b.跟刀架的应用:使用跟刀架是防止工件弯曲变形,抵抗径向切削力的重要措施。跟刀架主要用来车削不允许接刀的细长工件。6.3外圆切削:6.3.1轴类零件外圆精加工余量按表1规定。表1直径d轴的长度(L)≤120>120~260>260~500>500~8

7、00>800~1000>1000~1250>1250~1600>1600~2000>2000加工余量≤100.80.91.0>10~180.90.91.01.1>18~300.91.01.11.31.41.5>30~501.01.11.21.31.51.61.71.8>50~801.11.11.21.41.51.61.71.81.9>80~1201.11.21.31.41.51.61.81.92.0>120~1801.21.31.41.51.61.71.92.02.1>180~2601.31.41.51.61.71.81.92.02.1>260~3601.31

8、.41.51.71.81.92.02.

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