路基溶洞注浆试验方案.

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1、........广东省连州至怀集公路项目第4标段溶洞路基注浆试验方案.专业学习资料.........中交第一航务工程局有限公司广东省连怀公路第4标项目部二O一二年七月一日目录一、工程概况1二、注浆施工工艺2（一）灌浆设计2（二）施工异常情况处理2三、施工组织6（一）工期要求6（二）人机料安排6（三）工程施工安排7（四）工程质量管理9四、施工安全环保管理10.专业学习资料.........一、工程概况广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目起点位于粤湘两省交界的南风坳，与在建的二广高速公路湘境永州至兰山段设计终点顺接。本合同段起于广东省连州市西岸镇鹅江村，接第3标段终点，起点桩号K29+700

2、，经石兰寨﹑东村后在西岸镇东侧设置西岸互通，在过水塘上跨X388沿X390南行，经麦田村，在奎池东陂河进入连州镇;终于东陂河南岸，接第5标段起点，终点桩号K38+100，路线全长8.4km。全部为整体式路基，双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26m。本标段共有桥梁9座，其中大桥1座，中桥2座，小桥5座，分离式汽车天桥1座。本标段K35+594~K35+633路堤处山前冲洪积平原地貌地段，表层为第四系覆盖土层，主要为粉质粘土、碎石土、淤泥质土，土体松软，结构松散，强度及承载力极低；下伏基岩为中-微风化灰岩、炭质灰岩，岩质较硬，强度较高，部分地段灰岩上部有全-强风化砂岩层呈不连续

3、状分布。本段整体高密度电法视电阻率值分布杂乱，多见凹陷状、闭合状异常分布，异常数量众多，规模较大，延伸深度较大，推测该段岩溶强烈发育，主要为中大规模全充填或半充填溶洞，沿垂直方向延伸深度较大，溶洞埋深较浅，顶板厚度较薄，多呈串珠状、多层状分布，岩溶地质灾害对线路设计施工影响较严重。根据钻孔揭露情况，路面范围内地基中的溶洞顶面均有一定厚度灰岩，且较完整，路面出现大面积塌陷的可能性不大，但为了防止溶洞内充填的粉质粘土在地表水长期渗透作用下流失，造成地表塌陷，决定对该路段溶洞进行路面范围钻孔注浆的处理方案，采用袖阀管注浆施工。.专业学习资料.........一、袖阀管注浆施工工艺（一）灌浆设

4、计注浆材料为水泥：粉煤灰=3：7，水灰比0.8～1.1，强度不低于1MPa，注浆压力一般为0.1～0.3MPa，施工中若有异常再另行确定。水泥采用P.032.5普通硅酸盐水泥，注浆工艺施工流程如图1所示。岩溶注浆采用先导勘探法，遵循“先探后灌，探灌结合”的原则，注浆孔位采用梅花型布置，孔间距7.0×7.0m；每排的孔数根据路堤的宽度进行调整，以钻孔CLZK55为控制点，向左右两侧延伸，最外侧要加固到路堤护坡道（见图2：布点图）。本次注浆试验先对9个先导勘查孔进行勘探，一般注浆孔设在先导勘探孔位之间中心位置，注浆孔开孔孔径不小于110mm（土层中），终孔孔径不小于91mm（岩层中）。岩溶

5、路基注浆，原则上以封闭土、石界面，形成隔水帷幕，根据先导勘探孔揭示岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定一般为岩土界面以下3m，即孔深钻入基岩3m，若无溶洞则不用处理，基岩裸露地段保证注浆深度不小于5m。若施工中如遇溶洞,孔深至基岩10m。每个孔注浆若超过300立方，应先暂停注浆，由业主、设计、监理和施工单位现场研究下一步方案。（二）施工异常情况处理1、不进浆主要有两个原因，一是因管道堵塞，应进行疏通或上提灌浆管；二因灌浆压力过小，应加大压力。2、串浆、冒浆.专业学习资料.........当因工期紧张，使钻孔及灌浆同时进行时，易产生串浆、冒浆。冒浆：应视具体情况采用嵌缝、表面封堵、加浓

6、浆液、限流、限量和降低压力、断续灌浆等方法处理。并将冒浆处用水泥浆、粘土夯实。串浆：应采取下列措施处理：(1)如被串孔正在钻进，应立即停钻。(2)如串浆量不大，可于灌浆时同时在被串孔内通入水流，使水泥浆不致充填钻孔。(3)如串浆量大时，如条件可能，可与被串孔同时施灌，否则可用浆塞置于被串部上方1～2m处；(4)如串浆影响范围较广，可采用浓浆施灌或双液法进行。.专业学习资料.........施工准备先导勘探孔定位及钻进注浆及清孔注浆结束灌注前注水试验配制浆液封孔清理场地抽芯检验图2注浆工艺流程图3、压力骤降主要因地层存在架空、空洞，突然串通大量吸浆，或搅拌机通往灌浆泵管路堵塞引起或破裂引

7、起。前者应加大流量，后者应进行管路疏通或冒浆止堵。4、灌浆量过大可进行限量灌浆多次灌浆,或采取浓浆，或降低灌浆压力，.专业学习资料.........若每个孔注浆超过300立方，则应先停止，由业主、设计、监理和施工单位现场研究下一步方案。5、压力无法升高当压力始终无法提升时，说明地层受浆能力大或局部泄露，应堵漏或加浓浆液、断续灌浆、双液法。6、灌浆中断灌浆工作必须连续进行，若因故中断，应按下述原则进行处理：(1)尽可能及时复灌；(2)复灌时开始应