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时间:2019-11-26
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1、城市建筑┃市政·交通┃URBANISMANDARCHITECTURE┃MUNICIPALTRAFFIC关于城市轨道交通工程混凝土结构耐久性设计与实践TheDesignandPracticeoftheDurabilityofConcreteStructuresinUrbanTrackTrafficProject■杨富■YangFu[摘要]公路是国民经济的命脉,混凝土路面作为公路的主中的二氧化碳以及其他酸性气和水搅拌凝聚而成。这些材料的优劣直接影响到混要形式之一,因其优越性与灵活度得到广泛应用。然而,
2、体发生化学反应,就会形成碳化反应。而一旦凝土的质量,新颁布的《桥规JTGD62》在总则中增越来越多的工程事例表明,混凝土路面在使用之后的不长混凝土发生碳化,其碱性将减低,引起钝化膜破坏,加耐久性设计内容,明确规定在不同使用情况下,时间里,就会出现断角、表面破损等一系列问题。本文根在水分或者其他物质的侵入下,钢筋就会发生锈蚀。混凝土结构各项都有详细要求,如对影响混凝土耐据城市轨道交通混凝土的应用现状,阐述设计混凝土耐久3.钢筋锈蚀久性的最小水泥用量、最大水灰比、最低强度等级、性试验研究,并通过其实践
3、应用,从各方面总结如何提高钢筋锈蚀是造成混凝土结构耐久性损伤最主要最大碱含量都做出了明确的限制规定。同时,在施混凝土耐久性。的原因,而造成钢筋锈蚀也是多方面促成的结果。工过程中可以掺加适当的外加剂,如掺加减水剂或由于混凝土碳化,钢筋表面的碱性钝化膜被破坏,者引气剂,改善混凝土的孔隙结构,提高混凝土的[关键词]城市轨道交通混凝土结构混凝土耐久性水分和氧气不断侵入混凝土内部,与钢筋表面物质密实度。发生化学反应,就引起了钢筋腐蚀。伴随着钢筋腐(2)加大钢筋混凝土保护层厚度[Abstract]Roadis
4、thelifelineofthenationaleconomy.Asone蚀的就是体积膨胀现象,结果混凝土开始沿着钢筋前文中提到,混凝土容易碳化,导致钢筋与侵ofthemainformsofroad,theconcretepavement,becauseof纵向出现裂缝,随着化学反应的不断进行,钢筋与入的化学物质产生一些列化学反应,促使钢筋锈蚀。itssuperiorityandflexibility,arewidelyused.However,more混凝土之间的粘结力不断减弱,最后导致混凝土内
5、为了解决这一问题,我们需要加大钢筋的混凝土保andmoreengineeringexamplesshowthatafterusingforaw-部结构完全破坏。护层厚度,从而提高混凝土结构耐久性。表1为《桥hile,theconcretepavementarewithaseriesofproblemssuch4.碱骨料反应规JTGD62》规定的钢筋最小混凝土保护层厚度。aswould-offangle,surfacedamage.Basedontheapplication当水泥中的碱与骨料中的活性
6、硅发生化学反表1普通钢筋和预应力直线钢筋最小混凝土保护层厚度(mm)statusoftheconcreteinurbantracktraffic,thispaperelabo-应,会生成碱硅酸盐凝胶,然后经过吸水膨胀,造环境条件序ratestheexperimentalstudydesignofconcretedurability.And成混凝土开裂。这种化学反应比其他因素破坏更快,构件类型Ⅲ、号ⅠⅡthroughitspracticalapplication,itsummarizeshowtoi
7、mprove后果更为严重。一旦这种反应出现,外力很难加以Ⅳallaspectsofconcretedurability.控制,不到两年就会出现明显裂纹。1基础、桩基承台405060607585我国今后仍有很长一段时间需要进行大规模的墩台身、挡土结构、涵[Keywords]urbantracktraffic,concretestructures,concrete公路建设,混凝土公路是城市轨道交通建设中必不洞、梁、板、拱圈、拱2304045durability可少的一项。上文我们主要分析了影响混凝土结
8、构上建筑(受力主筋)耐久性的几大因素,目前面临的亟待解决的问题是人行道构件、栏杆一、混凝土结构耐久性及其影响因素该如何提高混凝土结构的耐久性。3(受力主筋)202530混凝土结构因其整体性好、可塑性强、维修费二、混凝土结构耐久性的设计与实践4箍筋202530用少等优势曾广泛运用于各国城市轨道交通工程1.混凝土结构耐久性技术设计缘石、中央分隔带、护5304045中,然而随着时间的推移,人们发现混凝土结构出上一部分已对我国混凝土交通道路的问题进行栏等行车道构件现了碳化、保护层剥落、裂缝
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