正文模板--面上项目范文.doc

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1、参照以下提纲撰写，要求内容翔实、清晰，层次分明，标题突出。（一）立项依据与研究内容（4000-8000字）：1．项目的立项依据（研究意义、国内外研究现状及发展动态分析，需结合科学研究发展趋势来论述科学意义；或结合国民经济和社会发展中迫切需要解决的关键科技问题来论述其应用前景。附主要参考文献目录）；近些年由燃烧石油及煤炭过度排放二氧化碳等有害气体成为我国城市大气环境PM2.5主要污染源，严重地威胁着城市居民的身体健康。不仅如此，废气的长期累积导致了全球气候异常，其中频繁出现的干旱使世界各国对粮食供应充满危机感；而全球石油资源的逐渐枯竭，也迫使人类寻求

2、替代新型清洁能源技术，减缓二氧化碳排放过度，有效措施之一是发展智能电网和电动车产业。大规模发展智能电网和运行电动车可大大减少废气排放总量。而智能电网和纯电动车发展受制于二次电池。其中锂二次电池以其工作电压高(3.2V~3.6V，是镍氢电池的三倍)、体积小(比镍氢电池小30%)、质量轻(比镍氢电池轻50%)、能量密度大、无记忆效应、循环寿命长、无污染、自放电小、应用温度宽（-20℃~50℃）和具有成熟工艺等优点成为移动通信电源市场主体。锂二次电池由正极、负极和电解液三个部分组成，负极材料决定着锂离子电池的储能容量和安全性。负极材料一直是锂二次电池的“

3、短板”。据能源研究机构IDCEnergyInsights估计，未来5年全球用于智能电网和电动车的锂二次电池规模将会迅速增长。美欧西方发达国家在智能电网和电动车领域激烈竞争，其中关键是提高锂二次电池的性能，而负极材料是动力电池的瓶颈。目前，锂二次电池所用负极材料为碳材料，理论容量为372mAh/g，且其电位低(0.1VLivs.Li+)，有可能生长锂枝晶，刺穿隔膜导致电池短路燃烧爆炸的潜在危险。其它所研究的负极材料有各类合金和化合物，其容量和循环周期都有不同程度的缺陷。比如硅，理论容量高达4200mAh/g，但10个循环周期后，即急剧衰减到起始容量的

4、10%以下。钛酸锂的寿命长，但容量只有175mAh/g。研究新型安全稳定大容量的锂二次电池负极材料成为行业发展重点。纳米掺氮碳化硅SiC(N)是一种新型纳米材料，耐高温、耐腐蚀和耐苛刻环境。它的容量达到1200mAh/g，适宜作锂二次电池负极材料。所谓掺氮碳化硅，指纳米碳化硅材料在制备的过程中进行氮的有效掺杂（氮原子重量百分比介于0.1-0.9%），产生晶格缺陷及晶格变形，这些缺陷及晶格形变可造成锂离子迁移通道，形成碳化硅储锂结构。这是因为碳化硅晶格坚固，不容易形成锂离子通道，储锂容量小，通过掺氮制备工艺，增加其储锂容量。本课题着重于研究纳米掺氮碳

5、化硅负极材料的可控规模化制备技术及其锂二次电池。本实验室对这一材料制备及其在锂二次电池领域中的应用进行了长期的探索。本课题组委托锂离子电池厂家——北京宏福源科技公司对这一材料进行测试证实，其首次放电容量达到1200mAh/g,90次循环后容量保持在800mAh/g,在充放电电压0-2V下循环周期可达1000次以上。这应该是锂二次电池负极材料研究的重大进展，基于此的动力电池将有力推动储能和电动车电源的发展。这种材料研究是本实验室独有的。查新文献显示本研究是无重复性的。在当今的科学发展飞速的新时代，越来越多的高科技开始运用于我们的学习、工作和生活当中。

6、科技，已成为我们走向高质量生活的一座桥梁，一根绳梯。ofvision.3,build,fittinginwiththeurbanmasterplaninYibincityrapidrailtransitlongtermnetwork,aswellasthevisionofYibincity,andfuturedevelopmentofrailtransitnetwork.4,Yibincity,preliminaryrailtrafficlevelsservicelevels,systemmodel,andtechnicalstandards.5,

7、toensurethatnetworkcanbeimplemented.6,stableconditionsforplanningandsupportingofYibincitytracktrafficconstructionandformationofrailtransitindustry,provideconditionsforthestart-upanddevelopmentofrailtransitinYibincity.1.7technicalcoursetechnologyistheproject'sresearchprogramand

8、researchideas.Technologyreflectsthevariousstagesintheprocess,