汽车空调系统使用与维护.ppt

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1、汽车空调系统使用与维护实操考核汽车空调的概述随着人们生活水平的提高，人们对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求越来越高。汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，确保行车安全。汽车空调系统的组成汽车空调系统主要由制冷压缩机、电磁离合器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、控制电路及保护装置组成。空调系统各组成部分名称及作用一、制冷压缩机压缩机的作用是吸收低压制冷剂蒸气，并将其压缩到所需压力后排放到冷凝器。二、电磁离合器电磁离合器是汽车发动机和汽车空

2、调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。三、冷凝器1、冷凝器由排管道和冷却散热片组成。从压缩机来的高温、高压制冷剂蒸汽流入冷凝器的排管，在通过冷凝器时被空气冷却，即制冷剂蒸汽向外部的空气释放热量，因而使制冷剂冷凝成液态。2、制冷剂从汽态变成液态。四、储液干燥器1、做为制冷剂的存储器，能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂。2、其中装有干燥剂，能够吸收制冷剂中的水分。3、可以从观测玻璃观察制冷剂的填充量。五、膨胀阀膨胀阀用于调节系统中制冷剂的流量。为了使供液稳定，制冷剂从冷凝器流出

3、后先贮存在贮液干燥器中，再经膨胀阀到蒸发器。六、蒸发器1、蒸发器的作用和冷凝器正好相反。刚出膨胀阀的制冷剂是液态的，进入突然增大的蒸发器后，其压力下降，立刻沸腾蒸发为气态，吸收大量热，这些热量是从穿过蒸发器冷却风扇中夺来的，结果使空气温度下降，所以感觉到从空调中吹出的是凉风。2、制冷剂从液态变成汽态。汽车空调工作原理汽车空调制冷系统的工作过程1、压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。2、在冷凝器内，冷凝器周围的空气把制冷剂的热量散发掉，使蒸汽变成液体。3、制冷剂放出

4、热量后，流经储液干燥器，在那里去水后备用。4、液态制冷剂通过膨胀阀节流，温度和压力降低，并进入蒸发器。5、在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。6、通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外的大气中，使车内空气的温度逐渐下降。7、结论：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。1、经常定期检查、清洁蒸发器滤网。2、经常检查和冲洗冷凝器散热器。3、定期检查皮带的松紧度。4、经常检查制冷

5、剂是否充足。汽车空调的日常维护空调系统泄漏测试空调测漏1、用肉眼检查泄漏情况制冷剂的泄漏有可能出现在：所有连接部位、冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、前后盖密封垫等处。上述部位一旦出现油渍，一般说明此处有制冷剂泄漏（但压缩机前轴封处漏油可能是轴承漏油），应尽快采取措施修理。2、根据干燥器窥视玻璃判断工况从窥视玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。（1）清晰、无气泡，出风口是冷的，说明制冷量适当，制冷系统正常；出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后仍有气泡慢

6、慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。（2）偶尔出现气泡，若有膨胀阀结霜现象，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂缺少，或有空气。（3）有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果气泡很多，可能有空气。（4）有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明几乎没有制冷剂。有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或干燥剂散了。3、测漏仪法4、荧光测漏如何给汽车空调加注制冷剂一、抽真空（1）分别打开高压阀，低压阀，真空泵连接阀门，开启真空泵。（2）系统抽真空，使低压表所示的真空度达95～97K

7、Pa。抽真空时间为5～10min。（3）如果无泄漏，继续抽真空15～30min，使低压表所示的真空度达100KPa以上（-0.1MP）（4）关闭高、低压压力表的手动阀和真空阀，停止抽真空。（二）试漏放置5min，观察压力表，是否泄漏。若指针继续上升，说明真空下降，系统有泄漏之处。（三）加注制冷剂（1）抽完真空后，将注入阀连接在制冷剂罐上。（2）打开制冷剂注入阀、低压阀和软管阀。发动机保持在1000～1500转/分钟。（３）当低压表指示50～100Kpa时停止充注。桑塔纳2000系列轿车制冷剂充注量为1150±50g。（4

8、）关闭低压力表的两个手动阀和制冷剂罐上的注入阀。（5）检查注入量：发动机运转15min后，低压指示应在0.15～0.2MPa之间，高压应在1.45～1.5MPa之间。如果低压低于0.08MPa高压低于0.8MPa说明制冷剂太少；如果低压高于0.25MPa高压高于2MPa说明制冷剂太多。谢谢大家再见