高速铁路车站.ppt

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1、项目3高速铁路车站第一节（1）了解高速铁路车站的特点和类型。（2）熟悉高速铁路车站布局。（3）熟悉高速铁路车站的技术设备。（4）熟悉高速铁路枢纽的设备和布局，了解综合交通枢纽的概念。项目3高速铁路车站学习目标目录3.1高速铁路车站的特点及类型3.2高速铁路车站布局3.3高速铁路车站技术设备3.4高速铁路枢纽项目3高速铁路车站3.1高速铁路车站的特点及类型高速铁路的车站及枢纽是高速铁路运输生产的基层单位，为方便旅客出行提供优质的服务，同时也是城市的窗口，应与城市规划充分协调，重视环境的保护和利用，促进各种交通运输方式协调发展。3.1高速铁路车站的特点及类型图3-1日本山

2、阳新干线小仓新车站3.1高速铁路车站的特点及类型图3-2法国地中海线阿维尼翁新车站3.1高速铁路车站的特点及类型图3-3北京南站图3-4天津西站3.1高速铁路车站的特点及类型高速铁路车站的分布主要取决于城市分布和市场需求情况。针对高速铁路沿线入口和城镇分布情况，并考虑运输组织、设计能力、技术条件及工程条件等，合理选择车站布局，站间距离一般为30~60km。由于高速列车在列车编组辆数、运营模式、信号制式等方面均不同于普通列车，所以为其服务的高速铁路车站在设计上也不同于既有铁路车站，它在车站设计、功能分类、站线设备等方面有其自身特点。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.

3、1高速铁路车站的特点如果高速铁路开行货物列车，必须解决以下问题：①货车轴重。②速度差。③信号适应。④必须减少牵引质量、加大牵引功率和减缓最大坡度。⑤货物列车编组和货物装卸。（1）车站作业单一，只办客运业务，不办货运业务。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.1高速铁路车站的特点为减少工程投资，节约运输成本，减少旅客列车停站时间，我国高速车站不应办理行包和邮件装卸作业。（2）高速旅客列车不办理行包和邮件装卸业务。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.1高速铁路车站的特点（3）高速铁路车站设计必须突出“安全第一”的设计思想，要充分体现“以人为本、方便旅客”的宗旨，提倡旅客

4、流程立体化、进出站自由化和多样化的设计。高速铁路车站需考虑总体布局，方便旅客进出站和上下车，并做好与其他交通方式的协调。（4）高速铁路车站的客运和行车工作组织、客运设施要适应高效率快速作业的要求。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.1高速铁路车站的特点车站应该设置自进站至站台候车全程醒目清晰的旅客引导电子设备和多处一定时间段内各次列车电子信息牌，使得每位旅客能自己“对门上车、对号入座”；根据客运量的大小，配备自动售票、自动识别系统。车站应有自动控制接发列车信号系统，以减少办理闭塞和开通进路时间。车站平面布置应使停站列车以不低于80km/h的速度进入进站信号机，并安全

5、、准确地到达停车位置，保证通过列车不减速通过车站，确保会车安全。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.2高速铁路运输组织模式运输组织模式是决定高速铁路主要技术方案与技术标准的前提和基础。运输组织模式与国情、路情和沿线经济、社会条件等密切相关，主要包括纯客运专线模式、高速列车下既有线的兼容模式和客货混运模式。我国目前主要采用高速列车下既有线的兼容模式。考虑与既有路网的兼容性，以实现高速列车跨线运行，提高铁路的网络效益是运输组织的发展趋势。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.2高速铁路运输组织模式我国修建客运专线的主要目的是解决客货运输紧张、运输矛盾问题，实现既有线与客

6、运专线的分工，腾出既有线以提高其货运能力。但在客运专线建设初期，不可能在短期内把所有的客运工作都转移到客运专线上来。同时我国跨线客流比例大，必须考虑客运专线与既有线兼容问题，方便、快速地组织旅客运输；尽可能吸引客流，转移运量、诱发运量和开发运量；提高企业的经济效益和社会效益。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.2高速铁路运输组织模式高速与既有线兼容可能的选择方案有以下几种：1高速车下高速线，高速线全走高速车。2跨线旅客在换乘站换乘方案。3高、中速列车在高速线上共线运行，以高速为主，逐步过渡到全高速方案。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.3高速铁路车站的基本类型高

7、速铁路车站主要是为高速客流提供运输服务的，其服务对象决定了车站在功能和分类上有别于普通的铁路车站。枢纽站高速铁路车站中间站始发、终到站越行站按技术作业性质分3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.3高速铁路车站的基本类型1越行站图3-5越行站布置越行站在高速线上的布局应根据高速、跨线旅客列车的比例、列车开行方案、高速线需要的通过能力等因素来决定。3.1高速铁路车站的特点及类型3.1.3高速铁路车站的基本类型2中间站（1）高速线上新建的高速中间站主要办理的作业。①高速、跨线旅客列车停站或不停站通过。②办理停站列车和越行列车进出到发线与旅客上下车。③少量高