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1、汽车空调原理与检修主讲：包亚军第一次课主要内容汽车空调的温度自动控制空调放大器一、温度控制器温度控制器又叫恒温器,热敏开关等.常用温控器控制蒸发器的表面温度.温控器通过感测蒸发器的表面温度,将温度变化信号转化成电路的通断信号,以实现压缩机的循环通断控制.温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸发器组件的空调操作面板上.主要形式:机械式和电子式温度控制器温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：热敏电阻式双金属片式波纹管式波纹管式温控器电磁离合器定触点摆动框架波纹管毛细管感温包动触点调节凸轮开关熔丝蓄电池
2、波纹管式温控器一种热力机械式温控开关，它是将一根由毛细管连接的温度传感器（感温包）安装在需要测温的部位，通常是插在蒸发器中间。双金属片式温控器引线双金属片动触点定触点温控器壳体双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。热敏电阻式温控器工作原理图蓄电池熔丝点火开关空调开关压力开关电磁线圈触点通往调节器（冷凝器风扇空调发电机）热敏电阻可变电阻电磁离合器调温电阻（点画线为放大器，①～⑥为放大器接点）冷凝器风扇继电器空调工况指示灯真空开关阀热敏电阻式温控器装在蒸发器的出口用以检测蒸发器的出口温度，热敏电阻通
3、过导线与晶体管电子线路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。控制过程如下：采用热敏电阻感受蒸发器出风温度，并通过检测和放大等控制电路控制输出的通断；当蒸发器出风温度降低至某一规定值时，放大器同时关断电路输出，空调切断，防止蒸发器表面结霜；当蒸发器出风口温度回升到一个设定值时，真空电磁阀接通，延时(0.8±0.1)s后，压缩机电磁离合器恢复工作。二、空调放大器㈠具有温度控制和怠速切断功效的放大器这种放大器由温度控制器和速度控制器组合而成.内部电路由发动机转速检测电路,温度控制电路,放大驱动电路组成.怠速稳定和温度放大器启动
4、空调后,在实际工作中会出现四种情况:⑴车内温度高于设定温度,发动机转速高于空调放大器的设定转速.⑵车内温度高于设定温度,而发动机转速低于空调设定起作用转速.⑶车内温度低于设定温度,而发动机转速高于空调工作转速.⑷车内温度低于设定温度,发动机转速低于规定转速.㈡多功能手动空调放大器这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行器电路,空调放大电路组成.第二次课主要内容汽车加速切断装置发动机怠速稳定装置一、汽车加速切断器1.机械式加速切换器这种机械式断开器的开关是由加速踏板通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器的控制弹簧片,
5、切断器将电磁离合器电源切断,压缩机停止运行1-加速切断装置2-加速踏板托架3-加速踏板总成1-延迟继电器2-加速开关2.真空式加速切断器这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控制1-真空开关2-真空管3.高级轿车的加速切断控制A.助力转向时的功率保护B.启动时的功率保护C.制动时的功率保护D.发动机过热时的功率保护E.怠速时的功率保护二、发动机怠速稳定装置为了消除这些不良影响,汽车上一般设有怠速稳定装置.怠速稳定有两种方式:1.开启空调时,只要发动机怠速低于规定转速,用怠速切换器切断压缩机电磁离合器电源,以稳定发动机怠速性能,防止发动机因负荷过大而导致灭
6、火.2.在开启空调的同时,利用怠速提升装置,自动提升发动机怠速,增加发动机输出功率,达到带负荷的低速稳定运转,这样便维持了空调的舒适性要求.两种怠速稳定装置:怠速切断器和怠速提升装置.怠速提升装置常见的怠速提升装置有以下三种形式A.节气门直接驱动式怠速提升装置B.旁通空气道式怠速提升装置C.发动机怠速马达控制式1.节气门直接驱动式怠速提升装置它属于节气门直接驱动式,主要控制元件有真空转换阀,真空马达,机械驱动机构等.该装置工作过程:空调开启时VSV阀通电工作,真空源被切断,大气压力与真空马达膜片弹簧力作用在真空马达拉杆上,拉杆下行使限位器转动,最终由杠
7、杆使节气门打开,怠速提高.1-真空转换阀2-空调开关3-真空驱动器4-怠速喷油孔5-主喷油孔6-限位器7-节气门控制杆8-节气门9-真空孔VSV阀的结构如图,由活动铁心,压缩弹簧,电磁线圈组成,外部有三个接口,其中A通向真空源,B通向真空马达,C通向大气.C图为压缩机运转状态,此时电磁线圈通电,活动铁心克服弹簧力上行,关闭A口,则B与C接通.反之,A/C关闭,电磁线圈断电,活动铁心受弹簧力作用下行,将C口关闭,此时A与B接通.2.旁通空气道式怠速提升装置这种VSV阀只有两个管口,其中一个管口接真空源,另一个管口接真空马达,测试方法:将蓄电池电压接至VS
8、V连接器端子,使空气流入管口A,从管口B流出,切断至VSV连接器端子蓄电池电压,空气流入管口A
