救生设备标准GB国家标准救生圈.doc

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1、发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2009-05-01实施2008-11-10发布救生圈LifebuoyGB4302—2008代替GB4302-1984中华人民共和国国家标准ICS47.020.50U27l前言本标准的全部技术内容为强制性。本标准是根据国际海事组织SOLAS公约（1974）和1978年议定书及有关修正案、国际救生设备（LSA）规则、海安会决议MSC.81（70）救生设备试验及MSC.200(80)救生设备试验修正案、MSC.201(81)海上人命安全公约修正案、MSC.207(81)国际救生设备规则修正案的相关要求进行修订的。本

2、标准自实施之日起代替GB4302-1984《救生圈》。本标准与GB4302-1984相比，主要有下列变化：a)取消了包布救生圈有关内容；b)提出了新的救生圈分类型式；c)取消了救生圈材料物理化学性能指标；d)增加了救生圈外观和属具、尺寸、重量、材料和效用试验，并对高低温循环试验和投落试验进行了修改；e)增加了检验规则，给出了型式检验与出厂检验的检验项目、要求与试验方法的对照表；f)取消了救生圈所用闭孔型泡沫塑料测试方法。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由全国船舶舾装标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：无锡兴泰船舶装备有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。本标

3、准主要起草人：黄锡安、包国平、王磊、赵华、高学峰。本标准于1959年9月首次发布为船舶行业标准CB67-1959，1974年8月第一次修订，1984年4月提升为国家标准GB4302-1984。救生圈1　范围本标准规定了船用救生圈的分类与标记、要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本标准适用于船舶及海上设施各类人员用救生圈的设计、制造和验收。2　术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1　整体式救生圈integrallifebuoy采用圈体一次整体成型工艺制造的救生圈。2.2　外壳内充式救生圈stuffinglifebuoy采用圈体外壳整体成型、内部填充材料的工艺制造的

4、救生圈。3　分类与标记3.1　分类救生圈按制造工艺分为：a)A型——整体式救生圈b)B型——外壳内充式救生圈3.2　结构型式救生圈结构型式见图1。1—本体；2—把手索；3—反光带图1　救生圈结构型式3.3　标记示例整体式救生圈标记为：救生圈GB4302—2007A外壳内充式救生圈标记为：救生圈GB4302—2007B1　要求1.1　外观1.1.1　救生圈外表颜色应为橙红色，且无色差。1.1.2　救生圈表面应无凹凸、无开裂。1.1.3　沿救生圈周长四个相等间距位置，应环绕贴有50㎜宽度的逆向反光带。1.2　尺寸1.2.1　救生圈外径应不大于800㎜，内径应不小于400㎜。1.2

5、.2　救生圈外围应装有直径不小于9.5㎜、长度不小于救生圈外径四倍的可浮把手索。此索应紧固在圈体周边四个等距位置上，并形成四个等长的索环。1.3　重量救生圈重量应大于2.5㎏。配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，重量应大于4㎏。1.4　材料整体式救生圈的材料和外壳内充式救生圈的内充材料应采用闭孔型发泡材料。1.5　性能1.5.1　救生圈应耐高低温，无皱缩、破裂、膨胀、分解。1.5.2　救生圈从规定高度投落后，应无开裂或破碎。1.5.3　救生圈应耐油，无皱缩、破裂、膨胀、分解。1.5.4　救生圈应耐火，不应燃烧或过火后继续融化。1.5.5　救生圈应能支承14.5kg

6、的铁块在淡水中持续漂浮24h。1.5.6　救生圈在自由悬挂情况下，应能承受90kg重量持续30min而无破裂和永久变形。1.5.7　对于配有自发烟雾信号和自亮浮灯所附速抛装置的救生圈，释放时应能触发该装置。1.6　属具救生圈可配有属具，包括可浮救生索、自亮浮灯或自发烟雾信号。2　试验方法2.1　外观和属具用目测法检查救生圈的外观和属具。结果应符合4.1和4.6的要求。2.2　尺寸用通用量具检查救生圈的尺寸。结果应符合4.2的要求。2.3　重量用称重方法检查救生圈的重量。结果应符合4.3的要求。2.4　材料将救生圈圈体纵向剖开，对材料进行检查。结果应符合4.4的要求。2.5　高

7、低温循环救生圈经历下述高低温循环过程：a)将救生圈放入高温室，在不低于65℃的高温环境中，持续8h；b)8h后，在20℃±3℃的常温条件下敞开放置24h；c)再将救生圈放入低温室，在不高于-30℃的低温环境中，持续8h；d)8h后，在20℃±3℃的常温条件下敞开放置24h；e)反复执行a)～d)10个循环。试验后进行检查。结果应符合4.5.1的要求。2.6　投落在船最轻载航行吃水状态下，救生圈在船上或海上设施上的存放高度与30m高度之间取较大者，将救生圈投落水中。然后，再将救生圈从2m高度投落到水泥地面