功能分析方法.doc

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1、功能分析方法SOMMAIRE1.OBJET目的2.DOCUMENTREFERENCE参考资料3.DEMARCHEMAITRISEQUALITEGEOMETRIQUECAISSE3本文件描述的是在车身几何质量控制活动范围中的应用的功能分析方法。此项活动的起草旨在从批量投产起，确保车身几何质量并使之在现批量方面长久下去；这样做的目的是满足顾客方面的功能。它适用于各个不同专业：冲压、焊装、涂装、总装和机械加工。2-参考资料-Q521150标准“车身几何质量控制”3-车身几何质量控制活动步骤：车身几何质量控制活动的各步骤简介3.1-

2、步骤①对产品的顾客功能进行定义并分级归类。牵头人：项目质量助手。参与者：工艺负责人，品牌项目领导和DVHL（DTAT,DQUA以及DIRH）使步骤与立标「2—致。此步骤能为所研究的项目临界减序筛选标定各类功能，并制订车身几何质量唯一性清单。顾客功能是顾客对其车子期望的反映。因此也可以说，一项顾客功能是车子的一项功能或一个特性。如果其不好，将造成顾客的不满。顾客功能可以有不同的类型：例如：-美观方面---＞顶盖装饰，后视镜，侧围保护...-安装情况＞保险杠，机罩铳链，门…-可操作性一-＞玻璃，座椅…-取用方便性一-＞备胎…-安

3、全件--->机罩开度…-功能性--->玻璃升降…-人体工程学>脚踏板…-密封性>挡风玻璃...-声音方面>气动噪音…-机械方面—>车桥传动...等等…3・2-步骤②：为每一个顾客功能所要达到的目标确定特性。牵头人：技术负责人。参与者：功能负责人，质量助手，采购项目领导，供应商（供货）使步骤与立标F4—致。每一个顾客功能通过一个或几个技术说明，或需要控制的实体大小来确定特性。测量条件和方法由此加以明确。例如：对于车窗操作的顾客功能要确定的特性：-传送节拍/方向盘的圈数-不存在硬点/力度的均匀性-消耗密度/操作力矩-玻璃底座/导

4、向-安装力/车窗的拆卸-车窗在Y向的稳定性-车窗的安装性能-车轮前束的最大力度-等等…为了确定这些实物大小和技术说明，要做以下实验，目的是：-尽早确定滑动运动的最丸力以便确定减速电机的尺寸-对机械件的位置、滑动形式的选择和其型面，以及车窗几何影响，验证设想的合理性-当然，一项车门几何质量活动与体系一起进行3・3-步骤③：定义组成顾客条件的产品特性。牵头人：技术负责人参与者：DTAT、DQUA、DPTF、工业化项目和采购领导（供应商）、产品/生产牵头人使步骤符合立标n°5.此步骤是确定将功能特性转换为各种可供分析的物理量，将其

5、分解为分总成、零件、合理必需的公差以及可实现的公差区间（IT）。作为连接产品定义与生产过程定义的纽带，这一步骤将一直持续，直到能更加便利地对后续不同步骤进行控制为止。（步骤④⑤⑥）产品特性的确定是本文中所阐述的功能分析方法的一部分。（见P8）3・4-步骤④：确定这些特性的测量方式和模具.牵头人：QVP及ZTC工程师参与者：DTAT、DQUA、DPTF以及DIRH使该步骤符合立标n6.该步骤确定测量模具清单、其在物流中的位置、测量频率和文件（预先监控计划、测量工艺卡），以便能在养件和预批量等各个阶段检查其合理性。控制方法及测量

6、模具的确定同样是在文件中描述的功能分析方法的一部分。3・5-步骤⑤：保证生产流程的能力.牵头人：技术负责人参与者：DTAT、DPTF和DIRH使该步骤符合立标n11.该步骤符合各阶段的制定（样件、预批量和整批量），以建立最终的监控计划。样件调试按以下方式划分：-检查样件与模具是否一致-对样件的同一间隙进行5次测量以确定模具的重复性.（目标：散差＜IT/8）-确定弹性变形-在无干扰的情况下对分总成进行5次测量以确保预能力.（目标：散差＜0.25IT,中心偏移＜0.31TT）3・6-步骤⑥：长期维持和保证生产流程.牵头人：DIR

7、H参与者：DTAT、DQUA和DPTF该结果一直贯穿于现批量.4_功能分析方法步瑕③车身几何质量活动的步朝4_功能分析方法步瑕③车身几何质量活动的步朝步骤④3.]-总论.功能的分析是通过产品实用质量控制方法（QOP）来实现的。此项工作是与许多相关部门紧密合作而实现的：研究部门、通用工艺部门和机械件质量部门…4・2-阶段①-建立全部车身和分总成的功能清单：车身功能在车身几何质量控制活动中的第一步骤中确定。如果在分总成涉及车身的功能，而与此同时涉及全部与顾客相关的功能的话，（贴合…），分总成的功能就为步骤①所涉及。例如：车门关闭

8、与密封性玻璃升降机械条件、方向稳定性排气噪音侧围的贴合4・3-阶段②-功能分级归类：功能由项目质量助手来分级归类，以确定在车辆上应遵守的质量优先级。对于未按项目分级归类的功能，就由QVP来处理。将要进行的功能分析将考虑这些功能的分类，以确定应遵守的优先功能尺寸以及优先的几何区。例如：前仓需