海运货物保险案例.doc

《海运货物保险案例.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、案例：海运货物保险案例一艘20年船龄的葡萄牙籍轮船满载我国进口散装豆油2000余公吨，从美国新奥尔良起运。该批豆油按CFR价格条件成交，由卖方租船，进口公司向保险公司投保进口运输货物一切险。该轮船在驶入我国海域后发生严重海损事故，大量豆油从开裂的船壳板中溢出，使舟山群岛、长江口和吴淞口一带水域严重污染，并造成附近水产资源的损害。由于裂缝不断扩大，漏油不断增加，致使船体向做倾斜，船舶处于危险之中，船方发出求救电讯。打捞部门派出两艘拖轮前往救助，使该轮船于1月10日抵达吴淞口锚地，并立即对开裂处进行抢救堵漏

2、。经卸货计重，漏失豆油达1136公吨；另有部分豆油遭海水污染，需加工整理。损失金额合计近90万元。事后，船方称，该轮船在航行途中于12月30日和1月3日到6日遭到7～10级风浪。在1月6日到9日先后发现第7号和第6号右舷边货油轮船壳板开裂，大量漏油。据此船方宣布共同海损，要求保险公司提供共同海损担保。同时，在轮船尚在卸油期间派出代表专程到上海同保险公司会谈，一再声明该轮船具备适航条件，有适航证书为依据，其意图十分明确，把事故完全归于海事造成，并坚持要我方提供担保。但是在未经查证货损原因之前，不宜轻易向其

3、出具共同海损担保。保险公司一方面派人前往现场查检，另一方面以货物保险人的名义申请船舶检验，查明结果发现该轮船第6和7弦边货仓外板裂开，第7号右船舷厕侧纵骨裂处厚度仅剩2～5毫米，强肋骨厚度仅为6～7毫米。说明该轮船外板裂开系由于第7号边货油舱内部骨架严重腐蚀，大部分弦侧纵骨处腐蚀量已达原建造厚度的50%～80%，强肋骨腐蚀量也已是原建造厚度的40%以上，均已超过允许腐蚀极限；船壳外板最大腐蚀量也达原建造厚度的28%。肋位53号强肋骨与外板的连接焊缝部分原已脱焊；肋位52与53号间的第6及第7边舷侧纵骨各

4、有1.5米原已裂开跌落。以上缺陷导致该轮船壳板抵御不住一定的风浪裂缝漏油，船检部门的结论十分明确：造成货损的根本原因系该轮船陈旧，年久失修，是船舶不适航所致。而且显而易见，该轮船在开航之前和开航之时就不具备适航条件，在证据确凿、责任清楚之后，我方紧紧抓住该轮船设备陈旧，年久失修，在开航之前不具备适航条件的理由，致电船东，明确指出事故的责任完全在船方要求其立即电开伦敦某银行以保险公司受益人，金额为人民币144万元的担保。以后凭中国国际贸易促进委员会海事仲裁委员会的裁决，通过上海中国银行付款。次日，船东保赔

5、协会代表船东来电声称，他们已接到船方告知的货损和要求提供担保的通知，该协会愿意向我方提供保证书。当时对S保赔协会的资信不了解，为了确保我国权益，我方坚持银行担保，得到对方的同意，提供了人民币144万元的银行担保。同时，我方抓紧收集各项单证和损失鉴定材料，备妥《仲裁申请书》及9个附件，向贸促会海事仲裁委员会提出仲裁申请。当被诉人与船东保赔协会接到贸促会转给的《仲裁申请书》副本后，一方面表示应诉，要求指定仲裁委员；另一方面致电保险公司，愿意在实施仲裁之间派代表到上海友好协商解决本案，我方表示同意。3月26日

6、第一次谈判时，对方提出了包括国外船检报告四分、航海日志摘抄三份、该轮船常规适航证书三份、美国和日本的气象报告两份等各种材料。这些材料说明：船舶是适航的；货损是由于海上风浪所致，是属于不可抗力。这与我方船检结果不符。我方对船的检验时间距离货损发生时间最近，同时，船方也申请了上海船检。验船时，验船师、船方与货方都在场。我方的检验结果得到了双方的认可。在第二次谈判中，我方表达了观点之后，对方又强调航行中遭遇恶劣气候。我方承认恶劣气候，但着重指出货损的根本原因是由于该轮船的不适航造成的。经过几番商谈，对方同意赔

7、偿全部实施的80%，并同意我方提出的加计从保险公司赔付给客户之日到对方偿付保险公司之间13个月的利息。阅读以上材料，回答问题：1、除了投保之外，还应做哪些准备就可以避免货损？2、遇到这种情况应该怎么办？一、除了投保之外，还应做哪些准备就可以避免货损？1、自行办理货运，否则应在信用证中要求船东资质，以确保开航前船舶适航2、对运输期间的天气、所走的航道、海盗是否出没等情况要有比较详细的了解。避免在天气恶劣和其他不利于运输的条件下安排运输。二、遇到这种情况应该怎么办？ 1.当发现货物受损时，首先第一时间与当地

8、船公司或代理取得联系，将货损信息第一时间通知他们。要求船公司对货损做出书面的证实，此证明对日后向船公司索赔和向保险公司索赔都是一个非常重要的证据。2. 发现货损，被保险人马上通知保险公司，让其来检验货物受损情况，之后保险公司会根据货受损情况填写“定损单”。（1）对于受损明显的货物，要尽可能地保留现场，并取得承运人或港务理货部门的证明。（2）受损不明显的货物，收货人应聘请公证机构进行检验并出具检验证明。3. 要求客人暂时不要提货，船公司会安排