地铁车站出入口的规划研究.pdf

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1、低温建筑技术2014年第l2期(总第198期)地铁车站出入口的规划研究李莉，李俊刚(1．华南理工大学设计学院，广州510006；2．广州君作建筑工程设计有限公司。广州510006)【摘要】地铁车站出入口作为城市的“节点”一方面吸引客流，为地铁争取最大的客流效益，另一方面其规划和设计对城市的建筑布局及长远的城市规划都产生一定的影响。文中尝试综合城市规划学、城市设计学、行为心里学及建筑学等多学科、多角度人手对地铁车站出入121的规划与设计进行研究，归纳总结基于城市规划和城市设计的地铁车站出口的设计方法。【关键词】地铁；车站出入口；规划【中图分类号】TU92

2、1【文献标识码】B【文章编号】1001—6864(2014)12—0026—03地铁车站出入口的规划和设计一般是在地铁线面公交车站换乘的方便等因素。地铁车站位置的选路的规划和地铁车站设计的过程中同时进行的。决择一般遵循以下原则：定地铁出入口的因素很多，地铁功能的需要、城市规(1)车站应尽量设在城市交通枢纽中心，文化、划的需要、人的心理需要、车站临近建筑的布局与拆娱乐、体育中心，商业中心、大型居住区、工业区或城迁情况、经济因素和当局的决策水平等等，但满足地市广场等城市人口密集的地域，以最大限度地满足客铁功能的要求往往是首要的。而地铁出入口的建成，流要求，

3、缓解地面交通压力。又会反作用于地铁和城市。合理的地铁出人口规划(2)地铁车站应在一定站距范围内均匀布置，与设计，可最大限度地吸引该地区的客流使用地铁，市区内站距一般在1km左右，郊区可增加到2km。【2充分发挥地铁大运量、快速、舒适的特点，缓解地面交(3)地铁车站的总体设计，应妥善处理与城市通，改善城市环境；还会影响周边城市建筑的布局，地规划、城市交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之铁的可达性及行人进出地铁的方便程度等。⋯间的关系。1出入口数量和位置的选定(4)设置在地铁线路交汇处的地铁站，应按照地铁线路规划设计后，就应该确定车站的位置及换乘车站的要

4、求进行设计，换乘设施的通过能力应满其总平面布局。地铁车站位置的选择是一项综合性足预测的远期换乘客流量的需要。很强的工作，既要考虑尽量缓解地区内的客流压力，一般来说，地铁站的规模是按远期高峰小时客流还要保持合理的间距，同时应考虑线路间的换乘和地量通过计算确定的，地铁车站规模越大，表明该站客[基金项目]2o13年度华南理工大学学生研究计划业务费支持项目，<地铁地下车站的出入121设计研究>。0●oo●oo●oo●o0●0o●oD●00●0o●0o●oo●o0●oo●o0●oo●oo●oo●o0●0o●0o．o0●oo●0o◆0o●0o●oo●00●oo●o

5、o●00●o0●0o●oo●oo●o0●00●00●00●o0．oq◆口0．oO●o0◆oo●oo●oo●o三种集热墙体的不同工作原理，要求我们在选择能型墙体应用，在近期内会是一个重要的课题。墙体材料时应充分分析其发挥作用模式，需综合材料各方面的物理特性指标，搭配适应的集热形式，以达参考文献到有效的太阳能收集和利用效果。一般来说，寒冷地区多采用的集热墙形式见表1，可参见《绿色生态住宅[1]周春艳．东北地区农村住宅围护结构节能技术适宜性评价研小区建设要点与技术导则》的技术参数，当然，随着越究[D]．哈尔滨：哈尔滨工业大学，2011．[2]凌薇．基于全生命

6、周期生态足迹的严寒地区农村住宅外墙构来越多的新型节能墙体材料的出现，集热墙体可选用造研究[D]．哈尔滨：哈尔滨工业大学，2012．的类型也会更加广泛。[3]刘九菊．我国北方寒冷地区秸秆建筑建造探析[J]．低温建3结语筑技术，2013，(12)．我国是农业大国，村镇住宅的建设量相当庞大。但长期以来，村镇住宅却一直缺少关注，缺少必要的技术指导。目前，寒地村镇住宅受恶劣气候的影响，室内环[收稿日期】2014—09—02[作者简介]陈硕(1989一)，女，黑龙江伊春人，硕士研究境普遍较差，其中最重要的原因是外墙的热工性能不符生，研究方向：寒地建筑研究。合节能墙

7、体的要求。因此，探寻适合寒地村镇住宅的节李莉等：地铁车站出人口的规划研究流量越大，需要的出人口则更多。从各地铁站的特点的城市集会广场、市政广场以及城市交通广场。如地来看，凡地处公共交通客流主要集散点、公交换乘方铁车站布置在这些广场内，应顺应道路方向多设出便的地方、地铁线换乘点或商业文化娱乐中心；及与人口。新建居民住宅小区和经济开发区密切相连的地铁站3出入口与城市建筑物的关系点，均有特别大的客流量，出入口数量多于其他地铁站出入口与原有地面建筑相结合在大城市站点。里相当普遍，这种建筑一般是有大量人流的公共建2出入口与城市道路交通的关系筑，如火车站、大型商场

8、和办公楼。地铁站出人口与地铁地下车站出入口的位置应随着地铁站位置城市公共建筑合建可节省地铁站建