浅析旧桥加固改造技术.doc

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1、浅析旧桥加固改造技术近年來，随着我国经济的快速发展，对公路交通运输的需求越來越大。在公路爭业蓬勃发展的同时，已运营30年左右的备类桥梁由于当时设计荷载标准较低，且长期经受看交通量、荷载等级的不断捉高及自然环境的腐蚀，大部分的病害及缺陷日益严巫，影响制约着公路顺畅及交通运输的需要。因此，危、IH桥的加固这种技术上可行经济上合理的举措对我省公路的可持续发展具有十分垂要的意义。通过大量的实践与理论研究，广大桥梁T稈技术人员已经总结出许多行Z有效的加固改造技术，如能对其加以正确应用，不但可以提高旧桥的承载能力、刚度和耐久性，相对于璽

2、建新桥还可以节约大量的建设资金。因此，旧桥加固的关键就是根据其不同的缺陷与病害，采取不同的加固技术，対症下药.达到事半功倍Z效。1＞公路旧桥检测的内容1.1、旧桥检查桥梁检査的目的在于通过对桥梁的技术状况、缺陷和损伤进行全ifii、细致、深入的现场检查，査明缺陷或潜在缺陷的损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生缺陷、损伤的原因，以便正确评价桥梁质量及其承载能力，为桥梁加固和改造设计提供具体技术资料。1.2、荷载试验评定荷载试验评定是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学试验T作，可自接了解桥梁在试验荷载作用卜的实

3、际T作状态及一些理论上难以计算部位的受力状态，为J别桥梁结构的女全承载能力和使用条件；也可以确定理论上无法考虑的因索，如使用材料的匀质性、不同龄期的不同力学特性和修建质量等对结构受力的影响。此外，荷载试验还常常有助于发现在一般性桥梁检資中难以发现的隐蔽病害。试验部位的选择，应在能够较全血反映桥梁纵横向性能的部位，以便于能通过试验获得符合实际的、需要的数据。2、旧桥加固改造的途径对旧病危桥的加周维修，首先是判断和鉴定原桥目前的受力情况，然后是结合加周方案对加固Z后的承载能力进行计算和分析，具体可采取以下几种途径：2.1、改变结

4、构图式如变简支梁为连续梁，变简支梁为撑架、刚架，变悬臂梁为连续梁等，这样可使控制弯矩降低。2.2、外力减荷施加与荷载效应相反的外力，如采用体外预应力。2.3、内力调节在外荷载不变情况下，通过结构措施使每一受力单元（如每块板，每片梁）的分布内力减小。如增强横向联系而减小横向分配系数，降低荷载分布内力。2.4、增大断瓯增大断面增加了原结构的承载能力，同时也会因此而加大了自巫，自巫加大产生的内力增量会抵消结构承载能力的提高。此外，增大断面还需克服一个障碍，即新增结构面积与原有结构的界面能否良好结合，确保新老两部分面积是否能很好协同

5、受力。因此这种方案的有效程度较低，但由于它直观，容易被接受。3、旧桥加固改造的技术方法与措施3.1、厂部结构加固改造方法与措施3.1.1、扩大基础加周法适用于基础埋置太浅或承载力不足，且墩台是砖石或混凝土刚性实体基础时的情况。当构造物基础具有较大的不均匀沉降，且地基十-质比较坚实时，可采用此法进行加固。当基础扩大部分底部的地基承载力不足时，可采取在基础扩大部分卜•打入一定数量的桩以提高地基承载力。扩大基础加周时，要采取适当措施以确保新旧基础的整体连接。3.1.2、增补桩基加固法适用于墩台桩基础深度不足，或由于水流冲刷使桩基础

6、发生倾斜的情况。3.1.3、钢筋栓套箍或护套加同法适用于桥梁墩台由于基础埋深不够，或因施丁质量控制不严等原因导致墩台开裂破损，如出现贯通裂缝等，可采用钢筋混凝il韦I带或钢箍进行加尚。如墩台损坏严重，存在严重裂缝及大面积表ifii破损、风化和剥落等病害时，则可采用掏绕整个墩台设置钢筋混凝土护套的方法进行加固。3.1.4、桥台新建辅助挡十墙加固法适用于桥台背墙水平力太大，引起桥台倾斜的情况。3.1.5、人工地基加固当基础下面的地基十松软而不能承受很大荷载，或上层二虽好但深层土质不良引起基础沉陷时，可采用人工地基加固方法，以提高

7、基础的承载能力。3.2、上部结构加固改造方法与措施321、粘贴钢板加固用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位，使Z与原结构物形成整体共同受力。此法可用于提高桥梁上部结构的抗弯及抗剪承载力，同时可在一定程度上提髙结构刚度，减小挠度。提髙截瓯的抗裂度。但由于钢板厚度冇阻,一股不超过1cm,因而它对刚度的提高效果并不显著，如果能与加大截ifii法联合应用，则加固效果犒大大提高。3.22、增大载面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件载ifli、增加配筋、提高配筋率的加固方

8、法。这种方法是要梁底血或侧血加大尺寸，增配主筋，捉高梁的有效高度和抗弯强度，从而捉高桥梁的承载力。该法广泛用于梁桥及拱桥拱肋的加固。3.2.3、锚喷混凝土加固法借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续地喷射到己锚周好钢筋网受喷面上，凝结便化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断曲和补强钢筋，