FRP加固钢结构的研究现状和展望.pdf

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1、浙江建筑，第30卷，第5期，2013年5月ZhejiangConstruction，Vo1．30，No．5，May．2013FRP加固钢结构的研究现状和展望PresentStateandPerspectivesofReinforcingSteelStructureswithFiberglassReinforcedPlasticS吴永河，李胜强，于成龙WuYonghe，LiShengqiang，YuChenglong(广东石油化工学院建筑工程学院，广东茂名525000)摘要：在分析国内外关于FRP加固钢结构的文献资料基础上，从承载能力、粘结剂及粘结性能、抗屈曲性能、抗

2、疲劳性能及耐久性能五方面，对FRP加固钢结构的研究现状和研究成果进行了综述与评价，并结合研究现状和工程实际提出了FRP加固钢结构在今后的研究方向及建议。关键词：FRP；加固；钢结构中图分类号：TU393文献标志码：A文章编号：1008—3707(2013)05—0031—05FRP作为一种新型的加固材料，在钢筋混凝土分罕见FRP加固钢结构承载力的研究报道。加固领域的研究和应用已取得了较大的进展，然而，1．1FRP加固损伤的钢结构FRP在钢结构加固领域的研究应用相对较晚。FRPGillespieJw等从一座桥梁上取出4根已受最先应用于航空航天领域的铝合金加固，至20世

3、纪腐蚀的钢梁进行足尺模型的FRP加固研究，4根钢90年代末，国外开始FRP用于钢结构的加固研究。梁长均为9754mill、截面高度均为610film、翼缘宽相对国外而言，国内对FRP用于钢结构加固的研究度均为229mm。在其中两根钢梁底部沿跨度全长更晚，目前国内钢结构加固仍沿用20世纪90年代粘贴单层CFRP，CFRP截面厚度6．4mm。宽度编制的行业规范，该规范没有涉及到FRP加固钢38．1mm。对钢梁进行受弯承载力试验，结果表明，结构技术的应用，直至2l世纪初，我国学者开始开经CFRP加固的钢梁的弹性刚度较未加固的钢梁提展FRP加固钢结构的研究。目前国内外关于F

4、RP高约10％～37％；加固钢梁的极限承载力较未加固在钢结构领域的加固研究主要集中在以下几个方钢梁提高了17％一25％，且加固钢梁在受拉区的塑面：(1)FRP加固钢结构承载力的研究；(2)FRP加性应变较未加固钢梁减少了75％。固钢结构的粘结剂及粘结性能的研究；(3)FRP加LiuX等在美国Missouri—Rolla大学对4根固钢结构的抗屈曲性能研究；(4)FRP加固钢结构人工模拟损伤的钢梁进行了CFRP加固，然后对钢的抗疲劳性能研究；(5)FRP加固钢结构的耐久性梁进行3点受弯承载力试验研究。4根钢梁规格能研究。相同、跨度均为2348mm的简支梁，其中第1根梁为

5、对比试件，既不加固也没有人工损伤；第2根梁1FRP加固钢结构的承载力研究在跨中受拉区域采用人工切割了106mm宽的损国外主要以研究FRP加固钢结构的受弯承载伤，但没有对损伤部位进行加固；第3根梁是在第力为主，所作的试验主要分为对损伤的钢结构及非2根梁的基础上采用CFRP对钢梁的受拉区进行损伤的钢结构的加固。由文献检索知，目前国内十全跨加固；而第4根梁是在第2根梁的基础上采用收稿日期：2013—02—21作者简介：吴永河(1975一)，男，广东茂名人，实验师，从事工程抗震与加固改造研究。32浙江建筑2013年第3O卷CFRP在跨中1／4的范罔进子了加固。在跨中试验力作

6、用下，第1、2根梁发生侧向失稳破坏，第3根梁在荷载增加到一定程度时，跨中损伤部位的CFRP开始剥离，并随着荷载的增大而剥离向支座发展，这是因为损伤部分在荷载作用下产生应力集中而将CFRP撕开所致；第4根梁在加载过程中a)CFRP]JI固；b)“三文治”式加固；c)GFRP包裹加固；d)GFRP槽形板因CFRP突然剥离时破坏，试验结果显示第3、4根图1加固方案梁的屈服荷载分别较第1根梁提高了60％Abushaggur和EDDamatty采用19mln厚的和45％。GFRP板粘贴到型号为W6×25的工字型钢梁上、下Shulley等对6根腹板存在损伤的工字型钢翼缘的表面，

7、然后进行4点受弯试验研究。结果表梁进行了加固试验研究，钢梁的跨度为711mm，明，这些钢粱的失效模式是GFRP板发生断裂或者3点受弯试验，在距钢梁支座178mm的腹板中部用GFRP层间发生分层，没有观察到GFRP和胶层之间直径为100mm的圆孔模拟腹板的损伤。采用不同的剥离破坏。加固后钢梁的刚度、屈服荷载和极限种类的FRP片材进行加固，结果表明，所有的钢梁荷载分别提高了l5％、23％和78％。PamaikAK和在圆孔处的FRP片材都发生了与钢腹板的剥离，且BauerCL将厚114mill的CFRP板粘贴到薄壁工字承载能力都没有得到显著提高。型钢梁腹板两侧，钢梁的