浅议住宅小区地下车库电气设计

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1、浅议住宅小区地下车库电气设计　　【摘要】文章从地下车库的供配电设计、照明设计、接地系统及火灾自动报警系统几个主要方面，分析了地下车库电气设计的主要内容，并指出了应该注意的问题。【关键词】地下车库；住宅小区；电气设计；电气规范随着人们生活水平的不断提高，私家车的普及也越来越广泛，城市汽车拥有量成倍增长。随之而来的停车问题需要解决，特别是高层住宅小区，汽车库的设置必不可少，而对寸土寸金的现代化大都市而言，比较适合的停车位置是地下汽车库。地下车库的防火分类按停车位数量分为Ⅰ类，Ⅱ类，Ⅲ类和Ⅳ类。停车位大于300辆的为Ⅰ类汽车库，151～3

2、00辆的为Ⅱ类汽车库，51～150辆以下的为Ⅲ类汽车库，50辆以下的为Ⅳ类汽车库。地下车库电气设计所用到的主要规范有：GB50052-2009《供配电系统设计规范》，GB50054-2011《低压配电设计规范》，GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》，GB50016-2006《建筑设计防火规范》，JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》，GB50034-2004《建筑照明设计标准》。下面从几个方面，谈一下地下车库的电气设计：1.供配电设计6供电负荷等级要求：依据JGJ

3、100-98《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟风机、补风机、电动防火卷帘、火灾应急照明等消防用电，Ⅰ类汽车库应按一级负荷供电，Ⅱ、Ⅲ类汽车库应按二级负荷供电。地下车库中一些负荷虽然不是消防负荷，但同样是重要负荷，具有较高的负荷等级，设计时需注意，如：Ⅰ类汽车库机械停车设备为一级负荷，Ⅱ、Ⅲ类汽车库机械停车设备为二级负荷；为高层住宅服务的给水泵、中水泵为二级负荷；住宅小区的弱电机房设备用电，也应按二级负荷供电。目前而言，我们所接触的地下车库大多为Ⅰ、Ⅱ类汽车库，消防负荷、应急照明等应按一、二

4、级负荷供电。一级负荷要求有两路独立的来自不同区域变电站的10kV电源供电，但有时城市电网很难满足要求，因此在大型住宅小区外部条件不满足时，应考虑在地下车库设置应急发电机组，以满足一、二级负荷的供电要求。消防用电设备应采用两路电源或两回供电线路供电，并应在最末一级配电箱处自动切换，且该箱应安装于所在防火分区内。2.照明设计6地下车库应在各出人口、楼梯间等疏散走道设置疏散照明，在消防控制室、水泵房、风机房、配电室及发电机房等火灾时仍需坚持工作的场所设置备用照明。汽车出入口坡道设置过渡性照明，灯的开闭采用光敏开关控制。地下车库的照度标准应

5、按GB50034-2004《建筑照明设计标准》和JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》规定的要求确定。（JGJ100-98规范中停车位20lx、行车道30lx的照度标准值太低，已经不满足现在大型地下车库的照度要求）地下车库灯具应采用细管径荧光灯等高效节能灯具，功率因数不应低于0.9。灯具布置时需考虑车库顶粱及送风排烟管道对灯具布置的影响。灯具宜在梁间布置，应考虑梁高对灯具悬挂高度的影响。灯具宜采用管吊形式，安装高度宜低于梁下方，避免梁对光线的影响，既形成视觉上的连续性，又形成灯光的连续性。车库通道的荧光灯宜平行于人的视线，以避

6、免眩光。车库为停车位形式时，车道与停车位的照明应设于不同的回路，以便于控制与节能。照明配电箱以及应急照明配电箱按防火分区设置，即每个防火分区都设置一个照明配电箱、一个应急照明配电箱。照明配电箱的设置应考虑到照明支线的长度不宜过长（供电半径宜为30～50m），照明配电箱应尽量设在供电区域中间位置，或分散设置多处配电箱以满足供电半径要求。如照明支线较长，需对线路电压降进行计算，并对单相短路动作灵敏度进行校验。6普通照明的干线采用阻燃型电缆，支线采用阻燃型电线。应急照明的干线和支线都采用耐火型电缆或电线。配电箱干线穿过防火分区和进出消防设

7、备用房处均采用防火材料封堵，防止火灾时沿电缆蔓延。3.接地系统设计低压配电系统宜采用TN-S、TN-C-S接地保护系统。宜采用联合接地系统，接地电阻应不大于1Ω，并设置总等电位联结箱。将下列导电部分做等电位联结：保护接地干线；接地装置的接地干线或总接地端子；车库内的公用金属管道：如风管、水管、线缆穿线管等；电气设备的金属外壳；电缆金属外护层。接地装置应利用建筑物桩基、基础底板轴线上的上下两层主筋中的两根不小于Φ16的主筋按图通长焊接、绑扎形成的接地网做自然接地体。接地电阻如达不到要求，应增设人工接地体。利用结构钢筋网做接地体时，纵横

8、钢筋交叉点宜采用焊接，所有接地装置必须可靠连接成电气通路。4.火灾自动报警系统设计住宅地下室的前室（包括防烟楼梯间前室、消防电梯前室、消防电梯与防烟楼梯间合用的前室）和走道应分别单独划分探测区域。地下车库一般应设置感温探测器，通风良好