电力机车真空断路器真空开关管测试

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1、第19卷第3期铁道运营技术Vo1．19NO．32013年7月RailwayOperationTechnologyJuly2013电力机车真空断路器真空开关管的测试林智明(柳州机车车辆厂，高级工程师，广西柳州545007)摘要：对韶山、韶山型电力机车真空断路器的原理、结构、技术参数进行了介绍，并对真空断路器关键器件真空开关管的真空度检测试验及其动静触头的磨损检测办法进行了探讨，为大修电力机车真空断路器是否符合大修规程、能否装车使用提供可靠的测试数据。关键词：电力机车；真空开关管；检测试验中图分类号：U264．

2、35文献标识码iB文章编号：1006—8686(2013)0014—02电力机车空气断路器是电力机车负载的总开个完整部分)用于密封真空管。金属筛网同样用于关，用于电力机车主电路电源的开断、接通，同时具包围在波纹管四周来保护它。有过载、短路和接地保护功能，是电力机车关键的大部件。真空断路器是单断点交流断路器，采用真空管(VST)及电空控制，与空气断路器相比它具有绝缘性高、环境稳定性好和开断容量大等优点，因此近年来空气断路器逐渐被真空断路器所代替。现工厂大修的韶山、韶山，型电力机车大部分采用了先进静触头的真空断

3、路器。真空断路器的真空性能技术指标的严格要求，在大修过程中，影响了工厂电力机车真空断路器的大修质量及测试周期。为此，对真空开关图1真空开关管(VSTJ管的原理、检修测试方法及注意事项，做深入探讨(现以韶山，、韶山型电力机车常用的BVAC．N99型真空断路器为例)，以解决电力机车真空断路器的真1．2主要电气技术参数空管技术参数测试问题。1．2．1工频耐受电压主回路对地75kV；输入和输出端75kV；辅助联锁对地2kV。1真空开关原理1．2．2雷电冲击试验施加电压(额定冲击耐受电压)：主回路对地170kV；输入

4、和输出端(开断时)70kV。1．1结构组成真空开关管由2个铜合金触头组1．2．3真空断路器绝缘距离绝缘子垂直763mm；成，一个静触头，另一个是动触头(见图1)。水平1070mm，间隙320mm。1．1．1静触头静触头安装在一个金属法兰上，该法兰安装在灭弧室的陶瓷外壳上。外壳是由2部分1．3工作原理真空具有良好的绝缘性，因而带电组成，中间隔着一个金属筛网。当触头开断时燃弧触头间的距离可以设计得很小。在下一个交流电流产生的金属蒸汽会产生沉淀物，这个筛网正是用来过零点，交流电弧就很容易开断，在毫秒级的时间防止这

5、些沉淀物黏附在瓷部件上。内，触头间绝缘可以马上恢复，同时电弧不会重燃。1．1．2动触头动触头是通过一个操纵杆来进行移独特形状的触头表面，相当于强加了一个吸引力，使动的，这样就可以保证它的轴向运动和合适角度。得电弧绕着触头轴心旋转，这样作用可以使电弧的金属波纹管焊接在动触头上，末端法兰(是封口的一热点缩小，从而保证触头的磨损达到最小。】4电力机车真空断路器真空开关管的测试(气路和电路)必须与闭合和打开电路的主断路器相2测试连接。旋出螺帽(保证在测量过程中无水、灰尘进入机械装置)。注意：当量规工作时不要开启或闭

6、合主2．1真空管真空度的测试为了得到真空管里详细断路器；测量尺寸误差值范围在0．05mm内。的真空状态情况，可通过对真空管进行绝缘检测。1)测量OBR尺寸(弹簧支架打开)使真空断路利用真空断路器真空试验仪进行耐压试验，把真空器开启。将量规插入导套，手工旋紧轴头导套；加压试验仪接在真空断路器两端，重复施加峰值40kV力使量规紧靠弹簧支架；测量和记录OBR值，取消的电压。试验步骤：量规的最大值；闭合断路器。1)拆开机车高压连接端，并让它尽可能远离断2)测量CBR尺寸(弹簧支架闭合)使真空断路路器的终端，然后用鳄

7、鱼夹把高压连接端和断路器器闭合；加压力使量规紧靠弹簧支架。测量和记录终端连接起来。CBR值(见图2)。旋松导管，移动量规。2)把断路器接地装置接地，并检查确定断路器是处于开断状态(主触头处于开断)。保证主开关在试验仪上打在“断”位置，然后连接各主要电缆。3)通过三相导线连接到交流主电源，在电源出口处要有1条线来可靠接地(要保证检修人员离试图2CBR的测量步骤验区域至少1m)。把试验设备的主开关打到通的位置，绿色指示灯亮。3)测量CCM尺寸(闭合动触头)使真空断路器4)选择试验电压参考电压40kV。在10s内

8、通闭合。不用量规，手工旋紧轴头导管；将量规插入导过旋转钮进行耐压试验，此时红灯闪烁，黄灯灭。如管，加压使量规紧靠紧固螺母；测量和记录CCM值果黄色指示灯亮，是因为达不到试验设备的额定试(见图3)；将量规从导管移出；断路器开断。验电压，那么必须重新试验。如果绿色的指示灯在整个试验过程中一直保持发亮，那么试验结果是正确的，真空管中的真空度是合格的。如果红色的指示灯是亮的，表明真空管里的真空度过低，真空管应该更换。更换