发电机密封油系统工作原理.ppt

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1、发电部汽机专题讲座发电机密封油系统2011年09月一、双流环密封油系统的功能和特点向密封瓦提供二个独立循环的密封油源保证密封油压力高于发电机内气体压力，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在0.085±0.01MPa之内。通过密封油冷却器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。空侧油路备有四路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。第一备用油源(即主要备用油源)是汽轮机主油泵来的1.6-1.8MPa高压油。该备

2、用油经管路上的减压阀后供给空侧密封瓦，减压阀的出口油压为0.88MPa。当主工作油源发生故障、氢油压差降到0.056MPa时，该备用油源自动投入运行。第二备用油源也由汽轮机油系统提供。它由汽轮机主油箱上的高备油泵供给。因为与第一备用油泵油源接在同一管路中，所以该备用油源也经过备用差压阀，然后进入密封瓦，也是当压差降到0.056MPa时投入。第三备用油源是密封油系统内自备的直流油泵，它与交流油泵并接在同一油管上，当压差降到0.035MPa时，启动直流油泵，氢油压差可恢复到0.085MPa。该油源只允许运行1小时左右，应尽快检修交流油泵。第四备用油源也由汽轮机油系统提供。由主机交流润

3、滑油泵供给，油压较低，为0.035～0.105MPa。此时必须及时将机内氢气压力降低到0.014MPa。利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。空侧（通过真空净油装置电加热器）、氢侧回油控制箱装有一套加热器，在系统投运初期提高油温，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由空侧交流密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主差压阀流回到空侧油泵的入口。通过差压调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密

4、封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.085MPa的水平上。空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。五、消泡箱从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在消泡箱中气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。消泡箱汽、励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，

5、以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关，监视消泡箱油位，防止发电机进油六、差压阀本密封油系统的差压阀有二只。主差压阀接于空侧密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压。该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证空侧密封油压始终高于发电机内气体压力0.085MPa.备用差压阀串接于空侧高压和低压备用油路之中，来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力0.056Mpa差压阀结构图备用差压阀结构图七、平衡阀平衡阀装于氢侧密封油泵出口处，其中励侧平衡阀接于流向励端的油路，汽侧平衡阀接于流向汽端的油路

6、，它们的信号分别取之于各自密封瓦处的空、氢侧油压。通过空、氢侧油压的变化自动调节平衡阀的开度大小，从而使空、氢侧在密封瓦处的油压差保持在±490Pa（±5cmH2O）之内。平衡阀示意图八、减压阀减压阀安装在高压备用油源管道上，是一种双阀座结构。调整螺钉使入口高压降至所需的低压输出。螺钉旋进出口压力增高，反之相反。在减压阀出口处引出一压力信号接至减压阀控制室下腔，起阻尼作用，以减小出口压力波动。九、氢侧回油控制箱发电机氢侧回油箱(如下图)内装有2个上浮球阀，一个连接空侧密封油油路中滤网的出口，为油箱的补油阀。另一个连接空侧密封油泵的进口，为油箱的排油阀。一般情况下，2个浮球阀的上、

7、下手动干预顶针退出，通过浮球实现液位的自动控制。当氢侧回油箱液位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路，再由空侧回油箱回到主油箱。当氢侧油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧油补入。而当浮球阀失去自动调节作用时，则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关。十、氢侧回油控制箱结构图十一、空侧密封油箱空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接，发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱，大部分油通过U形管依靠重力作用自动