港口规划-港口规模确定...ppt

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1、第二章港口营运与船舶本节内容：2.1货物及其在港内的作业方式2.2港口吞吐量及其预测2.3船舶基本知识2.4船舶出入港及其分布2.5港口规模确定2.6减少船舶在港时间的措施目的：高效率、高质量、低成本的装卸货物，安全、舒适、服务周到地使旅客，下船；保证船舶安全进出港口和停泊装卸，以优质、高速、低成费吸引货源、客源和运输船舶来港，不断增加吞吐量和扩大自已的腹地。2.5港口规模确定码头是港口营运的中心，港口其它设施必须与码头相适应，也就是说，港口规模取决于码头规模即各类泊位数的多少。一、港口规模包括的主要内容1.港口规模包括的主要内容码头建

2、筑物长度(各类泊位的数量)；水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)；防波堤长度；仓库、堆场、停车场等面积；办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；铁路、道路的数量和等级；港区供水、供电、供油等生活辅助设施规模；…….第二章港口营运与船舶——港口规模确定2.影响泊位数S的主要因素港口吞吐量Q，旅客、货物；船型及其周转量；装卸效率的高低。确定港口规模主要解决两方面的问题：泊位的大小——来港船型泊位的多少——吞吐量、船舶数量、装卸效率等。3.设计船型设计船型——在码头泊位设计时作为依据的船舶数据，包括长度、宽度、吃水、吨级等。来港船舶不

3、可能一样大，以多大的船作为设计依据是一个很复杂的问题，它与技术、经济的发展水平和速度、国际贸易、乃至政治形势都有关系。第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——港口规模确定二、港口规模的确定1.港口泊位数估算现行规范建议粗略地用下式估计港口的泊位数S：Q——港口吞吐量P——泊位通过能力；可按下式计算——泊

4、位系数1.2～1.5；t——船舶平均占泊时间（日/艘）；N——考虑时段的天数；——船舶平均装卸量（吨/艘）。第二章港口营运与船舶——港口规模确定2.泊位数优化S太多→港口设施经常出现闲置，造成投资浪费S太少→许多船舶、旅客排长队等待，给船、客带来损失⑴港口泊位数优化原则：考虑港、船、客货各方面的因素，使得客货在港口转运的总费用最省。⑵S优应满足的条件(只考虑港、船因素)以cb表示每泊位每天的营运费用（元/泊·日），cs表示每船在港一天所需费用（元/艘·日），在时段N天内船舶总费用为（港口有S个泊位）：——港口有S个泊位时平均在港口的

5、船舶数第二章港口营运与船舶——港口规模确定泊位数S不同就导致Cs的变化，泊位数优化就是取S值使得Cs最小，即：将Cs的表达式代入整理得S优应满足的条件为：方法：调整S值使上式得到满足——试算关键：给定S后如何计算平均在港船舶数有关泊位参数的概率表达设：S——港口泊位数Pn——有n艘船在港口的概率Fn——N天内有n艘船在港的天数，Fn=NPn第二章港口营运与船舶——港口规模确定3.泊位利用率(D,0)s(D,0)s就是泊位利用的天数与泊位总天数的比值。设有n艘船在港，则：n≤S时，泊位利用的天数即为船天数nFn,有空泊位,无船待泊;n＞

6、S时，泊位全部被占用，泊位利用天数为SFn，有船待泊。第二章港口营运与船舶——港口规模确定⑴平均装卸船数2.平均等待船数第二章港口营运与船舶——港口规模确定以上各量有如下关系：注意到(D,0)s≤1恒成立，得港口最少泊位数为:3.港口吞吐量Q设平均一个泊位的日装卸量为R(t/泊·日)，则：Q=R·泊位被利用的天数第二章港口营运与船舶——港口规模确定排队理论的应用(只介绍M/M/S/排队模型的结果)M/M/S/排队条件：第一，船舶按泊松流到达港口；第二，船在港装卸占泊时间服从指数分布；第三，船一到港，只要有空闲泊位就必须停靠，不得等待

7、特定泊位，并按先到先靠的原则进行排队，不得插队；第四，当船舶足够多时，不论排队多长，船舶不得中途离港。第二章港口营运与船舶——港口规模确定据排队论可得到有n艘船舶在港的概率为P0,s——有S个泊位时，无船在港（n=0）的概率，可由下列恒等式求得：第二章港口营运与船舶——港口规模确定根据Pn,s可求得在上述公式的推导过程中利用了级数求和公式因此在计算中必须保证S＞a的条件。第二章港口营运与船舶——港口规模确定船舶的平均等待时间是人们极为关注的港口参数，可根据平均等待的船舶数求得。第二章港口营运与船舶——港口规模确定第二章港口营运与船舶——

8、港口规模确定其它排队模型M/E2/S/排队模型——船舶到港为泊松分布占泊时间为二阶爱尔兰分布E2/E2/S/排队模型——船舶到港和占泊时间为二阶爱尔兰分布注意：各排队模型的差别很大，选取的模型必须符合港