转体桥跨京沪铁路双幅同步转体施工技术

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1、·桥粱·转体桥跨京沪铁路双幅同步转体施工技术白石磊(中铁十八局集团第五工程有限公司天津300222)摘要介绍国道112线35标段双幅桥同时同步转体的施工过程和控制方法，并阐述跨铁路要点转体施工准备、试转、预转、正式转体各步骤的工作及转体同步控制。关键词双幅同步转体要点施工同步控制中图分类号U445．4文献标识码B文章编号1009—4539(2010)09—0013—03OnDualSynchronousRotationConstructionTechnologyofSwivelBridgeCrossingBeijing-ShanghaiRailwayBaiShilei(ChinaRailwa

2、y18BureauGroupCo．Ltd．，Tianjin300222，China)AbstractThisarticledescribesconstructionprocessesandcontrollingmethodsofthedual—bridgesynchronousrotationinBiddingSection35ofNationalHighway112，andpresentsthemainpointscrossingtherailwaybodyfromtheaspectsofrota—tionconstructionpreparation，preliminaryoperati

3、on，prerotationandformalrotation，aswellasrotationsynchronouscontro1．Keywordsdualsynchronousrotation；constructionelements；synchronouscontrol墩柱、梁体一起转动。梁体左右幅在铁路东西两侧1引言分别预制，预制完成后同时转体，转体角度为89．5。，桥梁转体施工是近年出现的一种新工艺，根据左幅桥面宽24．25m，转体长度61m+61m，转体重桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、量为12600t，后浇段7mx2；右幅桥面宽28．5m，水平转体施工法以及竖转与平

4、转相结合的方法，其转体长度56m+56m，后浇段12mx2，转体重量为中平转法应用最多。平转法的转动体系主要有转13500t。转体结构由下转盘、上转盘、转体牵引系动支承、转动牵引系统和平衡系统，转动支承是其统组成。下转盘上设有转体系统的下铰球、直径为施工的关键设备，由上转盘和下转盘构成，在上下10m的环行滑道及12组千斤顶反力座。上转盘上转盘之间的是转体系统的核心——转体球铰，转体设上球铰、撑脚、牵引索(19束钢绞线)。球铰四周设环形滑道。国道112线35标平面转体核心部件球铰、滑道位于中墩承台内，为了配合球3转体施工工序铰滑道安装以及上承台设计形式，在本工程施工中转体准备(梁体支架拆除、球

5、铰滑道清理、砂箱将中墩承台分7次浇筑，及转体施工工序作简要介拆除、称重配重、测控点布设、申报要点计划、设备绍以供参考。安装调试)一试转(检查设备运转情况、监测数据)2工程概况一预转(将梁体最大限度靠近铁路、减少要点时间)一正式转体一梁体姿态调整、固定一封闭上下转盘。本工程为跨越京沪铁路主桥，梁体采用两幅3．1施工准备68m+68m的T型钢构，采用转体法施工，上承台、3。1．1转体T构清理在转体前首先将转体T构内外清理干净，一是13·桥梁·不使转体结构增加任何重量，另外避免在转体过程个撑脚下方均有四氟乙烯板。中掉落杂物。试转时，应做好以下重要数据的测试工作。3．1。2拆除支架、临时支撑每分钟转

6、速：即每分钟转动主桥的角度及悬臂拆除梁体支架、上下转盘间的砂箱，清理滑道端所转动的水平弧线距离，应将转体速度控制在设与撑脚间的干砂，然后将球铰、滑道清理干净并在计要求内。滑道上涂润滑油以减小转体摩阻力。将上下转盘点动位移：控制采取点动方式操作，测量组应预埋的封固钢筋进行弯折，以保证不防碍转动。测量每点动一次悬臂端所转动水平弧线距离的数3．1．3称重平衡加载据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作为保证转体过程平稳，委托北京交通大学进行依据。桥梁称重试验，停止牵引后，梁端惯性位移值。称重完成后根据转体结构物不平衡力矩(混凝启动油压值、转动时油压值。土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观

7、试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，测分析调整值)，在梁上采用砂袋进行加载配重。有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常左幅梁配重23t，右幅配重7t。情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整3．1．4测控点布设改后方可继续试转。测控点布设主要是测量转体过程中桥的整体试转各项参数观测的实际值是转体控制的依平衡性、中墩的垂直度、桥轴线的正确性。据。根据各项参数得出的结果进行计算，与理论值根据线路中心