弯箱梁梁桥施工监控

《弯箱梁梁桥施工监控》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

第36卷第26期山西建筑V01．36No．26·312·2010年9月SHANXIARCHITECrURESep．2010文章编号：1009—6825{2010}26—0312—02弯箱梁梁桥施工监控叶辉摘要：以MAFRQQ立交桥为工程背景，分析了大跨度弯箱梁桥施工控制的方法、对箱形截面的温度场进行了观测，并用观测结果剔除温度对施工控制的影响，以期使成桥线形最大限度地满足设计要求。关键词：弯箱梁桥，施工控制，温度，挠度中图分类号：U445．4文献标识码：AO引言线形主要指主梁的标高。成桥后(通常是长期变形稳定后)主梁的标高须满足设计标高的要求；3)调控手段：对于主梁线形的调近年来随着高等级公路的修建，由于城市立交桥建设的需整，调整立模标高是最直接的手段。将参数误差引起的主梁标高要，弯梁桥结构在我国已被广泛采用。在进行公路的平、纵、横三的变化通过调整立模标高予以修正。主梁应力控制截面选在各方面综合设计时，应做到平面顺畅、纵坡均衡和横断面合理。在施工梁段的典型截面(一般为受力最大处)，R6桥第三联选择了平面线形设计时，应考虑车辆行驶时的安全舒适，驾驶人员良好第二、第三及第四跨中跨中截面及1／4截面3个典型截面作为应的视觉效果和平稳的心理反应，并避免采用长直线等设计原则。力观测控制截面。在每一施工梁段前端布置两个观测点，对应每现代公路对平面线形的设计要求较高，不但要考虑行车的安全和一施工工况观测其标高，以此实现主梁标高的控制。舒适，还必须注意与周围环境相协调，以提高整体的美观。当弯2．2施工控制的内容道半径较小或者桥梁跨径较大时，为了保证桥梁与道路线形的一致，常做成弯桥形式⋯。1)主梁挠度观测。a．测点布置：每梁段悬臂前端梁底板设立两个标高观测点，测点用短钢筋预埋并用红漆标明。在11号块MAFROQ立交桥改建项目位于阿联酋首都阿布扎比，是阿箱梁底板处设临时水准点。b．测试方法：对每一工况，用精密水布扎比至艾因和迪拜的交通枢纽，该改造项目由R5和R6两座高准仪测定测点标高；立模时，测定底模板最前端高程，并在必要时架桥及R10桥主桥组成。R6由15个桥墩和两个桥台组成共做出调整(满足立模标高允许误差范围)。C．控制截面的混凝土16跨，最大跨度84m，最高的桥墩可达19．3m，桥宽17．7m，全应变观测：桥梁施工中的主梁应力观测是一项长期、繁琐的现场长846．6ITI，为单线两车道。主桥由第一联6孔40ITI+50m+监测工作。根据以往的经验，我们选用振弦式应变计，观测值较60ITI+75m+64m+40m预应力混凝土连续箱梁，第二联4孔为稳定，并且耐久性较好，适合应力场的长期观测。在典型截面、40m+2×51．8m+40In预应力混凝土连续箱梁及第三联6孔墩顶截面、边跨跨中截面、中跨跨中截面、中跨1／4截面处埋设了37In+73rrl十841TI十59m+2X40m预应力混凝土连续箱梁组应变计。对每一施工梁段的第一工况：浇筑混凝土、预应力张拉成。本文以R6桥第三联为背景，分析大跨度连续弯梁桥的施工都进行了全套应变计观测。把观测值与理论值比较，反馈调整混控制方法以及影响连续梁桥施工控制的重要因素——温度。凝土的收缩徐变系数；掌握主梁的应力情况，确保施工期主梁的1理论计算安全。采用R6桥的设计资料和设计参数的规范值，进行正装计算。2)温度场观测。混凝土温度测试选用NTC型直径4mm的对成桥和主要施工阶段的变形、应力、设计线形等进行计算，并与热敏电阻，使用精度达四位半的DT数显万用表读数。在主梁的设计单位的结果进行校核。主要控制数据为各施工梁段的状态两个典型截面内(跨中和中跨1／4截面)预埋温度元件，以测量其变量值包括浇筑混凝土、张拉预应力索各工况对应的梁段挠度、内部温度场分布情况。在2009年7月18日进行了连续24h梁控制截面应力、应变。体温度场观测，此次观测收到了较好的效果。比较清晰地了解了根据对实际施工情况的观测，反馈调整桥梁设计参数。对挠梁体温度场的分布情况，对施工控制中如何对温度影响做出修正度、应力、应变的实测值和理论值间存在的差别，通过参数识别法有了更深刻的认识；在本次温度场观测基础上，预测结果与实际拟合出新的设计参数，使理论值与实测值的差值达到最小，如主情况吻合较好，给大桥施工提供了依据。温度计布置见图1。梁密度、弹性模量、梁的刚度、混凝土的收缩徐变系数等l3j。依次调整计算下一梁段的控制数据。2施工监控2．1施工控制原则施工控制的目的是对成桥目标进行有效控制，修正在施工过图114号梁的温度应变计埋设布置图程中各种影响成桥目标的参数，确保成桥后的结构内力和线形满3温度对梁挠度的影响足设计要求。1)受力要求：反映连续梁受力的因素是主梁的截面内力(或本文只选取R6桥的最大跨作为研究对象，测点布置如图2所示。选择上、下午温度比较稳定时测量挠度。记录上午温度应力)。通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力，在恒载已定的情况下，主梁的应力主要与主梁纵向预应力有关；2)线形要求：30℃以及下午温度42℃时的挠度值，与挠度计算值对比。收稿日期：2010．05．18作者简介：叶辉(1972一)，男，工程师，中国土木工程集团有限公司，北京100038 第36卷第26期山西建筑Vl01．36No．262010年9月SI-tANXIARCHITE兀ⅡISep．2010·313·文章编号：1009—682．5(2010)26．0313—02大型城市越江隧道工程岩土工程问题的探讨施广焕蒋燕储岳虎摘要：以某大型城市越江隧道工程为例，对所涉及的道路、基坑、桥梁及隧道等方面实施过程中可能出现的场地水文地质条件、路基处理、基坑开挖、盾构推进、桩基实施等岩土工程问题进行较全面的分析，提出解决措施，以确保工程的安全性和经济性。关键词：岩土工程问题，工程地质，水文地质，越江隧道中图分类号：U452．1文献标识码：A1工程概况表1拟建桥梁工程性质一览表m桥梁名称桥梁宽度跨径组合结构形式本工程位于上海市闵行区和奉贤区，全长约5260m。该拟第一座桥梁50．08+l6+8建越江隧道工程包含隧道敞开段和暗埋段、盾构段、盾构工作井、第二座桥梁32．O8+16+8简支风塔、管理用房(3层)等。第三座桥梁27．516+16+16空心板梁地面道路：拟建道路为城市道路，为一般路基；奉贤朝阳河以第四座桥梁18．512+18+12南处填土高度约为3．0m～3．5m，为高填土路基；一般桥头填土2地基土的构成与特征高度小于2．5m。拟建场地主要土层：①l层填土、①2层浜填土、①3层淤泥、桥梁工程：拟建桥梁工程详见表1。②l粉质黏土、②2粉质黏土、③淤泥质粉质黏土、④淤泥质黏土、246810121416l82022242628303234况良好，均在理论值允许的范围之内。4．3温度场观测时间为2009年7月18日，当日最高气温42℃，睛天。1)梁内最高温度出现在下午3：30，位于朝阳方向的翼板，温图2挠度测点布置图度为54．5℃；2)全天底板温度无太大变化，变幅基本稳定在2℃该桥的温度观测分析结果如下：1)温度升高，箱梁挠度增大。以内，下午4：30底板平均温度为41℃；3)全天顶板温度变化显上、下挠的幅度随悬臂长度的增加而增大，且3O℃，42℃下的挠著，变幅达13．9℃，下午3：30顶板平均温度为52．5℃；4)下午度值均比设计值大。2)箱梁顶底板面的温差对挠度也产生影响。5：00，腹板及底板温度达最大值，由于地理位置的原因，导致腹板如气温上升时，箱梁顶面较梁底温度高，箱外温度较箱内高，在箱存在不均匀温度场，朝阳侧腹板最高温度为47℃，背阳侧腹板最梁悬臂状态下，箱体产生下挠现象；如气温下降，则箱梁上挠。3)高温度为45．7℃，腹板的平均变幅温度为1．1℃。在长悬臂施工阶段，由于温度变化产生的悬臂挠度超过通过主梁挠度与温度场的观测可以发现，温度对桥梁变形有40mm，因而对施工阶段挠度观测结果产生很大的干扰。4)温度很大的影响，故施工控制必须加强温度监测，同时加强季节温度变化，箱梁挠度不是立即随着变化。箱梁挠度随温度的变化，具的观测，且观测时间应安排在温度场较稳定的时间段进行，通过有滞后现象。应力和挠度双控，以得到合理的线形。4施工控制的成果与结论参考文献：4．1主梁线形[1]吴国忠，钟正强．大跨度连续桥梁施工控制[J]．中外公路，通过以上控制手段，R6桥第三联的线形取得了较好的效果，2003(1)：73．线形流畅，没有出现明显的折角。通过观测发现，实测值和理论[2]黄宗根．某大跨连续刚构桥施工监控[J]．山西建筑，2009。值吻合良好。35(29)：289—290．4．2主梁应变[3]李涛．连续弯箱梁刚架桥计算分析及施工监测研究[D]．通过对施工过程中每一种工况的跟踪观测，每个截面应变情西安：长安大学，2007．Theconstructionmonitoringofcurvedbox-girderbridgeYEHuiAbstract：AstheMAFR~overpassforbackground，thispaperanalyzesthemethodofconstructioncontroloflarge-spancurvedb0x—girderbridge，havinganobservationOnboxsection’stemperaturefield，andeliminatingthetemperature’sinfluencetoengineeringcontrolbytheob—servationresult．Ithopestheshapeofdeadloadstatecansatisfythedesignrequirementatmaximum．Keywords：curvetbox—girderbridge，constructioncontrol，temperature，denection收稿日期：2010，05．28作者简介：施广焕(1983一)，男，工程师，上海市城市建设设计研究院，上海200125蒋燕(1981)，女，工程师，上海市城市建设设计研究院，上海200125储岳虎(1965一)，男，高级工程师，上海市城市建设设计研究院，上海200125