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1、.第17卷第4期同济大半半报Vol1宁场4几·马8.年12月JOURNALOFTONGJIUNIVERSITYDee.通9肠9~二二二二二二二二二二~-二二二二二二二二止二二二二二二乙二二二二二二二二二二二二二丁几二二_二3二二三二福二二二‘二三二二二石二二二二二二二J三、一交通运输产业在国民经济中的作用和地位唐国光杨佩昆(道路与交通工程系)提要本文将交通运输作为整个国民经济中的一个产业部门来进行研究.针对目前交通运输业不能适应经济发展需要的情况,木文运用高速增长定理从定星、定性两个方面来说明义通运输业在国民经济巾应有的作用和地位.由此,我们可以得到一条最优增长路线和对应的价
2、格射线.它将有助于我们在定量方而把握交通运输业的作用和地位,从而为制定交通运输业的发展战略提供依据.:运输,国民经济,地位,关抽词高速增长、.二T,e一交通运输业在国民经济中的作用l,。、近几年来产业结构问题已经引起了国家有关部门的高度重视确立合理产业结构制。定相应的产业政策已是我国经济结构调整的一个重要组成部分交通运输作为国民经济的一,它个产业部门在整个国民经济中应有什么样的地位和作用呢?,。一如果我们知道交通运输从广义上来讲就是把人和货物从一个地方运送到另个地方没有交通,,运输的话人们就只能生活于一个自给自足的小范围内然而地球上资源的分配却又是那么的不尽,,,人意因此正是
3、由于有了交通运输才给人们提供了一种调度本地区和整。。个世界地理资源的手段它引起了重要的地理分工交通运输决定了原料资源和农业用地的。、,、价格它促成了制造业中心商业中心和港口的形成创造了高楼林立的城市和近郊区远,,、。,郊区开创了个人和家庭的流动方式改变了社会的文化的和娱乐的方式因此交通运输·。,,,对经济的发展从来就不是一种消极的力量更进一步我们还可以看到现代社会的发展更确切地说是它的生存,。在很大程度上依赖于大量廉价而又快速的运输。,在历史上不乏有交通运输业的发展促进国民经济发展的实例象美国和欧洲一些国家,在那里交通运输它们的交通运输业一直是超前国民经济发展的(含通讯)业的
4、产值要占到、,、、GDP的6%以上‘美国中西部的开发是以它在铁路繁荣内河道路设施建设方面的盛r,玉才、。,成就为基础的日本经过战后初期的经济恢复时期到1953年它的经济发展规模巳超过战。。前的水平当时曾经出现过交通运输业不能适应经济高速发展需要的情况日本政府和一些:尚若不加速发展交通运输业的话,今后阻碍经济有识之士及时认识到了这一问题的严重性,。,,发展的不是别的而就是交通运输因此日本政府在六十年代的中长期经济发展计划中本文收到日期1988年6月25目:,云三‘询济大举学报策璐把加快变通运输发展作为第一位的重要任务。_1,60年12月弛男内阁制定的_,二国,民收水借组’‘一,
5、出:“,由于以后经计划中指自1953年经济规模超过战前水准后济继续高速墙福道、、、,,。路港海用地用水等社会资本较之生产资本就相对落后了它阻碍了经济的增长通,。”过公共授资等从质和量上加强这些部门就成了今后重要的课题当时日本政府首先安排。,了交通运输设施所需要的资金仅以道路投资为例1954年道路总投资占当时GNP的戒.,。078%六十年代后期直至现在每年道路总投资要占到当年GNP的2%以上目前日本的,每,交通运输设施巳相当发达年交通运输(含通讯)业的产值占当年GNP的7%但与欧,,则。美相比还有一定的差距尚若它能达到现在欧美的水平的话它的经济还要发达曾是世,,、我国包界上交通
6、运输发达的国家之一尤以唐朝时最为突出当时的道路远洋,。,已达到相当的规模社会经济也随之繁荣起来解放后我国的交通运输业有了较快的发,,。,展已经形成了初具规模的运输体系在我国的经济建设中起着重要的作用然而目前我,地,们的交通运输业只是作为国民经济的一个辅助部门或后勤部门位还比较低下而且内部比例,,,,还不合理投资没有保障国家钱多就多给一点钱少就少给一点因而交通运输业不、,、能适应现代经济生活的矛盾一直很突出最常见的是大家普遍感到的出门难运输服务质。、、t较差以灰运货难等问题随着科学技术的进步专业化协作程度的提高农村商品经济的,,发展同时由于对能源及原材料生产的日益增多的要求能源
7、及原材料生产从自然条件较优。的地区逐渐向条件较为恶劣的地区转移的趋势日渐明显以上种种情况都使我国经济的发展。那么,交通运输业在国民经济中的地位究竟如何呢更加依赖于交通运输的发展?这是下面-。将要讨论的二、交通运输业在国民经济中的地位.·urlpikeore,这里我们想通过高速增长定理(TeThm)及其模型从定盘的角度来探讨这。。个问题音先简单介绍一下高速增长定理及其模型高。速增长定理是数理经济中经济增长理论近二十多年来较新的发展成果在这短短的二,这,十多年中一定理从纯粹的数学理论问题发展到结合列昂节夫投
