施工中常见质量通病及防治措施.doc

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1、施工中常见的质量通病及防治措施（青岛海湾大桥青岛端接线工程第十三合同段）青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程桥梁工程西起海湾大桥李村河互通立交东侧，向东跨过四流路、重庆路、台柳路、黑龙江路、海尔路等主要道路，接规划长沙路形成青岛市快速路系统的第三“横”。本合同为青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程桥梁工程第十三合同，共计24联桥，施工范围为：大桥主线63#～65#桥，海尔路跨线桥H8#～H11#桥，海尔路立交匝道桥：HZ12#～HZ22#桥，HZ15’#桥。施工内容包括桩基、承台、墩身和现浇箱梁。其中桩基采用水下混凝土砼，承台、墩身采用C30、C35高性能混凝土；现浇箱梁采

2、用预应力混凝土结构，混凝土标号为C50高性能砼。一、质量通病在工程施工中出现的最普遍、常见的质量通病有以下几种（见下表）序号分部工程常见质量通病1桩基钢筋笼上浮2支座垫石支座偏位及高程偏差3现浇箱梁压浆时两根波纹管互通4现浇箱梁预应力伸长量超标5墩身、防撞墙混凝土有麻面二、钢筋笼上浮1、原因分析当混凝土灌注至钢筋笼底时，由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大，托动了钢筋笼上浮；或由于混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，砼与钢筋笼有一定握裹力，混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。2、防治措施1）减少沉渣厚度：沉渣过厚尤其块状粘土，在

3、和混凝土一起上升的过程中，非常容易使钢筋笼上浮。2）混凝土一定要搅拌好：当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，应严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。3）5导管埋深的影响：混凝土灌注快到钢筋笼底部时，尽量减小埋深，减小对导管的冲力（有人认为导管埋深离导管越远对导管的冲力越小，但在实践施工中发现埋深越小笼子越不容易上浮）。4）当灌注到钢筋笼底部时，应缓慢放料：缓慢放料减少对钢筋笼的冲力，直到埋住钢筋笼并且导管口也在钢筋笼内时才可加大放料速度。5）采用在主筋上焊“倒刺”的方法，来防止钢筋笼上浮，效果很好。钢筋笼同一截面焊3～4个“倒刺”，每个笼子设两道即

4、可。6）加大吊筋直径，并在井口加配重，并可焊在护筒上。7）当混凝土埋过钢筋笼底端3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。3、处理措施：1）当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。2）当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原标高。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。二、支座偏位和高程偏差1、原因分析支座偏位和高程偏差是支座安装过程中存在最普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支

5、座偏位将造成支座不均匀受力、梁体受力附加内力过大等病害。支座偏位产生的原因主要是支座或垫石放样不准，应该在支座安装时进行校核，如垫石位置有较小偏差，可采用环氧砂浆进行调整，如偏差过大，应重新浇筑垫石。2、防治措施1）支座垫石的平面位置控制首先用全站仪二次放样法并用人工挂线拉尺来控制，以确定支座垫石的平面位置。在墩身施工中，用全站仪把支座垫石的纵向和横向中心线放样出来。根据设计要求进行支座垫石的钢筋预埋，定位好垫石的预埋钢筋，使垫石钢筋牢固不动。待墩身混泥土浇筑完毕凝结之后再用全站仪定出支座垫石的中心线，用钢尺按照设计图纸量出支座垫石的平面尺寸，然后用墨线弹出。这样就确定了每

6、个支座垫石的平面位置。2）做好支座垫石的高程控制5用水准仪来控制垫石浇注的顶面高程。由于一般支座垫石设计都是方形并且结构尺寸较小，所以模板可以采用较标准的方木制作框架并且顶面必须要水平，这样便于控制垫石顶面水平面。第一次用水准仪按照设计高程定出模板的标高后，即可浇筑垫石混凝土。由于作业人员在施工过程中较难一次性就能抹平垫石表面混凝土，所以在施工中必须反复抹平垫石顶面，用水平尺反复检测整个平面是否达到水平，并且用水准仪进行跟踪测量标高，使垫石顶面高程符合设计要求而且保证垫石整个顶面都达到水平。为了保证同一片梁的端头相邻两个支座的水平面，必须采用水平直尺来检测。这样，就做到了二

7、次水准测量来控制及二次互检，使垫石水平达到一致的要求，才能保证支座不偏斜、受力不均匀或脱空。这样才达到消除质量隐患的目的。3）安装支座前的质量控制如果是橡胶支座，垫石拆模后，在垫石上弹出支座中心线，然后画出支座位置待架梁时安放支座。如果是盆式支座，要在支座螺栓处预留螺栓杯口，以便支座安装时固定支座底盘。螺栓杯口要比螺栓大约5～10厘米。二、压浆时两根波纹管互通1、原因分析当一根波纹管内压浆时从另一根管道溢出。主要原因有三种1）波纹管净距极小，且管道定位不准确。2）波纹管接头不牢固3）混凝土未振捣密实，疏松有小孔，。