城市轨道交通减振降噪措施.pdf

《城市轨道交通减振降噪措施.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、环境保护简析城市轨道交通减振降噪措施孙洪强础上采用的措施，采用条件为线路摘要：对城市轨道交通振动与噪声控制设计的相关规范进行了梳理，中心距离保护建筑物小于20  m及穿介绍并分析了目前主要的轨道减振措施的特点与优缺点，对目前减振效越地段。果最好的浮置板道床进行了经济性对比分析。GB50157-2003《地铁设计规关键词：轨道交通；轨道结构；减振；浮置板范》正在修订，其征求意见稿在总结近年轨道减振技术发展的基础上根据《中国城市轨道交通年度将减振轨道结构划分为初级减振、1相关规范的规定[1]报告2010》，截止到

2、2010年12月31中级减振、高级减振和特殊减振4日，中国内地已有13个城市拥有49现行GB50157-2003《地铁设计级；减振地段的Z振级振动超标值：[2]初级应在5  dB以下，中级应在5～条运营线路，总里程达1  425.5  km；规范》在“环境保护”和“轨道”全国有29个城市96条线路（含续建两章内各有一条强制性条文：地铁10  dB，高级应在10～15  dB，特殊段）正在紧张建设中，总里程超过振动污染防治设计应符合现行国家应在15  dB以上。2  200  km；其中就包括哈尔滨1号线标准《

3、城市区域环境振动标准》的GB50157-2003《地铁设计规的17.4  km。哈尔滨轨道交通网络规规定；根据环境保护对沿线不同地范》(送审稿）将征求意见稿相关划了9线1环共10条线路，总长约340 段的减振、降噪要求，轨道应采用条文修改的更具原则性，要求按km，连接哈尔滨各主要行政区域，相应的减振轨道结构。照项目环评报告和现行国家标准将形成一个四通八达、方便快捷的根据要保护的建筑物类型，规GB10070-88《城市区域环境振动标[3]网络交通格局。范提出了一般减振轨道结构、较高准》确定减振地段位置、减振等级

4、轨道交通在解决交通拥堵、减振轨道结构与特殊减振轨道结构3及减振工程措施。推动城市发展的同时，也带来了振种减振轨道结构，详见表1。现行GB10070-88《城市区域动与噪声污染，影响人们的生活与其中，较高减振与特殊减振轨环境振动标准》缺乏针对城市轨道工作。近些年来，这些污染越来越道结构都是在一般减振轨道结构基交通线路周边地区的环境功能区的多地引起公众的强烈反应。如何解表1GB50157-2003《地铁设计规范》减振轨道结构分类决轨道交通振动与噪声污染，一些一般减振较高减振特殊减振先行的城市已经积累了诸多经验。要

5、保护的 住宅区、宾 医院、学校、音乐厅、精密仪建筑物类型馆、机关等器厂、文物保护和高级宾馆等本文对国内有关技术与经验进行梳 无缝新路、弹性分开 轨道减振器、 橡胶浮置板道床、弹簧浮置板理，为哈尔滨地铁建设中振动噪声减振措施式扣件、整体道床或碎扣件、弹性短枕道床石道床式整体道床等的控制提供借鉴。孙洪强：哈尔滨地铁集团有限公司，工程师，黑龙江哈尔滨15008060MODERNURBANTRANSIT4 / 2012 现代城市轨道交通简析城市轨道交通减振降噪措施孙洪强环境保护界定，相关的振动测量方法和适用～3dB(

6、A)。的环境限值也没有具体条款，针对阻尼钢轨性不强，引致许多分歧与争议，给对抑制钢轨的振实际工作带来困难。《环境振动标动有一定效果。准》（征求意见稿）将城市轨道交阻尼钢轨是在钢通两侧区域明确划归4a类环境功能轨两侧和轨底设区。《环境振动标准》将替代《城置由高阻尼材料a先锋扣件b轨道减振器市区域环境振动标准》和《城市区和约束层组成的域环境振动测量方法》。相信随着阻尼复合板（图新版《地铁设计规范》和《环境振1）。从原理上动标准》的颁布，城市轨道交通振讲，阻尼钢轨将动控制将进入一个新的发展阶段。钢轨振动能量转化成了

7、热能，从2轨道减振措施简介c洛德扣件dZ系列扣件而吸收消耗了图2减振扣件轨道结构减振措施可依据采取振动能量。正隔振措施的部位划分为：钢轨类、线与试验线的测试结果表明，钢轨减振要求较高的地段。轨道减振器[4]扣件类、轨枕类、道床类。减振对于直线段滚动噪声可降低3～轨道结构减振效果在9  dB左右。2.1钢轨类减振措施6  dB(A)，对于曲线路段啸叫噪声可(3）洛德扣件也是硫化粘结重型钢轨和无缝线路是在轨降低9～12dB(A)。型，由2块上下黏贴在一起的铁垫板道交通中普遍采用的技术措施。采2.2扣件类减振措施及

8、弹条扣压件组成，利用橡胶压缩用60  kg/m重型钢轨，可降低钢轨常见的减振扣件有先锋变形提供弹性。洛德扣件在国外应的振动频率，从而降低钢轨的振动（Vanguard）扣件、轨道减振器、用较广泛，但因为橡胶与铁垫板采强度，钢轨辐射的噪声水平相应下洛德（Lord）扣件、Z系列扣件等用硫化工艺，不易更换，国内应用降。研究表明，60  kg/m钢轨的振（图2）。较少。动强度比50  kg/m钢轨低10%。无