井田开拓与掘进工作

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1、井底车场与巷道系统井田开拓与井巷工程主要授课内容井田开拓方式井底车场与巷道系统井巷掘进与支护2井底车场是连接井筒和运输大巷或主要石门的一组巷道和硐室的总称。它是井下运输和井筒提升两大环节之间的枢纽工程，担负煤炭、矸石、材料、设备及人员的转运，并为矿井的供电、排水、通风等服务。为了完成这些任务，在井底车场内布置一系列轨道运输线路和一些硐室。井底车场硐室及其运输线路井底车场硐室＆主井(箕斗井)系统。包括翻笼硐室、煤仓、箕斗装载硐室，清理斜巷及绞车硐室、主井井底水窝和泵房等。＆副井(罐笼井)系统。包括马头门、中央变电所、中央水泵房

2、、水仓、排水管子道、候罐室等。＆此外，还有调度室、机车库及修理间、防火门硐室、消防列车库、乘车站等。井下火药库一般设在井底车场范围之外。3井底车场与巷道系统井底车场运输线路井底车场运输线路包括存车线、行车线及辅助线路。＆存车线。在主井两侧，必须设储存重列车和空列车线路。用以储存重列车的线路，称为主并重车线；用以储存空列车的线路，称为主井空车线。在副井两侧，设有空、重车线及材料车线。在副井一侧用以存放矸石车的线路，称为副井重车线；在另一侧用以存放材料车的线路，称为材料车线，在材料车线一旁设有存放由副井放下的空车的线路，称为副井

3、空车线。＆行车线。即空、重列车运行的线路，包括调车线及绕道线路。为使电机车由列车头部调到列车尾部顶推重列车进入重车线而专门设置的轨道线路，称为调车线。电机车将列车顶推入重车线之后，需要通过轨道线路，牵引空列车和材料车驶出井底车场。这样的线路称为绕道线路。＆辅助线路。通往井底水仓、清理井底斜巷、机车修理库的一些轨道线路，称为辅助线路。4井底车场与巷道系统井底车场的形式和特点由于井田开拓方式、大巷运输方式不同，井底车场的形式亦不同。但从矿车在车场内运行的特点看，不论是斜井还是立井，井底车场均可分环行式和折返式两大类型。环形式井底

4、车场环形式井底车场的特点是重列车在车场内总是单向运行。因而调车工作简单，可以达到较大的通过能力。但车场的开拓工程量较大。按照井底车场空、重车线与运输大巷或主要石门的相对位置关系，环形车场又可分为卧式、斜式和立式三种，如图3—22所示。当井筒位置与主要运输大巷和石门、可相距较近时，主、副井存车线与运输大巷或石门可平行布置，称为卧式井底车场。当主、副井存车线与运输大巷或石门斜交，称为斜式井底车场。环形立式井底车场的主副井存车线垂直于运输大巷或石门。当井筒距运输大巷很远时，立式车场可以采用如图3—23所示的环形刀式车场。折返式井底

5、车场折返式车场的特点是空、重车在车场内折返运行。根据车场两端是否可以开出车，折返式车场又可以分为梭式和尽头式两种。其主要特点是：主井存车线完全布置在主要运输巷道上，列车往返运行只需经翻笼一侧轨道即可。这种车场的优点是开拓工程量小，车场弯道少。尽头式车场与梭式车场的线路布置基本相似。但空、重列车只从车场的一端出入，另一端为线路的尽头。5井底车场与巷道系统6井底车场与巷道系统井底车场形式的选择选择井底车场形式时，一般应满足以下要求：车场通过能力较矿井设计生产能力富裕30％以上；调车及运输系统简单，有利于采用集个、闭塞、自动控制信

6、号系统；弯道及交叉点要少，施工容易，巷道工程量少；车场巷道便于维护。井底车场形式应根据煤层赋存条件、开拓方式、井型大小、井筒和主要巷道布置关系，井筒和主要巷道的提、运方式、井下围岩条件及井上出车方向等因素进行选择。7井底车场与巷道系统8井底车场与巷道系统9井底车场与巷道系统矿井巷道的名称和种类地下采煤，首先要开掘从地面到达煤层以及到达采煤地点的通路，这些通路统称为矿山井巷。按井巷延伸方向与水平面的关系不同，可分为垂直巷道、水平巷道和倾斜巷道(图3—9)。从地面进入地下的通路叫做井筒。井筒可以是立井或、斜井和平硐形式。井筒到达

7、预定地点后，就可以在井下开凿为生产服务的各种巷道。矿井巷道按照它的作用和服务范围，可以分为开拓巷道，准备巷道和回采巷道三类。为全矿井或一个水平服务的巷道，叫做开拓巷道；为一个开采区域服务的巷道，叫做准备巷道；直接为采煤工作面服务的巷道，叫做回采巷道。属于开拓巷道的有：平硐－－从山腰或山脚的开阔地点水平地进入煤层；斜井－－从地面倾斜地进入煤层；立井－－从地面垂直地进入煤层；井底车场－－井下主要运输巷道和井筒连接处的一组巷道和硐室的总称，是位于井底的连接井筒和大巷的枢纽；石门－－在岩层中开凿、并同煤层走向垂直或斜交的水平巷道(采

8、区内的石门属准备巷道)；主要运输大巷－－平行于煤层走向为全矿井或水平运输服务的水平巷道。可以开掘在岩层内，也可以开掘在煤层内；风井－－主要供通风用的井筒，风井井口装有通风机。属于准备巷道的有：上山－－从运输大巷向上开掘的采区倾斜巷道(主要上山属开拓巷道)：下山道－－从运输大巷向下开掘的采区