居住区景观设计.doc

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1、居住区景观设计认识居住区居住区是历史最悠久的人类建筑聚落。迄今发现的最早期的建筑遗址：巢居，穴居。均为居住建筑。村庄是居住区。现代意义上的居住区产生于西方工业革命以后城市的迅速膨胀，原有的居住区组织形式不适应现代生活和交通发展需要。如：设施不配套；城市干道快速交通对居民出行，尤其是儿童出行带来的安全威胁；功能混杂导致的污染干扰。20世纪30年代，美国建筑师西萨.佩里“邻里单位”，作为组织居住区的基本形式，“细胞”。城市干道包围邻里单位，不穿越内部限制机动车穿越小学生不穿越城市干道。小学是邻里单位中心建筑之一。儿童上学距离不超过800米，邻里单位占地64公顷左右。中心建筑：小学，商业，图书

2、馆，教堂，公共活动中心等。对世界各国影响深远。如上海曹杨新村。我国当前居住区组织形式。分三级。组团：300～1000户，1000～3000人口。设居委会。组团绿地，花木草坪，桌椅，简易儿童设施，不小于400平方米。小区：3000～5000户，10000～15000人口。设幼托，小学，便民商业。小区级公共绿地不小于4000平方米，具有一定功能布局的小游园。居住区：10000～16000户，30000～50000人。街道办事处，派出所，中学，门类齐全的综合商业。公园不小于10000平方米，明确功能划分。布局形式：居住区－小区－组团；居住区－组团；小区－组团；独立组团。建筑：1－3低层建筑，4

3、－6多层建筑，7－9中高层，10层以上高层1－3“别墅”，4－6层多层，11层“小高层”（一部电梯），18层及以上高层。上海14层（屋顶设连廊的一部电梯）。建筑底层：进户门，台阶，残疾人坡道，底层住户的阳台，院落，散水明沟，室内外高差，底层架空，道路交通：道路，消防，停车，流线l《城市居住区规划设计规范》小区路6－9米，机动车，自行车，设人行道1.5米。组团路3－5米，自行车带1.25+人形带0.75，双向4米宅间小路2.5米，搬家，垃圾清运。尽端式道路长度不宜大于120米，且应设12×12米回车场。道路边缘距建筑物的最小距离步行路山墙1.5米，平行2米，出入口2.5米。l《建筑设计防火

4、规范》消防车道净宽3.5米，净高4米尽端式消防车道回车场12×12。大型消防车15×15。l《高层民用建筑设计防火规范》回车场15×15，大型消防车18×18米。视当地消防局配置的车型而定。l消防登高面。l车行道路圆曲线半径，按慢速行驶设置，《汽车库建筑设计规范》，小型车最小转弯半径6米，指前轮外侧轨迹半径，换算到道路圆曲线半径不小于3米。l车位尺寸小型车垂直停车2.8×6米，通道6米。单位停车面积最节省。场地受限时可做到2.5×5.5，通道5.5米。小型车平行停车2.8×7米，通道4米。斜列式30°45°60°，用于场地受限情况，指标不经济。车位宜设轮挡，双排停车应设轮挡。轮挡位置前（

5、后）悬尺寸减200，一般为1000。高150－200。前进式，后退式停车。l自行车单排2米，双排3.2米，宽0.6米，过道单排1.5米，双排2.6米。l估算大型停车场面积，按每个车位25-30平方米。停车库30-35平方米。摩托车2.5-2.7平方米，自行车1.5-1.8平方米。l《停车场规划设计规则》《汽车库建筑设计规范》《汽车库防火规范》大于50个车位，2个出入口；大于500个车位，3个出入口。出入口净距10米，出入口宽度不小于7米。出入口与城市道路及其他设施的关系见《通则》l车位配建指标公园每100平方米游览面积0.05车位，0.2非机动车位。l地下车库：坡道，人员出入口：建筑室内

6、外高差，顶部开敞式做法风井：多为排风井地下室顶板覆土。1.5-1.0-0.5米。顶板结构承载限度，上限，下限。大树与柱网对齐的方法。EPS工法。轻质土。上部建筑小品的结构布置。顶板排水技术。居住区景观布局的特点：l块面零碎，缺少完整的大面积场地l制约因素多：建筑总体布局结构，总体建筑规划风格，建筑出入口，底层住户门窗院落私密，机动车、非机动车、步行流线，消防，等l以小尺度空间为主，空间尺度变化幅度小居住区景观总体布局结构骨架的建立：路网骨架，水系骨架，轴线主次重点与均好性构图与高视点居住区景观风格，内涵l风格的形成：²历史地域建筑景观原型－“欧陆”风格，“地中海”风格，中式风格，热带度假

7、风格，日本，美式乡村，现代²设计公司或设计师的原创或改进l容易产生的问题：在现代材料施工条件下生硬套用历史元素l把握要点：²把握风格内在的合理：功能合理，符合美学基本规律。关注当前设计的内在合理性。²建筑风格的协调²根据居住区实际条件对风格原型有所取舍²现代建筑条件下体现历史风格的多种手法：材料拼贴，片断移植，打散重构，意境再现，象征隐喻，空间本质，²符合内在规律（功能构造、美学）的多种风格融合形成的“模糊”风格识别性通过景观加强居